Кулиса 4КПП и 5КПП Опции

[Pavel_Bond]

Подскажите плз - есть ли различия в кулисах означенных коробок, т.к. предстоит замена загудевшей 4КПП на имеющуюся (но без кулисы) 5КПП - подойдет ли от демонтируемой или надо покупать?

[Тишка]

На пятиступеньчатой КПП нет кулисы,это совершенно разные по конструкции КПП!

[Aleks]

Паша, разные. Если та КПП что через меня прошла, то скорее всего ищи рычаг КПП Газели. Он так и называется. Волговский короткий будет. Я сравнивал визуально крышку куда рычаг вставляется со своей КПП что на машине. У меня Газелевский, у тебя такая же крышка, по сему с газели ищи. С 4х ступки - короткая будет. Ну или если найдеш эту крышку от волги, то тогда и рычаг можно с волги ставить, но с 5и ступки. Рычаги помоему разные у 4-х и 5-и ступок. Кто то говорил такое, но утверждать не буду.
Так, для информации. Если вдруг надумаешся менять корпус рычага на волговский - я когда то таким тоже маялся но потом успокоился. Он у нас в Киеве стоял что то около 100 грн, и это было года полтора назад. Меня жаба задавила ее покупать так как пришлось бы еще и рычаг КПП искать.

[Pavel_Bond]

Саша - именно на ту и ищу…вчера отмыл ее от масла и грязи - появилась маркировка 31029…нашел и померял от 4-х ступки - кулиса короткая, щас поеду на базар искать от 5-ти…

[Aleks]

Круто, раз 31029. Тогда волговская, но я чего-то смотрел на корпус, куда рычаг ставится и подумал, что он высокий, как у меня. Ну смотри, сразу если что оговаривай возврат/замену, вдруг короткая окажется. Откровенно говоря, я даже сильно не рассматривал какая она именно, 5и ступка и так видно, а дальше уже не рассматривал.

[ADK-XXI С-Пб]

Так корпус маркирован 31029 на всех. Даже на Газельке, хотя это нужно проверить по каталогу. Отличие только в ведомых шестернях.

[Aleks]

На моем как раз набито 3302. А отличия в них в следующем (по внутренностям)
1) Первичный вал 25/26 зубьев
2) промежуточный вал тоже разница в 1 зуб
3) шестерня первой передачи
4) привод спидометра (пара - ведущая и ведомая)
Внешне:
1) корпус рычага КПП
2) Рычаг КПП

[Pavel_Bond]

Значится так - купил 2 рычага на всяк случай, попутно визуально осмотрев в магазине новую 5КПП от Газели (хлебнув валидольчику - можно озвучить ее стоимость - 7000 грн.) - та таки 3302 маркирована…дома примерил и вот что выяснилось - волговский от 5КПП на пару сантиметров длиннее в нижней части чем 4КПП, но не подошел, а вот Газелевский от КПП 3302 - стал как надо…
Только что демонтировал старую 4-х ступку с машины - придется повозится с подгонкой опорного кронштейна под подушку…на 4-х ступке стоял самопальный доп. кронштейн для подгонки на старые точки крепления 3КПП - мне так думается…Наличие болгарки, дрели и сварки должно нам завтра с Романом (рейнкат) помочь решить эту задачу.

Демонтированая "загудевшая" 4КПП и подготовленная на ее замену 5КПП - для показательной геометрической совместимости…

Маркировка ремкомплекта рычага:

Его уже подгоняли "по месту" явно не раз - и нам завтра придется:

[Retromehanik +1]

У нас в "УКРАВТОЗАПЧАСТИ" 7600, так что у вас дешевле.

[Aleks]

Паша, могу завтра выложить фотки своей самопальной траверсы, как я делал. У меня тоже изначально была 4х ступка с допкронштейном, но как оказалось, 5-ти ступка "пузатая" по сравнению с 4-х, то решил слепить траверсу по новому, не сверля лонжероны, т.е. крепил по старым местам. Если нужно фотки - звони на мобилку. Инет только на работе.

[Pavel_Bond]

Я там выше подредактировал сообщение - фоток добавил…
Алекс - скинь если сможешь… "Тушка" 5-ступки таки да - жирненькая…

[Aleks]

Вот фото того как у меня сделано.
Использовал профиль для этого дела. Толщина гдето 4-5 мм. Ширина профиля - какой в руки попадет.

[Pavel_Bond]

Не становится она вообще…до траверсы дело не дошло…
Размер посадочного в кожухе сцепления меньше чем диаметр шлицевой части фланца у переднего подшипника вала на коробке на 3-4 мм. В общем Рома поехал за своей запасной 4КПП…т.к. та что есть у меня (довесок к 5КПП которая была) убита так же как и та что я снял с машины - подшипник вала 100%, а что еще при вскрытии может оказаться некогда смотреть…мою старую разобрали - из видимого сразу - развалился сепаратор переднего подшипника…

[Pavel_Bond]

В общем и целом - коробку воткнули…4КПП ту что Рома привез от своего донора… подвывает конечно, но не так как моя снятая. Надо разбираться почему не стала 5КПП…может движки 24 и 2410 отличны по размерам колокола и соответственно по посадкам коробок или как? Других версий пока нет…

[Aleks]

УПС. что то новое. 5и ступка стояла в паре с 24шным двигателем. На ее место 4-х ступка стала без напряга. Надо бы проверить как она (5и ступка) состыкуется с родным 21 двигателем. Это с моей второй. Двигатель ща снят с машины и лежит в стороне в сборе с 4х ступкой. Я думал что у меня станет все нормально, надо проверить это. А первичные валы (посадочные места) с 4-х и 5-и ступки не сравнивал? В моей что на ходу двигатель 402-й, там ставлю без вопроса что 4-х, что 5-и ступку.

[Retromehanik +1]

Это очень интересно, после замеров отпишись, я тоже собирался ставить 5- ст.
но пока отложил по финансовым соображениям.У меня на родном двиге 4-ст. сейчас.

[Pavel_Bond]

Мерял конечно подручными средствами за неименеем под рукой штангеля - фланец что на первичном валу закрывает подшипник конструктивно отличен креплением к корпусу КПП (3 болта) от того что на 4КПП (4 болта) и на 3-4 мм больше по диаметру, т.к. в колокол входит 4КПП плотно без зазора - 5КПП просто не лезет и упиается именно этим фланцем, соответственно в подшипник маховика входит самым кончиком. Шлицевая часть валов одинаковая.
Действительно - для тех кто собирается имплантировать 5 Кпп наверное нужно для начала замерять соответствие на колоколе и фланца кпп - а не как мы полдня мучались…

[Retromehanik +1]

Понял, спасибо, теперь ждём ответ Алекса, у него 5-ст. вроде установлена?

[Aleks]

Мдя, однако. Что то мне подсказыввает что я тоже не обойдусь в этом деле без фрезеровочных работ. Прийдется малость расширять колокол или стачивать фланец.

[Retromehanik +1]

Грустно, но замеряй диаметр фланца 5-ст. плиз, данные интересны потомкам.