IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> 

В этом подразделе Матчасти можно вести подробный блог своего или даже чужого автомобиля, мотоцикла или другого транспортного средств или средств, не только ГАЗ-21.
Вопросы, касающиеся отдельных разделов Матчасти, желательно отправлять в соответствующие подфорумы.
Болтовня тут не приветствуется. С комментариями будьте умерены. Обсуждение возможно, но сдержанное. Всё-таки это в первую очередь бортжурнал.
Этот подфорум, как и вся Матчасть, доступен для просмотра без пароля. Конфиденциальные данные лучше не выкладывать. А также любые данные, которые не хочется сделать достоянием широкой Интернет-общественности. Помните, что благодаря поисковикам это становится возможным через считанные минуты после опубликования на форуме.

> Мемуары?
Mayor
сообщение 2008.05.26 11:05
Сообщение #1
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Как я понимаю, ссылка на них тут будет уместна?


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
14 страниц V < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(40 - 59)
Mayor
сообщение 2014.02.15 20:38
Сообщение #41
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Наверное писать лучше здесь. Потянет на страницу мемуар.

Посетила меня чаша сия. 12го вечером впервые в жизни стукнул всерьез машину. То есть доводилось конечно не раз там тут зацепить по мелочи, что обычно кончалось максимум неболшими вмятинами и царапинами устранимыми за один вечер и обходилось без протоколов но тут…

Выбрался из очередной пробки. Впереди относительно свободный участок улицы с двумя полосами в каждом направлении. По обеим сторонам вдлоь тротуара довольно плотно припаркованы машины. но впереди справа был карман где поместились бы три четыре машины. Так вот водила такси Хенде акцент , завидев впереди пробку из коей ему навстречу вырвался я, решил развернуться и таки рванул передо мною через две полосы. Это он успел. Но так как разворачивался из левого ряда то он попал в карман в правом ряду моего направления. Я же ехал по левому. И тут же похоже не глядя решив проскочить выруливает непосредственно у меня перед самым носом в мой ряд подставляя мне бок. Ну и как в анекдоте - у меня хрен проскочишь!!! Скорость у меня была порядка 50- но … прочертив 10 м по асфальту боднул его в левую заднюю дверь, которая сложившись гармошкой уперлась в его стойку и заклинила переднюю дверь ставшую горбом. На разборе этот пытался заявлять что он вообще ехал со мною параллельно и не разворачивался через осевые. Но к счастью были камеры. И всё действо было предъявлено и мне документы все вернули без претензий. Автогражданка у нас обоих была. И теперь мне светит аж 250 евро компенсации. Но самое интересное то, что при ударе в основном пострадало только крыло, которое я в скором времени собирался менять. И похоже таки это время наступило. Снял бампер, ( его выпрямлять придется - погнулся немного). Выковырял фару. На ней только стекло и сломалось. Даже ободок не пострадал. Вот подфарник пополам - но лампа работала. Крыло снял . Восстановлению не подлежит. Оно бьется в третий раз и ему 32 года… полно гнили. Пользуясь случаем буду реставрировать фартук. Всё зачистил загрунтовал и покрыл антигравием. Купил пару крыльев. Буду менять… НО

Говорят беда одна не ходит. Когда возвращался после всех разборок с страховщиками и ГАИ до дому ( на дворе ночь, а правая фара светит четко под 90 град направо), за 10 км до цели на светофоре ощутил что мотор на ХХ что то стал вибрировать и сбрасывать обороты. При попытке прогазовать появился стучек. А ведь я после аварии даже под капот не взглянул. Звук был негромкий и незвонкий и даже казалось что что то с ремнем. Остановился , полазил с фонариком, но все на поверку нормально. Завелся с трудом. Мотор явно троит. И стучек периодически появляется - пропадает. Решил дотянуть таки. Поехал. Стук постепенно затих и я дотянул. Не утерпев ( хотя уже за полночь) стал проверять. В общем налицо отсуствие компрессии в 3м цилиндре. Вскрытие клапанной крышки показало что с ГРМ проблем нет, в сапун сильного дыма нет, но вот выхлоп стал густым и вонючим. В общем налицо поломка колец вроде. Но не давал покоя имевшийся стук который потом пропал. Вот он наводил на грустную мысль о выпадении фиксатора поршневого пальца и выползании последнего. В общем сегодняшнее вскрытие мотора эту версию подтвердило. И чего вдруг. 25 тыс с переборки проехала. И на тебе. Поврежден поршень, в гильзе появились выемки аж пару мм глубиной, в картере на дне кашка из стружки. В общем попадалово. Хорошо хоть гильза легко вылезла съемником. Полтора года эт не 17. Завтра весь день на помывку. А послезавтра в УАЗ магаз за железками, и ГБЦ отвезу на проточку гнезд, которые в последнее время донимали неплотностями. Вот таки новости. Фотик подвел. Но сегодня сын поснимал на мобильник и фотки попозже будут. Правда крыло уже от машины отдельно.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2014.02.15 20:50
Сообщение #42
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Сочувствую… Вылезший палец сильно напомнил мне аналогичную историю, которая случилась со мной, как назло, в России (в 2006 г.). Я тогда ездил на АИ-80, думая, что это А-80 (на заправках буквочку «и» ненавязчиво потеряли) и предварительно профрезеровал ГБЦ до 96 мм по книжке под А-80, которого, как выяснилось, в природе уже нет… Вот детонация палец и вынула. Помню, ты тоже ГБЦ шлифовал недавно… не было ли сильной детонации?

Цитата(Mayor @ 2014.02.15 20:38) *
И тут же похоже не глядя решив проскочить выруливает непосредственно у меня перед самым носом в мой ряд подставляя мне бок. Ну и как в анекдоте - у меня хрен проскочишь!!! Скорость у меня была порядка 50- но … прочертив 10 м по асфальту боднул его в правую заднюю дверь
В правую? Не в левую?

Вот козёл. Ну слава богу, что не удалось ему смошенничать. Поделом ему. Но 250 евро не маловато ли для ремонта?


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2014.02.15 21:03
Сообщение #43
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


А . Ну да. Именно в левую дверь. Напутал. Щас исправлю. 250 разумеется мало. Как минимум в 2 раза. Одно крыло только 200 стоит. Но меня успокаивает именно то что я и так эту работу по кузову должен был делать и теперь мало того что меня на это сподвигли, так ещё и 250 евро подкинули. Я конечно ещё попытаюсь пободаться… но на это пока нет времени. Нужно побыстрому машинку оживить. Да и врядли что из того выйдет. Возможно это плата за то что не произошло худшего.

А что до детонации… После перешлифовки (2009г)мотор особой склонностью к ней не обладал. Я упоминал что детонацию словить было непросто. И то что она может быть причиной выпадения стопора, честно говоря впервые слышу… хотя это разумеется возможно. И не думаю что удар по кузову тут мог стать причиной. Мож просто не повезло.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2014.02.15 22:27
Сообщение #44
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Я тогда ездил на АИ-80, думая, что это А-80

Можешь объяснить в чем разница А и АИ?


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2014.02.15 22:28
Сообщение #45
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Почему так мало денег? Я бы подавал в суд и добивался полного восстановления машины.

Цитата(Shtabs @ 2014.02.15 22:27) *

Можешь объяснить в чем разница А и АИ?

http://gaz21.su/articles/technical/gasoline.html


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2014.02.15 23:32
Сообщение #46
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Я упоминал что детонацию словить было непросто. И то что она может быть причиной выпадения стопора, честно говоря впервые слышу… хотя это разумеется возможно. И не думаю что удар по кузову тут мог стать причиной.

А мне кажется, что присутствует прямая причинно-следственная связь. Уже приходилось сталкиваться с аналогичными выпадениями стопоров после фронтальных ударов - свободный приработанный палец сам мог выбить стопор динамическим ударом.
Цитата(Stirlitz @ 2014.02.15 23:28) *

Дело в том, что
Цитата
Я тогда ездил на АИ-80, думая, что это А-80 (на заправках буквочку «и» ненавязчиво потеряли)

ЭТО практически одно и тоже. Разница между А и АИ-80 составит 4 единицы октанового числа и из за этого такие последствия? Не верится.
Вот связи с этим и не понял:
Цитата
профрезеровал ГБЦ до 96 мм по книжке под А-80

а что за книжка такая тебе попалась? smile.gif


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2014.02.16 0:00
Сообщение #47
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Действительно, чего бы двигателю застучать вдруг? Палец-то направлен по ходу движения. Стопор, кстати, передний вылез?

Цитата(Shtabs @ 2014.02.15 23:32) *
а что за книжка такая тебе попалась? smile.gif
Цветной альбом 1972 г.
Цитата
Выпускаются также модификации двигателя со степенями сжатия 7,15:1 (80 л.с., бензин А–76) и 7,65:1 (85 л.с., бензин А–80).
Соответствующие высоты ГБЦ можно найти в других книгах по ГАЗ-21. Например, «Автомобиль "Волга"», В.И.Борисов и др.:
Цитата
Головка имеет высоту 98 мм для степени сжатия 6,7; 96,7 мм — для степени сжатия 7,15 и 95,4 мм — для степени сжатия 7,65.


Цитата(Shtabs @ 2014.02.15 23:32) *
ЭТО практически одно и тоже. Разница между А и АИ-80 составит 4 единицы октанового числа и из за этого такие последствия?
Ничего себе, 4 единицы!!! Тогда нет разницы между АИ-92 и АИ-98, потому что по моторному методу между ними разница «всего» 5 единиц. 4 единицы — это очень много! Тут 92 бензин не всегда вместо 95 катит…

Как бы то ни было, но факт. С которым мне пришлось считаться в своё время.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2014.02.16 0:19
Сообщение #48
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Тогда нет разницы между АИ-92 и АИ-98, потому что по моторному методу между ними разница «всего» 5 единиц. 4 единицы — это очень много! Тут 92 бензин не всегда вместо 95 катит…

Некорректное сравнение для А-76 и степени сжатия около 7-ми и АИ-98 и степеней сжатия под 12. smile.gif


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2014.02.16 0:30
Сообщение #49
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Последствия, однако, будут аналогичные.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2014.02.16 8:59
Сообщение #50
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Соответствующие высоты ГБЦ можно найти в других книгах по ГАЗ-21. Например, «Автомобиль "Волга"», В.И.Борисов и др.:

Многое в жизни меняется и Борисов не есть бог - у него есть свое мнение и не всегда совпадает с реальностью.
Цитата
Тогда нет разницы между АИ-92 и АИ-98, потому что по моторному методу между ними разница «всего» 5 единиц.

Их не меряют моторным методом и разница совсем не 5 единиц.
Цитата
Последствия, однако, будут аналогичные.

Совершенно не согласен - моторы с повышенной степенью форсирования очень чувствительны к твоим 4-м единицам разницы в бензине в то время как "ГАЗ" при переходе с 80-го на 92-й вполне допускает устранение детонации корректировкой зажигания, чего нельзя сделать на современных двигателях с обратной связью установки УОЗ, изменяемыми фазами ГРМ и прочими приблудами.
Основные характеристики бензинов
Марка топлива ГОСТ, ТУ
Октановое число (моторный метод) Октановое число (исследовательский метод)
А-76 ГОСТ 2084-77 76 - Не нормируется
А-80 ТУ38.001165-87 76 - 80
Аи-92 ТУ38.001165-87 83 - 92
Аи-95 ГОСТ2084-77 85 - 95
Аи-98 ГОСТ2084-77 88 - 98.

З.Ы.
Цитата
Вниманию потребителя
В связи с планируемым прекращением производства бензинов А-76 и АИ-80 для выхода из складывающейся ситуации ОАО «ЗМЗ» рекомендует:
23.12.2010
1. При эксплуатации 8-ми цилиндровых двигателей ЗМЗ…

2. При эксплуатации двигателей ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4104 на бензине Регуляр-92 ГОСТ Р 51105-97, АИ-92 ТУ 38.001165-97 или Премиум-95 ГОСТ Р 51105-97 для исключения прогорания выпускных клапанов требуется изменение установочного угла опережения зажигания в сторону увеличения на 4о по коленчатому валу, что соответствует 1 делению на шкале установочной пластины. После увеличения установочного угла произвести корректировку установки момента зажигания с целью получения наилучших динамических качеств автомобиля. Корректировку проводить на прогретом до 80-900С автомобиле, на прямой передаче двигаясь со скоростью 30-40 км/ч, дать автомобилю разгон, резко, до отказа нажав на педаль дроссельных заслонок,

или

- подрезать нижнюю (прилегающую к блоку) плоскость головки цилиндров 4021.1003007, на 3,6 мм и заменить штанги 21-1007175-Б на штанги 54-1007175,

или

- заменить головку цилиндров 4021.1003007 и штанги 21-1007175-Б на головку 402.1003007 и штанги 54-1007175 (кроме двигателя ЗМЗ-4104).

http://www.zmz.ru/consumer/warning/214


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2014.02.16 9:18
Сообщение #51
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Цитата(Shtabs @ 2014.02.16 8:59) *
Многое в жизни меняется и Борисов не есть бог - у него есть свое мнение и не всегда совпадает с реальностью.
Там не один Борисов, а коллектив авторов.

Цитата(Shtabs @ 2014.02.16 8:59) *
Совершенно не согласен - моторы с повышенной степенью форсирования очень чувствительны к твоим 4-м единицам разницы в бензине в то время как "ГАЗ" при переходе с 80-го на 92-й вполне допускает устранение детонации корректировкой зажигания, чего нельзя сделать на современных двигателях с обратной связью установки УОЗ, изменяемыми фазами ГРМ и прочими приблудами.
Не путай переход с 80 на 92 для моторов, рассчитанных на 80, без изменения степени сжатия, с использованием 80 в моторах, рассчитанных на 92. Лить высокооктановый бензин в двигатель с низкой степенью сжатия можно. Обратное — опасно!

Впрочем, думаю, в данном случае таки виноват фронтальный удар на достаточно большой скорости. Всё-таки если палец (а он массивный) движется со скоростью 50 км/ч, то при резкой остановке он мог и выбить стопорное кольцо…


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2014.02.16 12:30
Сообщение #52
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Не путай переход с 80 на 92 для моторов, рассчитанных на 80

Я ничего не путаю, а констатирую тот факт, что Борисов и его компания вывалили на головы обывателя кучу теории, когда под каждые 4 единицы в разнице бензина пилили голову - от заправки до заправки? smile.gif
Это было бы идеально, но…
Практика и статистика ЗМЗ с годами говорит о том, что ГБЦ должна иметь 2 размера: 98 и 94.4 мм, а все остальные неприятности ввиде детонации и изменении октанового числа должны подстраиваться изменением УОЗа.
Тем не менее детонация маловероятно повлияла на потерю стопорного кольца. Обычно от поршневых колец остается папиросная бумага, а поршню хоть бы что - разве что разрушение поршня в зоне опоры пальца могло привести к такому случаю.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2014.02.27 11:03
Сообщение #53
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Две недели пролетели как вихрь. Всё несколько растянулось, так как с мотором не удалось отделаться малой кровью. Ведь пробег после переборки полтора года и 30 тыс всего. Думал сменю гильзу и поршень и вперед… Ан нет. Первая же отвинченная деталь - маслонасос показали что сюрпризы ещё впереди. Обратил внимание что крутится от руки туго. Разобрал. В руках только кропус и валик с одной шестерней. Полоскал в бензине, крутил вертел - тугость не проходит. Расклепал и выбил вал. Вроде чист и без задиров. Вставил обратно - крутится легко. Закралась мысль о стружке и её вкраплениях. Так что выгрести из картера и забыть не удалось. Она была и под заглушками КВ, и в маслянных каналах, а распредвал вынимал минут 40-час. Он и при проворачивании аж попискивал.
Пришлось мотор раскидать до ниткаи. Блок продувал керхером. КВ выглядел хорошо… но раз уж разобрал, да и пробег его после последней шлифовки за 150 тыс … решил отвезти шлифовщику … особенно подозрительна была передняя коренная шейка. Да и ГБЦ собирался на проточку сёдел отдавать. А тут ещё выяснилось что и аргонщик у них есть. В общем вал, блок и ГБЦ повез в ремонт.
Шлифовщик замерив заявил что вал вообще шлифовке не нуждаеся все в доуске. Я впервые столкнулся с тем что шлифовщик отказывается подзаработать. Я ткнул пальцем в волны на первой шейке… сошлись на том что он прошлифует только коренные и отполирует всё. ГБЦ -проточили седла и даже порывались варить легкие следы от попваших в КС обломков разрушающихся колец… я не дал. Просто проточили плоскость 0.15мм да отполировали все КС. Блок подварили. При сборке опять устранял выросший осевой люфит КВ. Внутреннее кольцо имело видимую глазом выработку. Вот откуда она? Просто поставил новое кольцо- люфт 0.05. Обнаружилась выработка и на торце шестерни РВ… его люфт уже на 1 мм . Пришлось брать новую шестерню. На старой уже точилась пластмасса с торца. И ведь смазочный канал этого узла я нарыл и прочистил тогда и не забит он был. Видимо альтернативы нашей родной трубочки , что была на 21, нет. При сборке, когда подтягивал ГБЦ подкинули подлость две шпильки . Резьба сорвалась. На наружних - центральная при 5 кГ а дальняя при 6. Дальнюю удалось продублировать ( фоту потом покажу - это что то). А вот средняя… так и осталась. Времени уже не было разбираться. Водичка чуть покапала снаружи из под коллектора… да и перестала. Вот в выходные протяну. Ну а потом антифриз залью ( морозов слава богу нет). С ГБЦ получилось здорово. При пуске на подсосе даже, стоит как вкопанный. Я уж не говорю о ХХ. Стакан спокойно можно ставить. Выхлопа почти не слышно. Тихое урчание кота.

С крылом всё удачно. Я ЭТО ( замену крыла) самостоятельно делал впервые. Много слышал что даже снять крыло и потом его же поставить обратно без подгонок и мучений не бывает. И был психологически к этому готов. На удивление… всё село как детский конструктор. Ни одной дырки даже расширять не пришлось. С рихтовкой бампера возьни было больше. Пользуясь случаем отгнившие края фартука реанимировал. Имплантировал туда обрезки от живых участков старого крыла. Причем без сварки- на клею и заклепках прямо внахлест. Всё прекрасно зашпаклевалось шпаклевкой с стекловолокном. Наконец после многолетнего перерыва этот стык с прошвой стал нормально выглядеть. И под левым крылом это тоже сделал, но к нему ( крылу) пришлось приклепывать доп кронштейны из полосок, иначе зацепиться не за что было - отгнило и отвалилось. Ну да новое крыло уже промастичено, прогрунтовано и ждет своего часа. А ещё есть задние, 4 двери, капот и багажник. Пользуясь тем что в этот раз попалась краска один в один без подгонки, купил ещё 3 банки. Покрашу всё, и потихоньку всё сменю. Думаю к осени закончу. Ну а через год планирую полную покраску… постановку запасенных новых подфарников, ободков, задних фонарей бамперов итп итд… И вот если законодательно запретят пользоваться этой машиной вообще, хотя бы на постаменте она будет прилично выглядеть .


Цитата(Shtabs @ 2014.02.15 23:32) *

А мне кажется, что присутствует прямая причинно-следственная связь. Уже приходилось сталкиваться с аналогичными выпадениями стопоров после фронтальных ударов - свободный приработанный палец сам мог выбить стопор динамическим ударом.



Цитата(Stirlitz @ 2014.02.16 0:00) *

Действительно, чего бы двигателю застучать вдруг? Палец-то направлен по ходу движения. Стопор, кстати, передний вылез?



Скоро будут фотки. Но вот по ходу или… надо взглянуть. Кстати стопор то как оказалось при выемке шатуна - НЕ ВЫЛЕТЕЛ. Точнее не вылетел полностью, а нехватало его кусочка около сантиметра длиной. И вот похоже ситуация развивалась следующим образом. Этот кусочек попав между поршнем и гильзой заклинил кольца и те потеряв подвижность и выпирая с противоположной стороны задрали гильзу. А дальше этот задир пошел по нарастающей и в гильзе напротив колец со сторон где выпирают кольца, образовались выемки по 2-3мм глубиной где то на уровне маслосъемного кольца в ВМТ. Я такой картины ни разу не видел. В районе торцов отверстий под палец, поршень имеет следы поплавленности… наверное от сильного трения о стенки гильзы, будучи распираемый зклиненными с одной стороны кольцами. И вот поплывшое плавящееся отверстие хоть и с остатками стопора потом уже выпустило палец. Кстати как выглядит след о пальца на гильзе, видел не раз. Но у себя его увидел только гильзу вынув. Палец едва только начал касаться гильзы одним краем, оставив на ней легкий след шириной 2-3мм. И вот как этот кусочек выпал…? Мож и верно от удара? При сборке, а это были поршни 414 с выемками которые позволяют выковерять стопор, я уже не припомню тогда, а вдруг я оставил хвостик стопора в выемке. Сейчас я собрал так, чтобы концы стопоров четко были только в канавках.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2014.02.27 15:43
Сообщение #54
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Да. Ещё фокус. Что то месяц назад регулировал лапки сцепления с ножом и был доволен как она стала трогаться как троллейбус. Так вот снял одел мотор. Разумеется снимал и ставил обратно сцепление. Все по меткам. В регулировку не вмешивался… только пролил на ведомый диск несколько капель мастики когда подмазывал крыло и забыл. После сборки выяснилось что диск прилип. Оторвать его оказалось просто - заводил на включенной передаче оторвался. Правда первые несколько минут опять порывался прилипнуть но несколько маневров вперед назад на 1 м в пределах площадки и все стало нормально. Но вот при въезде в гараж выяснилось что опять стала брыкаться. Вот думал мастика не полностью сошла или попала ещё куда - её то было 5-6 капель диаметром по 1 см. Поезжу пройдет. Так вот пока не проходит. Ещё до выходных поезжу. На выходные крепежка всего чего развинчивал, ну и опять регулировать. Похоже ему и просто разборка - сборка претит.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2014.02.27 20:54
Сообщение #55
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Ну вот могу показать некоторые фотки. как видно палец таки вылез НАЗАД. Но всё таки что интересно, гораздо бОльшие повреждения и оплавления получила сторона где надпись ВПЕРЕД. Именно отсюда моя версия о том, что кусочек стопора выскочил, попал между поршнем и гильзой и утопил кольца. В результате поршень стороной ВПЕРЕД сильно прижался к гильзе, а кольца сделали на ней задир и заклинились в поплавившихся канавках. Далее виновник бед ускочил скорее всего в КС где оставил сои следы. Но заклинившись со стороны ВПЕРЕД гильзы выперли назад и стали задирать гильзу с другой стороны. Отсюда и выемки на гильзе видные на фото. А вот след от пальца не столь явный - фото 1 и 2. То есть предполагаю что он вылез уже под конец.

Ну и крыло снятое с машины. Фару чтобы отделить, пришлось поорудовать болгаркой. Но на ней только стекло и разбилось. Цела и лампа. Сменив оптику, поставил уже.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение

--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2014.02.27 23:42
Сообщение #56
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Вот ещё фотки. Это так выглядят заделанные каверны в блоке холодной сваркой. В общем очень даже неплохо. То есть как было до заделки полтора года назад, и как сейчас.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение

--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2014.02.28 0:21
Сообщение #57
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Весело - соболезную. smile.gif
Цитата
Это так выглядят заделанные каверны в блоке холодной сваркой

Потолще слой герметика Рейнца и сварки не нужно. smile.gif


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2014.02.28 7:06
Сообщение #58
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Даааа уж. Веселился 2 недели дым коромыслом. А Рейнц знакомая фамилия. Но герметика такого что то не встречалось. Он какой то особенный? А сварку в основном лепил потому что были опасения что при посадке гильзы, уплотняющие резинки не смогут занять правильного положения из за поеденных краев канавок. И герметик тут мог уже не помочь.

А что скажете по поводу характера повреждений и моей версии случившегося?


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2014.02.28 10:31
Сообщение #59
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
И герметик тут мог уже не помочь.

Помогает и при еще бОльших раковинах - проверял уже не один раз.
Цитата
А Рейнц знакомая фамилия. Но герметика такого что то не встречалось. Он какой то особенный?

Дык о нем уже здесь немало написано - ничего особенного, но лично я выделяю, кроме приличного температурного диапазона, такую особенность, как твердение без выделения кислоты
http://kiev.prom.ua/p14670290-germetik-pro…ilikonovyj.html
или здесь:
http://gaz21.su/index.php?showtopic=16571
До этого пользовался несколько лет Перматексом, но он постепенно исчез, а Рейнц уже проверен 5-6 лет, поэтому менять его на что-то не вижу смысла - эксперименты на чужих двигателях дело неблагодарное. smile.gif
Цитата
А что скажете по поводу характера повреждений и моей версии случившегося?

Версия у меня одна (если не рассматривать вариант установки молотком чересчур тугого пальца) - дефект поршня типа непролива с пустотами внутри или пузырьками или прожег сверху после плохого бензина опять же вследствие некачественного литья.
Скорей всего разрушение уже было до аварии, а при ударе получилось так, что уже видно всем, т.е. сдвиг пальца от удара.
Интересно еще какая сторона поршня была разрушена: со стороны выпускного или впускного клапана?

Изображение


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2014.02.28 14:56
Сообщение #60
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Так вот прожега сверху небыло. Вообще следов перегрева и поплавленностей в верхней части поршня никаких. Поплавления именно в зоне торцов отверстий поршневого пальца. У меня именно сложилось впечатление что это стало присходить из за того что поршень сильно прижимался стенкой к стенке гильзы и от этого начался его разогрев и поплавление в этой зоне. Основная поплавленность с передней стороны поршня. А этой стороной поршень 3 го цилиндра обращен к выпускному клапану.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

14 страниц V < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 человек читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 13:51