Замена главной пары или заднего моста Опции

[Stirlitz]

Передаточное число главной пары в штатном варианте — 4.55 (41/9). С одной стороны, это хорошо, так как неплохой разгон и тяговитость (момент). С другой стороны, при отсутствии повышающей передачи приходится перекручивать мотор по трассе. В принципе, это некритично… Да вот только имея в планах сделать трёхлитровый мотор, понимаю, что с таким передаточным числом будет неинтересно ездить. Ведь основное преимущество в существенно большем крутящем моменте — грех его не использовать по назначению. К тому же, если первая передача вообще не будет востребована, то ездить на двух странно. Короче, надо задуматься об установке главной пары хотя бы на 4.10 (41/10) или, оптимально, на 3.9. Думаю, если при моменте 17 было 4.55, при повышении до 19 стало 4.1, то при 22 нужно максимум 3.9.

Возможно ли такое с родным мостом? Или придётся мост целиком ставить от ГАЗ-24-10? Порывшись в интернете, нахожу противоречивые свединия. Одни говорят «нельзя, там шестерня толще, не влезет». Другие говорят: «…но я же поставил…». Итак, вот что я, в частности, нарыл.

Не подходит 24 и 2410 пары в наш ЗМ, чулки не сходятся и мост не собирается. Нужно менять коробку сателлитов на 24 или 2410, тогда возможно попрет

Попробуйте мост от уаз 3160. Разгруженные полуоси. Можно поставить дисковые тормоза. Гравная пара 4.1

почти все владельцы ГАЗ 31029, 3110, 31105 уверены, что у них "чайковские" мосты. "Чайковским" мостом называют неразрезной мост от 3110 из-за внешней его схожести с настоящим мостом от "Чайки". Но с ним он только похож, колея другая, и передаточное число.

короче вкорячил я в родной мост главную пидорачу 4,1. Подробности выложу на сайте. Делал и регулировал сам, ЗАИПАТОРИЛСЯ ВУСМЕРТЬ! Но это того стоило. Если вкратце, то сделал в точности как описывал 21_Alex. Коробку саттелитов взял от 2410, в неё переставил саттелиты и шестерни полуосей с 21-й коробки саттелитов. Ведущая шестерня нигде ни за что не цепляет, мост собрался и отрегулировался нормально. Не гудит. Масло Castrol safx 75w140 GL-5/6. Я очень доволен. Тепрь в городе езжу 45-55, вместо 65-70, хотя по расчетам должно быть больше чем 45-55, но я и так доволен. Старт на 1-й оччень изменился. Рывок при резком старте изчез вместо него появился мощный разгон до 40 км/ч. Очень удобно со светофора, обогнав на старте всех можно перестроиться в нужный ряд. 2-я превратилась из альтернативы 1-й в разгонно-обгонную передачу. Это и плюс и минус. Плюс в том что обгонять на ней стало намного легче. Если я раскручиваю движок по моему показометру до 55 (это не предел, после 55 движок подхватывает еще сильнее, наверное 2-я камера открывается), то реальная скорость где-то 65, в принципе это есть гут. Раньше приходилось обгонять или насилуя движок на 2-й или вяло на 3-й. 3-я превратилась из разгонной в беговую. Т.е. после разгона на 2-й, на 3-й по городу уже разгоняться некуда. Просто я её включаю и качусь без разгона, просто качусь при 50-55 км/ч. Первую 1000 км более 70 низзя так что на трассе ещё не проверял. Но на городских подъемах я не заметил сильной разницы. На тех же где я пытался залезть внятяг с 50-60 с родным мостом, теперь я выскакиваю видимо за счет инерции, т.к.реально скорость на 2-й выше и на 3-ю я уже попадаю с большей скоростью и вытягиваю без напряга. На тот же подъем я пробовал забраться на 2-й, просто раскручивал посильнее. Получается так что на я резво разгоняюсь обгоняя всех, что даже нет нужды врубать 3-ю.
Вместо копирайта. ГЛАВНАЯ ПИДОРАЧА 4,1 НА 21-й ЕСТЬ ГУТ!!

И самое интересное:

У меня 3,9 в родном мосту, бегает отлично, на родной резине.

Короче говоря, делаю вывод — такое возможно… Кстати, что меня ещё смущает. Родной мост, как известно, неубиваем. Чего не скажешь про последующие. Один человек в Одессе с завидной регулярностью чинит задний мост, который у него «чайковский». Если я себе поставлю главную пару и коробку сателлитов от 24-10, не получу ли я ту же проблему?

[Mayor]

На скоростные разумеется нет, а вот на долговечность… не свернет ли остатки шлицев? На сколько укоротить то пришлось?

[Shtabs]

а вот на долговечность… не свернет ли остатки шлицев?

Свернуть вряд ли - широкий шлиц тяжело обрезать - на 24-ках периодически полуоси обрезает (шлицевую часть) безо всякой логики - на 21-х значительно реже, а вот выработки и люфта на шлицах по идее может добавиться.

На сколько укоротить то пришлось?

С этого бы и начать.

[March]

Поменял мост на своей машине лет 11 назад.Началось всё с резины.Наша родная дубовая диагоналка начала доставать.Отбалансировать проблема,переднюю подвеску разбивает,качество никакое.А тут появилась радиалка в 15 радиусе.Большие и толстые балоны (равные нашим по высоте)ставить на диск 5 дюймов как-то не хотелось.Ставить в размере 195\65 на родной мост выигать в динамике, проиграть в скорости.Поставил,посмотрел моловата, но по ездовым качествам ну очень понравилось.Перемерил параметры родного моста.Поехал в магазин там приобрёл мост 31029 i-3.9.Снял родной мост,замерил внутреннее расстояние между площадками рессор ,замерил тоже на новом мосту.Разницу поделил пополам.На новом площадки штампованные, на родном фрезеровка.Подварил к площадкам нового моста удлинители(или расширители) сделанные из уголка с внутренней стороны,шириной в эту разницу.(сколько она была не помню)Варил одной полкой к площадке,другой к чулку.По высоте вровень с площадкой.
Рассверлил отверстия в площадке нового моста чтоб стремянки стали по ширине нашей рессоры.Одна вставляется в отверстия,вторая примыкает к приваренному уголку.
Визуально хвостовик моста вроде как смотрит чуть вниз(с этим особо не заморачивался,было желание вствить клинья,но потом забил)
Эксплуатация в течении 10 лет не выявила каких-то непонятных тараканов ни по мосту,ни по кардану.
Была произведена замена сальника хвостовика(в новом он один, начал подтекать)Подтянута гайка хвостовика.

[Shtabs]

А тут появилась радиалка в 15 радиусе.

Смею заметить, что на Камазе радиалка стоИт в 10-м радиусе. Вы имели ввиду диаметр в 15?

Визуально хвостовик моста вроде как смотрит чуть вниз(с этим особо не заморачивался,было желание вствить клинья,но потом забил)

Напрасно забил - обсуждалось уже.

Была произведена замена сальника хвостовика(в новом он один, начал подтекать)Подтянута гайка хвостовика.

Ото ж - мануал по этому поводу предлагает гайку подтягивать почаще.
На 31029 ставилось ДВА вида мостов - какой у Вас?

[OldBMW]

Вот фото моего моста. Коробка дифференциала М21. Главная пара 4.1 (24). По фото видно сколько зубьев. Номер на шестерне плохо получился. Увы, обнаружилось когда мост уже был собран

[March]

Уважаемый Shtabs.Вы прекрасно понимаете о каком радиусе идёт речь.Давайте не будем о "камазах."
По поводу угла.Успокоило то,что на некоторых грузовиках(где всё это видно),угол между хвостовиком и карданом значительно больше нашего.
Прежде чем установить мост я его разобрал(не полностью),всё пересмотрел,поперетягивал,перещитал количество зубьев(а вдруг обдурили или "вася" там ключ забыл),промыл редуктор,собрал,поставил.
Был у меня случай.Ставил другу карбюратор К129 новый.Снял верхнюю крышку а там презерватив за 2 коп.хорошо хоть запечатанный.Совдепия научила.
Маркировку моста сказать на вскидку не могу.Где-то в гараже может чек ещё лежит.Не найду,могу сфоткать и выложить фото,если у кого будет интерес.Тормоза -барабаны,диаметр тормозного цылиндра меньше нашего родного.

[Stirlitz]

Сергей, ставьте пробелы после знаков препинания!!!

[Shtabs]

Уважаемый Shtabs.Вы прекрасно понимаете о каком радиусе идёт речь.Давайте не будем о "камазах."

Что за обиды?
Догадываться могу, но если цифра 15 обозначает диаметр, а буква "R" - тип резины и данном случае "Радиальная", то у меня есть предложение все-таки обзывать вещи своими именами

Маркировку моста сказать на вскидку не могу

А зачем маркировку смотреть? На мост даже издалека посмотреть - нельзя перепутать:



Второй вариант:



На сегодняшний день его стоимость около 12 000 грн.

[March]

У меня на машине второй вариант моста, с неразрезным картером.
Цена конечно капец. Сейчас бы уже задумался брать или не брать.
Буду в гараже постараюсь найти чек. самому интересно. Брал я его в магазине на ул.Урицкого.(киевляне наверно знают)

[Порох]

Капец…
Я уже начал сомневаться: вживлять в родной мост пару 3.9 самому, или просить кого - то …

Станет-не станет…Запутался вкрай…

[Mayor]

Подварил к площадкам нового моста удлинители(или расширители) сделанные из уголка с внутренней стороны,шириной в эту разницу.(сколько она была не помню)Варил одной полкой к площадке,другой к чулку.По высоте вровень с площадкой.
Рассверлил отверстия в площадке нового моста чтоб стремянки стали по ширине нашей рессоры.Одна вставляется в отверстия,вторая примыкает к приваренному уголку.

А нельзя ли фото всего этого . Просто из под машины с разных ракурсов безо всякой разборки. Мало ли. А вдруг в этой жизни придется заморочиться. Родному мосту скоро мильён км.

[Nikita]

Вот фото моего моста. Коробка дифференциала М21. Главная пара 4.1 (24). По фото видно сколько зубьев. Номер на шестерне плохо получился. Увы, обнаружилось когда мост уже был собран

Здаётся мне, что КД от ГАЗ-24.

[Shtabs]

Здаётся мне, что КД от ГАЗ-24.

По ходу КД от 24.

Варил одной полкой к площадке,другой к чулку.По высоте вровень с площадкой.

Насколько я понял суть этой переделки, то мост по итогам должен смотреть вниз - в пол.
Новую площадку нужно разворачивать относительно старой:



и делать это лучше прямо на месте, когда мост стоИт на рессорах.
Размеры площадок могу продублировать:

[OldBMW]

Здаётся мне, что КД от ГАЗ-24.

Увы, не нашел полемики о установки Г.П. от 24ки в мой мост. Тогда меня усиленно убеждали, что это невозможно без применения токарных работ. Я же утверждал, что была простая замена пары. Оппоненты привели доказательства с фото и размерами. Тогда я признал, что существует две КД для 24ки. И каталожные номера имеют отличия и размеры до ведомой шестерни разные.
Теперь теже авторы убеждают в возможности такой установки. И участники темы ничего понять не могут. То говорили одно, теперь обратно. Возможно была еще одна похожая тема. Но суть вопроса одна -установка 4.1 в мост 21й. Как и обещал, фото представил. Но той бурной полемики не обнаружил…

[Nikita]

Итог таков, что при установки ГП 4,1 в мост ГАЗ-21, необходимо заменить КД на 24-й, ГАЗель. Возможно, что необходимости в токарных работах и не будет. Т.к. вначале, когда я прикинул иной КД в мост, мне показалось, что он будет задевать за корпус. В итоге, в собранном и отрегулированном виде толщина прокладок под подшипником стала примерно равной длине выполненной проточки.

[Garage]

Разница в коробке сателлитов около 2-3 мм. 21 больше, а 2410 меньше.


2410


21


21

2410

[Михаил]

Разница в коробке сателлитов около 2-3 мм. 21 больше, а 2410 меньше.

Так что больше, а что меньше (длина, диаметр или еще что?)

[Garage]

Слева 21, справа 2410(3,9)



21



2410



Слева 21, справа 2410.

[OldBMW]

Спасибо

А что это за размер? На что влияет?. То, что шестерня 24 крупнее понятно. Было 9 зубьев, стало 10. У меня коробка встала без проблем. Никита представлял другие размеры. Они действительно влияют.

[Garage]

Размер коробки сателлитов разный. Поэтому чтобы поставить пару 3.9 в родной мост, с сохранением полуосей с широким шлицем нужно или подрезать родную коробку или менять на 2410 и тд.