Тюнинг коробки 4ст, синхронизаторы Опции

[Валентин В.В.]

Приобрел на днях коробку передач 4ст. Случайно (бывают совпадения, и стечения обстоятельств).
Тут вопрос, хвостовик коробки разрезной, имеет резиновую муфту. Это от ранних 24-к? По размерам с обычными 24ками одинаков или нет?

Открыл крышку, что радует что она вымыта от масла на шестернях нет никаких выработок, втулки не разбиты. Да же подшипники без люфтов. Но! Вторичный вал имеет большой осевой люфт, или стопорное кольцо слетело, или упорныю шайбу выгорнуло. Разберу и посмотрю потом, в связи с этим включенная первая передача заклинила, в смысле штифты сильно вышли из под муфты переключения и наклонились под углом около 45 градусов Было такое на ГАзеле и не раз, мелочи.

Теперь о вопросах:
1. Сихронизаторы тюнинговать или нет? Делать проточки как на ВАЗах, для удаления масла при синхронизации?
2. Что можно сделать для более четкого хода рычага?
3. Что можно сделать для быстрого включения, для быстрой синхронизации?
4. Какую шестерню привода спидометра надо ставить? Сколько зубов?
5. Масло какой вязкости все же лить? GL-4?
6. На лонжеронах есть дополнительные ответствия для крепления поперечины, на них можно поставить поперечину для установки КПП, или надо сверлить новые?
7. Кардан укорачивать вроде надо на 70 мм. Да?

[Валентин В.В.]

Резать по середине, это значит вырезать среднюю часть?
В такос случае под распил попадают два балансировочных грузика, и передний, и задний. Другого выхода нет. А наплыв я так и делал
а где именно технологию урезания излагал? В этой ветке или где?

[Скиф]

"Технология урезания" изложена здесь.
http://forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=521
У меня сварной шов проходит по границе обоих грузиков.
Сегодня пытался замерять длину короткого вала, но ничего не получилось, т.к. он полностью находится в закрытой части тунеля карданного вала. Но замерял растояние от торца защитного колпака на скользящей вилке до торца защитного колпака, который находится с другой части короткого вала. Получилось 340 мм.
Выглядет все в сборе таким образом.

[ADK-XXI С-Пб]

Это пружинная траверса, вроде, по крайней мере похожа.
А ручник приводится аутентичной рукояткой?

[Скиф]

Да, это пружинная подвеска 24-ки. Привод ручника - родной.

[ADK-XXI С-Пб]

Хорошая вещь. Только пружины нужно иногда менять.
И крепеж хорошенько законтрить.

[Валентин В.В.]

Скиф, расскажи про ручник, в новой ветке.
Интересно, т.к. то же надо делать.
А коробка 1 в 1 как у меня.

[Stirlitz]

Про ручник от ГАЗ-24 уже есть ветка.

[Aleks]

Люди, а как у вас со спидометром? на сколько врет. Кто занет какая шестерня привода спидометра должна быть чтоб врал как можно меньше. А то у меня стоит от 24ки но нагло врет, километраж не совпадает. Кто знает какая шестерня привода спидометра должна быть? на сколько зубьев? а то ставить КПП от соболя под соответствие нашему мосту -- дорого. Кстати, одеситы и харькочане, если можете пробейте по чем у вас КПП на соболь плиз?

[Михаил]

Проверить просто - берешь знакомого/ую с ГПС (в ветке "Навигация" кто-то из киевлян говорил, что прикупил), выезжаешь на трассу, делаешь несколько замеров на разных скоростях. Получаешь детальную табличку точности своего спидометра на разных режимах.
Лично у меня на родной резине точность спидометра была очень высокой - на пробеге около 500 км ГПС давал разницу что-то около 300 метров. Хотя это редкость. Сейчас, на неродной резине приходится пользоваться коэффициентом (грубо - скорость завышается на 5 км/ч на резине 195/75-15).

[Aleks]

Да даже на глаз видно что спидометр бздит. Маршрут такой был: Совки -15 - Харьковский - 15 - Совки -90 - Фастовский район (село) - 25 - Фастов - 25 - нзада в Село - 90 - Совки. В итоге получается примерно 260 км, а по спидометру проехал около 170. Разницу чувствуете?! Вот меня и неймет теперь сия проблема, спидометр врёт на чем свет стоит, что-то надо с ним делать.

[Михаил]

Ну… Тогда надо смотреть, что в ходовую напихано (резина, редуктор ЗМ, редуктор привода спидометра в коробке), а потом методом научного тыкаподбирать редуктор в КП. У нас на работе водилы себе так делают, чтобы километраж аутоматично подкручивался в нужную сторону

[Aleks]

Ну может кто подскажет - описываю конфигурацию ходовой танка : Двигатель - ЗМЗ-402, КПП - ГАЗ-3102 с расчетом привода спидометра под мост на 3.9, Мост ГАЗ-21 (редуктор родной на 4,55), Спидометр - родной, Колеса - 225*75/R15.

[Mayor]

Задачка однако. Думаю что при расчетах тут можно принять только лишь разницу в коэффициентах редуктора спидометра и ГП. Так как размер колес практически идентичен по динамическому радиусу с родными.

[Stirlitz]

Да, колёса по диаметру фактически такие же, как родные (может, чуточку больше). Однако почему бы не поставить главную пару на 3.9 уже? Тогда и спидометр будет работать правильно, и коробка передач.

[Mayor]

Тогда и колеса 3102 нада - 205/70 R14.

[Aleks]

Вот именно, надо тогда менять колеса, а я на "пузе" ездить не желаю, хочу сидеть под светофором . А кто знает какие шестерни стоят в нашем редукторе на спидометр (в КПП)? А то на 24 КПП нашел, а на наш - фигвам (домик такой)

[Aleks]

И тишина про прошествии многих лет .
Вобщем решил я этот "звиздеш" спидометра методом "скрещивания" ведущих шестерен с нашей трехступки и пятиступки . Показывает теперь тютелька в тютельку как надо.
Ну и соответственно ведомые шестерни с трехступки надо.