Волга 1959 г. в Одессе Опции

[Stirlitz]

Сегодня осмотрел Волгу на продажу. Уговорили посмотреть, решил по пути заглянуть. Состояние печальное, так что даже фотографировать не стал. Ну как сказать — в своё время (2000 г.) была сделана неплохо, и краска даже глянец сохранила. В первое время даже хранилась в гараже. Но вот начала местами облущиваться вследствие хранения на улице много лет. Если бы не это, то выглядела бы зачётно с учётом того, сколько лет этой покраске. Кроме того, машина пострадала от мразей, которые оторвали оленя, разбили несколько стёкол и помяли крышку багажника. Ветровое стекло и уплотнитель отсутствуют. Вернее, лежит без уплотнителя бывшее в употреблении старое стекло с царапинами. Говорят, что была на ходу, но топливный шланг, например, оборвался от старости; нет аккумулятора. Короче, чтобы поставить на ход и вообще, привести в чувство, надо приложить руки.

Хотя год выпуска 1959, обвес полностью троечный. Отец хозяина в своё время все переделал в cоответствии с модой на тройки. Сиденья цельные, салон в посредственном состоянии. Двигатель 21. Хотя, судя по отсутствию заглушки инерционного фильтра, не родной. Впрочем, может, и родной — не помню, когда эти фильтры появились. Может, в 1959 г. заглушек и не было, как и самих фильтров. Карбюратор К-126, есть усилитель тормозов, но не работает, отключен. Генератор переменник с двухручьевым шкивом. ГБЦ родная. Коробка передач и задний мост 24. Колёса R14 от РАФа, вроде. Короче, колхоза хватает.

Находится в Академгородке на Сахарова напротив Папашона (на углу Заболотного). Телефон владельца +380631919693.

По поводы цены сильно спрашивал, сколько можно за неё взять. Честно сказал, что я бы её не взял ни за какие деньги, разве что бесплатно, и то, ещё бы подумал, оно мне надо, этот геморрой, платить за стоянку и не знать, что с ней сделать: в металлолом жалко, восстанавливать в оригинал нереально дорого, машина для езды у меня и так есть.

Думаю, если кому-то нужна неплохая машина для езды, есть шанс выторговать её недорого. Я посоветовал начать с $500 и отдать за $350. Если вложить в неё ещё столько же, то получится неплохая рабочая лошадка. Надо подкрасить дефекты ЛКП, выровнять вмятину на багажнике, вставить стёкла (ветровое и несколько боковых). Заменить топливный шланг, купить аккмулятор, новые шины, подшаманить всякие мелочи и думаю, можно ездить. Интерес прежде всего год выпуска машины, а значит, более качественный металл кузова и историческая ценность.

[Ustrilu]

Искомая позиция, обзывается "шлангом вентилятора" - каталожный № 21-8102060
На "Автоклассике" стОит 87 грн.

[Stirlitz]

Я купил у Пясецкого в октябре. Вместе с пыльником кардана 177 грн.

[TarNat]

Пыльник шруса от нивы подходит. Не помню только внутренний или наружный. И обрезать немного.

[Sir Arthur]

Благодарю коллеги, всегда знал,что кто-нибудь да подскажет,что да чем заменить можно,если нет оригинальных деталей.

[Ustrilu]

Если слегка увеличить фото показанное выше, то становится видно, что пыльник явно меньше по размеру, намного тоньше и немного сдувается внутрь, отчего уже и треснул возле улитки … я бы его поставил, как временную меру, но зачем - ладно бы его кто-то задарил. Всё равно когда то придёться покупать новодельный правильный, не такой он уж и не подъёмный по цене.

[Sir Arthur]

Соглашусь с Анатолием, новодельный не дорогой,как и думаю др РТИ для 21-й, но нужно знать чем заменить в случае экстренной необходимости. Как вариант от Нивы пыльник тоже подойдет.

[Sir Arthur]

Сняли сегодня с Игорем радиатор.
Были удивительные моменты. Верхний патрубок был обустроен втулкой рессоры( для более быстрого прогрева ДВС очевидно). Патрубки пойдут под замену. Радиатор целый, нужно промыть. Заодно договорился по тел с радиаторщиком, у него есть все необходимое, осталось подождать его смену.
Установлен "носик" капота. Машина начала улыбаться)
Фото выложить не могу, они в телефоне,позже перекину на Пк и добавлю.
Жаль,что не удалось установить стекла и т.п., на мое "счастье" Игоря впервые за 3 мес вызвали на работу)))
Но в любом случае с места сдвинулся, это главное.

[Mayor]

я бы его поставил, как временную меру, но зачем - Всё равно когда то придёться покупать новодельный правильный,

Уж точно не вспомню когда…но что то лет 10 назад когда стал обклеивать печь теплоизоляцией что лепят на воздуховоды в системах кондиционирования, тупо вырезав полосу в размер по месту, обернул этот стык прямо поверх старого потрескавшегося резинового и склеил стык суперклеем который полимеризуют пшиком из аэрозольного баллончика… ТРИ ТЬФУ - держится и о себе не напоминает никак. Кстати саму улитку снаружи этим же материалом тогда обклеил. Разумеется для аутентизма ЭТО не подойдет. А для восстановления работоспособности да ещё снижения теплопотерь - самое то.

[TarNat]

Если слегка увеличить фото показанное выше, то становится видно, что пыльник явно меньше по размеру, намного тоньше и немного сдувается внутрь, отчего уже и треснул возле улитки …

Фото делалось в 2014г.

Вот фото 2020г. Никаких трещин не обнаружил.
А надевается плотненько. Стоит на машине лет восемь.

[Sir Arthur]

Ну вот друзья, как и обещал, заливаю фотографии к предыдущему посту.
Радиатор сняли, визуадьно не плохой,но было бы не плохо найти в лучшем состоянии.
Ниже будет видно овальное отверстие, где д.б. находиться фланец.
Установленная "капля" на капоте, сразу преобразила автомобиль.

[Sir Arthur]

Вот такая втулка рессоры была установлена в верхнем патрубке)

[Stirlitz]

И зачем — непонятно...

Итак, сегодня установили радиатор с впаянным (не понимаю, зачем) краником. Залили воду. Машина завелась как песня, не ожидал такого от своего старого карбюратора К-131А, с которым ещё купил свою первую Волгу, не говоря уже про поломанную клемму массы. Правда, двигатель колбасит; по-видимому, из-за лишнего воздуха в отверстие для вакуум-корректора, трубка которого отсутствует.

Пришлось немного подтянуть нижний патрубок, так как потёк.

Поставили заднее правое опускное стекло.

Поставили лобовое стекло на 24-шный уплотнитель, который пришлось разрезать, так как слишком длинный. Стало с трудом. Почему-то не в первый раз сталкиваюсь с тем, что стёкла как бы выпирают вперёд посередине.

Тормоза есть, но машину ведёт влево. Видно, что берут задние.

Требуется:

- штуцер трубки вакуум-корректора в карбюратор и саму трубку.
- винты М6х40 для подлокотников.
- шурупы для внутреннего оклада лобового стекла.
- 21-е салонное зеркало.
- клемма массы на аккумулятор.
- ручка стеклоподъёмника.
- винты М5 для задней птички и пару красивых из нержавейки, чтобы закрыть дырки от троечной.
- чёрный герметик для уплотнителя лобового стекла.

[Sir Arthur]

Так мы выглядим сейчас, уже со стеклами и на ходу.
Спасибо Игорю,за помощь.

[Stirlitz]

Сняли птичку с багажника для замены на двоечную. Оказывается, места крепления у них не совпадают. Они были закрыты винтами М6 и зашпаклёваны... Прокладки птички не было, поэтому ставить пока не стали.

Вмятину на багажнике удалось выправить ногами изнутри багажника. Потом ещё нежно достучал молотком через кусок войлока. Однако идеальной гладкости добиться не удалось. Думаю, нужен или крутой профи, или просто шпаклёвкой выравнивать. Впрочем, если металл был вогнут, то сомневаюсь, что можно в принципе вернуть ему изначальную форму поверхности. В любом случае, лучше, чем было.

Ещё пришлось чинить замок багажника. Как-то он заклинил, и багажник нельзя было открыть. Сегодня такое же случилось со мной в багажнике Оказалось, что рычажок замка почему-то был слегка согнут вверх, и шток ключевины иногда проходил под ним. Выгнул плоскогубцами. Больше такого быть не должно.

[Sir Arthur]

День сегодня хоть и не пятница, но 13-е)
Сегодня поехали и забрали ДВс для Игоря мотоцикла, хорошо хоть была упаковка от решетки, распаковал и использовал для укладки движка в багажник.
Выгрузили у меня в гараже, чуть позже завезу его на поселок.
Выправлена вмятина багажника.
Вот фотографии, было и стало.

[Зимородок]

По поводу вмятин. Два раза пользовался услугами специалистов по выравниванию вмятин по PDR технологии. Правда не на Волге, но результат впечатлил. Вмятины были небольшие, но с заломами и на ребрах жесткости. В итоге поверхность как новая. Интересная технология, основанная на "памяти" металла. И не надо никакой шпаклевки.

[Sir Arthur]

По поводу вмятин. Два раза пользовался услугами специалистов по выравниванию вмятин по PDR технологии. Правда не на Волге, но результат впечатлил. Вмятины были небольшие, но с заломами и на ребрах жесткости. В итоге поверхность как новая. Интересная технология, основанная на "памяти" металла. И не надо никакой шпаклевки.

Увы, но вмятина и отвалившаяся часть краски были не маленькими.
Сделали,что смогли. Теперь основная проблема передний диван(двоечный), его нужно ремонтировать.
Мы с Игорем вчера вроде поняли,что там не хватает части механизма, но он простой,из железных пластин, думаю сможем изготовить сами.
Задний диван под замену, хорошо хоть есть хороший,.
Главное тут настроение

[Егор3027]

И зачем — непонятно…

Требуется:

- штуцер трубки вакуум-корректора в карбюратор и саму трубку.
- винты М6х40 для подлокотников.
- шурупы для внутреннего оклада лобового стекла.
- 21-е салонное зеркало.
- клемма массы на аккумулятор.
- ручка стеклоподъёмника.
- винты М5 для задней птички и пару красивых из нержавейки, чтобы закрыть дырки от троечной.
- чёрный герметик для уплотнителя лобового стекла.

Трубку ставь новую. У нас на базаре приносишь пару штуцеров и говоришь длину. Через 5 минут получаешь нужную трубку за вменяемые деньги.
21 салонное зеркало какого цвета надо? Могу посмотреть…
За винтами на базар, ручку стеклоподъёмника тоже не так сложно найти. За крокодилом тоже туда же или в магазин, торгующий автоэмалями, в эпицентр на худой конец…
Может в качестве винтов, закрывающих дырки найдешь подобный колхоз…

[Stirlitz]

Интересно, это на автобазаре делают трубки вакуум-корректора? И куда они идут, ведь у всех шлангочки…

Цвет “морская волна”.

[Sir Arthur]

Цвет называется "мурена".
Зеркало поищи, было бы не плохо , ручки стеклоподьемноков тоже не помешали бы.
Верхний молдинг лобового оклада стекла.

Есть вопрос к уважаемому сообществу.
Имеем фартук 3-й серии и бампер 2-й серии, их необходимо поженить.
Делал ли кто ?