Вопрос по штангам, будут ли они мазаться, после фрезеровки ГБЦ Опции

[Anton]

Привет всем!
Собственно вопрос сформулирован в нахвании.
Я вот тут фрезернул головку, благо есть хорошая запасная, и её ещё не проинсталил.
А не окажется так, что дырочка в регулировочном болте будет слишком высоко и штанга перестанет мазаться? Головку я фрезернул на 1,3 мм.

[ADK-XXI С-Пб]

Я сталкивался с тем, что масляный канал в коромысле перекрывало при износе пары регулировочный болт-насадка штанги. Износ был порядка 2-3 мм.

Если посмотреть на 402-й двигатель под 76 и 92, то мы имеем следующее:
Высота головки под 93- 94,4 мм
Высота головки под 76- 98 мм

Т.е. шанс, что на вашем двигателе запаса проточки регулировочного болта хватит есть
Опять-таки, т.к. штанги "увеличатся" и регулировочный болт войдет в коромысло глубже, можно попробовать аккуратненько удалить с милиметр резьбы, увеличив штатную проточку.
Соответственно длина штанги 283мм и 287мм.

[Stirlitz]

Блин. Я забыл об этом предупредить Я тоже столкнулся с проблемой длины штанг после фрезеровки ГБЦ. Пришлось аккуратненько спрессовывать наконечники и обрезать их на те же 2 мм.

Но на 1.3 мм я думаю, может хватить резьбы регулировочных болтиков.

Тут самое главное — убедиться, что регулировочный болтик не закусывает кончик штанги. Такое бывает, когда он сильно глубокий, тогда при качании коромысла кончик штанги работает на излом и соответственно обламывается.

[ADK-XXI С-Пб]

А какая длина штанг 21-го?

[Stirlitz]

287 мм.

[ADK-XXI С-Пб]

Штанги 402 бывают 283мм и 287мм.
Т.е, если будет плохо, можно поставить комплект коротких.
Они не слишком дороги.

[Валентин В.В.]

И не слишком качествены.
Поддерживаю вариант приведенный Штирлицем. Хотя укорачивать и не приходилось, (не проверил, будет смазка или нет после фрезеровки), а вот спрессовывать наконечник для замены приходилось. Работает отлично.

[Anton]

Я за регулировку не беспокоюсь. Я беспокоюсь, будут ли они мазаться.
Правда, в этом можно будет легко убедиться, запчстив двиг без верхней крышки.

[Uragan]

Какой наконечник лучше спресовывать, кто подскажет - обнаружил какойто стук в моторе, после прослушки выяснилось что стучит под крышкой клапонов в раене 2го цилиндра, стук ощутим даже если положить руку накрышку, после демонтажа коромысел и штанг обнаружил какието наклепы на штангах, у меня установлен 402 мотор.

[Stirlitz]

Честно говоря, я не понимаю вопроса. Объясни подробнее, пожалуйста.

[Uragan]

блин о чем думаю о том и пишу, наконечники со штанг для возможности их укорачивания так как на дняхфрезернул голову на 3мм, а наклеп на штангах уже увидел после, когда начал выяснять от куда стук, стук был до фрезировки.

[Stirlitz]

Ладно, может быть, кто-то другой окажется понятливее меня…

[Shtabs]

Ладно, может быть, кто-то другой окажется понятливее меня…

Сегодня наверное Я
Человек снял голову на 3 мм и теперь хочет поменять колпачек на штанге? - очень неблагодарное и опасное занятие:
- 50 на 50 что колпачек будет держаться, а потом слетит - случай этого года в моторе Юрия (участника форума) распаковалось 3 штанги
- распаковать штангу без повреждений - совсем непросто, нужно греть до определенной температуры, а до какой не знаю. Пару раз пробовал - течет алюминий, а сбивать не вижу смысла, поцокать ее всю?
Если уж менять штанги, то уж лучше новые, а хорошие б/у еще лучше.
В вопросе не прозвучало высота ГБЦ, а это очень принципиально в данном случае, т.е. длина штанги должна соответствовать высоте головы иначе может сложиться ситуация, когда штанга не будет смазываться из отверстия масляного канала, что проходит через коромысло клапана (поз.17) и регулировочный винт (поз.13).

В общем случае применяем штанги для ГБЦ высотой:
- 98 мм - 287
- 94.4 мм - 283
- менее 94 - 281

[Stirlitz]

Не уверен, что вопрос касается только укорачивания штанг, там ещё что-то про стук было, а также какой-то загадочный наклёп.

Что касается снятия наконечников со штанг, не вижу сложностей. Штанга зажимается в тиски и полукруглой стамеской лёгкими постукиваниями наконечник с неё легко слетает без всякого нагрева.

Хотя смысла большого в этом нет, штанги не так дорого стоят, чтобы возиться. Другое дело, если требуются длиной 281 мм. В продаже обычно есть 287 и 283 мм.

[Garage]

Два варианта штанг размером 287мм для двигателей со степенью сжатия 6.7(Зеленая метка,дет.21-1007175-Б) и 284.5мм для степени сжатия 7,15-7,65(Желтая метка,дет.21Д-1007175)

[Shtabs]

Другое дело, если требуются длиной 281 мм

Себе такие ставил под голову 93 мм от УАЗа даже с их логотипом на каждой штанге.

Два варианта штанг размером 287мм для двигателей со степенью сжатия 6.7(Зеленая метка,дет.21-1007175-Б) и 284.5мм для степени сжатия 7,15-7,65(Желтая метка,дет.21Д-1007175)

Читаем:

у меня установлен 402 мотор.

[Mayor]

В вопросе не прозвучало высота ГБЦ, а это очень принципиально в данном случае, т.е. длина штанги должна соответствовать высоте головы иначе может сложиться ситуация, когда штанга не будет смазываться из отверстия масляного канала, что проходит через коромысло клапана и регулировочный винт.
В общем случае применяем штанги для ГБЦ высотой:
- 98 мм - 287
- 94.4 мм - 283
- менее 94 - 281

Полностью согласен и поддерживаю. От себя добавлю, что когда перешлифовывал ГБЦ 417 с грушевидными камерами сгорания, сточил 2.6мм. В результате от исходных 98,6 осталось 96.0. Перед данным действом я запасся штангами 283мм. Мало того , их еле нарыл среди россыпи, в которой преобладали 281. А при сборке выяснилось, что в моем варианте 283 провоцируют перекрытие канала, упомянутого Виктором, и посему остались старые штанги 287мм.

Повторюсь. Разговор не о моторе 21, а о экзотическом УМЗ-414600 с ГБЦ с грушевидными камерами сгорания.

[Garage]

Стратил!

[Интервент]

Перепаковывал штанги самым простым способом - сбил наконечник, спилил болгаркой 2 мм, одел наконечник. Голова фрезерована почти до 92 мм (402). Примерно на 5-7 тысячах пробега две штанги просели. Недавно после раскрутки мотора в 4,5-5 тысяч оборотов просели еще три штанги. Отрегулировал зазоры - и все ок. На данный момент пробег двигателя 17 тысяч.

[Uragan]

По штангам всё понял, но всё-таки что может стучать в голове 402 мотора, может кто-то сталкивался с таким явлением.