IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Проверка амортизаторов на стенде
FS A-119
сообщение 2009.06.30 13:20
Сообщение #1
Гость




Был(а): --


Организовывать опрос по данной теме нет особого смысла. Возможно на форуме и найдется человека 3-4 которые честно проходили инструментальный контроль или проверяли амортизаторы просто для себя . smile.gif
Если таковые есть то они откликнуться и выложат результат проверки. smile.gif
Вот фото моей машины перед заездом на стендом., вернее "нос" 21 перед стендомsmile.gif
Прикреплённое изображение
Проверка длится минут 20 и стоит это 60 грн. smile.gif Но поскольку конструкция стенда включает последовательную проверку амортизаторов-тормозов и шарниров ходовой, то это цена за все. Есть стенды где можно отдельно проверить только амортизаторы там цена порядка 30 грн.

Собственно вот с скан результатов.

Остальное тут http://foto.gaz21.org.ua/displayimage.php?…cat=0&pos=1
Вернуться в начало страницы
+
 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(1 - 9)
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2009.06.30 16:38
Сообщение #2
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Сергей! Честно признаюсь, теорию не читал, в отличии от некоторых местных специалистов, поэтому вопрос. Что значат эти проценты и Мм?


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shellenberg
сообщение 2009.06.30 16:58
Сообщение #3
Гость




Был(а): --


Задумывался над этим давно, но как всегда находятся "более важные" мероприятия…Но обязательно соберусь…
Вернуться в начало страницы
+
FS A-119
сообщение 2009.06.30 16:59
Сообщение #4
Гость




Был(а): --


Проценты это т.с. остаточная работоспособность амортизатора от необходимой для нормальной работы. Я на стенд заехал поскольку оценивал работу амо…в по поведению авто примерно процентов в 40. Особенно это стало заметно при такой жаре. Пока было холодно и все жидкости и смазки в шарнирах были более вязкие меня все устраивало.
Но видимо привык к ранее нормально работавшим амортизаторам и уже потеря 30-40% чувствуется. sad.gif
Но это кому как smile.gif

А "Мм" это милиметры хода " по колесу", почему такой диапозон не знаю, говорят так заложено в стенде.
Вот немного по методикам испытаний.
Цитата
Метод колебаний колес

Такой метод точнее моделирует реальные условия работы амортизаторов и позволяет детальнее определить степень их износа. Он реализуется в линиях экспресс-диагностики двумя способами: амплитудно-резонансным и EUSAMA (European Association Of Shock Absorber Manufacturer — Европейская ассоциация производителей амортизаторов). В обоих случаях автомобиль устанавливается на специальные платформы, которым по очереди сообщаются вертикальные колебания колес.

Амплитудно-резонансный способ заключается в изучении амплитуды (величины перемещений) платформы с установленным на нее колесом автомобиля . Платформе сообщаются колебания частотой около 16 Гц. По мере их затухания наступает резонанс (Возрастание амплитуды колебаний при совпадении собственной частоты подвески автомобиля и частоты колебаний платформы). Чем больших значений достигает амплитуда, тем хуже амортизатор гасит колебания. Сравнивая результаты измерений с опорными данными, стенд выдает заключение об эффективности работы амортизатора.

Для наглядности компьютер стенда пересчитывает полученные значения амплитуд в процентный коэффициент эффективности амортизатора. Если этот показатель:
более 60% — работа амортизатора нормальная;

от 60 до 40% — амортизатор слабо гасит колебания;

менее 40% — состояние амортизатора неудовлетворительное.
На практике разность коэффициентов (не путать с разностью амплитуд) для колес одной оси более 10% свидетельствует о неисправности амортизатора с меньшим коэффициентом.

Способ EUSAMA непосредственно оценивает способность подвески колеса удерживать его контакт с неровной дорогой. Стенд отслеживает силу, с которой колесо автомобиля воздействует на платформу. Измерения производятся сначала на неподвижной платформе, а затем в процессе затухающих колебаний, начиная с частоты 25 Гц. По результатам измерений компьютер вычисляет "коэффициент сцепления" колеса с опорной поверхностью, выраженный в процентах . Он равен отношению минимальной нагрузки во время колебаний к нагрузке на неподвижную платформу.
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2009.07.01 22:29
Сообщение #5
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Спасибо. Я к сожалению только сейчас увидел ответ на свой вопрос.

Кстати, жара сказывается не только на "вязкости" смазки в шарнирах, но и на вязкости жидкости в амортизаторах. Вполне возможно, что на стенде автомобиль был менее прогрет (не в смысле двигателя), чем на дороге, где его поведение возбудило нехорошие ощущения.


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Оленевод
сообщение 2009.07.01 23:07
Сообщение #6
Гость




Был(а): --


Работал я на СТО когда нам устанавливали такой стэнд. Мастер наладчик все подключив спросил" настраивать чтобы проверять амортизаторы или чтобы их продавать?". А теперь вопрос знатокам:"что ответил директор?" 04000000.gif
Вернуться в начало страницы
+
Popovitch
сообщение 2009.07.02 0:24
Сообщение #7
Участник



Имя: Андрей
Возраст: 44
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-20 '1953
Страна: Украина
Из: Киев, Оболонь
Группа: Участники*
Был(а): 2024.01.31 20:36


smile.gif Вопрос не в стенде,а в том как им пользоваться tongue.gif .
Ведь в любом раскладе,диагностикой ведает СПЕЦИАЛИСТ,а доверять ему или нет дело не техники…
PS "…техника в руках дикаря - груда металлолома…" drinks.gif


--------------------
Застраховано - "Завод Производитель" 1953г.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
FS A-119
сообщение 2009.07.02 6:52
Сообщение #8
Гость




Был(а): --


Цитата(Оленевод @ 2009.07.01 23:07) *

Мастер наладчик все подключив спросил" настраивать чтобы проверять амортизаторы или чтобы их продавать?".

Тут, как я понимаю, устанавливался стенд для диагностики самих амортизаторов вне автомобиля. На стенде снималась динамическая характеристика амортизатора, т.е. зависимость усилия на штоке от скорости перемещения штока.
Я диагностику машины проводил на несколько ином стенде , вернее даже на линии диагностики:
http://www.trat.ru/component/virtuemart/?p…;category_id=30
http://autoscaners.ru/articles/suspension_diagnostic/

Цитата
" … непосредственно оценивает способность подвески колеса удерживать его контакт с неровной дорогой. Стенд отслеживает силу, с которой колесо автомобиля воздействует на платформу. …
… По результатам измерений компьютер вычисляет "коэффициент сцепления" колеса с опорной поверхностью…"


или при другом методе.

Цитата
Амплитудно-резонансный способ заключается в изучении амплитуды (величины перемещений) платформы с установленным на нее колесом автомобиля … Чем больших значений достигает амплитуда, тем хуже амортизатор гасит колебания.
… стенд выдает заключение об эффективности работы амортизатора

Но все это в составе подвески с учетом работы шарниров подвески и трения между листами рессоры - "фрикционный амортизатор".

Цитата(ADK-XXI С-Пб @ 2009.07.01 22:29) *

Вполне возможно, что на стенде автомобиль был менее прогрет (не в смысле двигателя), чем на дороге,

Я заехал на стенд после пробега практически сразу, я не уверен что постояв 3-5 минут на солнце при +30 все могло сильно остыть. smile.gif

Цитата(popovitch @ 2009.07.02 0:24) *

smile.gif Вопрос не в стенде,а в том как им пользоваться tongue.gif .
PS "…техника в руках дикаря - груда металлолома…" drinks.gif

appl0000.gif appl0000.gif

Совершенно верно.
Будучи еще молодым конструктором (это более 30 лет тому) я присутствовал при обсуждении вопроса приема и "покатушек" очередных "высоких гостей". Принимать и катать их надо было на опытных образцах подготовленных для испытаний и имевших т.с. разную настройку подвесок. rolleyes.gif
В результате обсуждения прозвучала примерно такая фраза: "Машины и дорога это все фигня. Если за рулем машины с гостем будет "Саня", то этот и без амортизаторов проедет так что не заметят, ну а кому придется ехать с "Х" или "У" то эти прочувствуют все рельсы и ямки. Этим только ресурсные испытания гонять до убийства узлов и машины." smile.gif sad.gif
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2009.07.02 8:52
Сообщение #9
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Цитата(FS A-119 @ 2009.07.02 8:52) *

Цитата(Оленевод @ 2009.07.01 23:07) *

Мастер наладчик все подключив спросил" настраивать чтобы проверять амортизаторы или чтобы их продавать?".

Тут, как я понимаю, устанавливался стенд для диагностики самих амортизаторов вне автомобиля. На стенде снималась динамическая характеристика амортизатора, т.е. зависимость усилия на штоке от скорости перемещения штока.
Я диагностику машины проводил на несколько ином стенде , вернее даже на линии диагностики:
http://www.trat.ru/component/virtuemart/?p…;category_id=30
http://autoscaners.ru/articles/suspension_diagnostic/




Я думаю Оленевод про другую теорию. Как на рынке в гири заливают свинец, чтоб поменьше продать, так и на СТО можно откалибровать стенд так, чтоб все тестируемые амортизаторы на машинах, проходящих комплексную диагностику, браковались. И клиенту предлагалось поменять их, купив новые в магазинчике за соседней дверью. Правда, клиент может настоять на повторной диагностике и… wink.gif

Вспоминается у Зощенко "тара слабовата, сымайте, не подойдет"


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
FS A-119
сообщение 2009.07.04 12:52
Сообщение #10
Гость




Был(а): --


Пусть источник информации и имя автора останутся тайной, но ход его мыслей мне нравится. smile.gif
Цитата
На известном форуме назревает скандал. Замодерированный по самые небалуйся FS A-119 устроил дебош, прошел на своей тачке инструментальный контроль подвески и опубликовал на форуме официальные данные. Теперь все чешут репу и думают как бы перевести строгую арифметику протокола во что-нибудь органолептическое, но душевное.
appl0000.gif appl0000.gif

Вроде уже и метод был предложен несколько ранее. smile.gif

Цитата
" И без конкретных "стендовых" испытаний мы это не узнаем. Нужно действовать схемой "принцессы на горошине": поймать барышню huh.gif , вообше никак не связанную с ГАЗ 21, завязать ей глаза ninja.gif , и по очереди катать в машинах с различной подвеской, "
smile.gif smile.gif

http://forum.gaz21.org.ua/index.php?showto…mp;#entry100363
Вернуться в начало страницы
+

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 22:17