Разборка и ремонт насоса ГУР для ГАЗ (ЗМЗ-21, 402, 406), УАЗ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».
Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.
Разборка и ремонт насоса ГУР для ГАЗ (ЗМЗ-21, 402, 406), УАЗ |
Shtabs |
2015.11.04 21:16
Сообщение
#1
|
ветеран всего Имя: Виктор Возраст: 67 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110 Страна: Украина Из: Луганск-Киев, Троещина Группа: Почётные участники* Был(а): 2024.04.24 22:26 (Вчера) |
В бортжурнале тему начал, но она в нем явно распыляется, а информации оказалось на самом деле намного больше, чем я ожидал. Думаю отдельная тема не повредит.
Так получилось, что насос ГУРа для Стрелки нужно было перебирать ввиду его усталости, а в это же время на Белке срезало шкив. Разобрав оба насоса я понял, что прогресс СССР вечно живой - насосы абсолютно разной конструкции: - аббревиатура кат. № ШКНФ … - автогидроусилитель (Борисов - Белоруссия) http://www.agu.by/index.php?module=view_id&vid=1302 - аббревиатура кат. №НПл……- ОАО «Гидропривод», г. Елец РФ http://www.hgo.com.ua/equip/elec/ Побродив по интернету 2 дня, с удивлением обнаружил отсутствие информации по устройству и ремонту, но вместе с тем обнаружились грабли, на которые народ с завидным упорством наступает особенно при разборке вплоть до разрушения насосов. В общем начну делиться своими находками, а заодно может кто-то и выложит свой опыт и нюансы, а их есть достаточно немало. Начну немного с конца - получил сегодня комплект ремонтный №20 насоса ГУРа и в нем обнаружил сальник штока выбора передач 2108 2108-1703042-01 Материал : NBR Рабочая среда : масло трансмиссионное Рабочая температура : -45…+110°C Применяемость : ВАЗ 2108,2109 Размеры : 16.0 x 30 x 7 мм Насторожило, но факт остается фактом - их ставят в заводские насосы, т.е. сальники низкого качества не предназначенные для работы с гидравлическими жидкостями. Каталожных заводских номеров, как и технической документации обнаружить не удалось. Теперь по сути: важен не только размер и для примера приведу 2 сальника известной фирмы Corteco, что отличаются ценой ровно в ДВА раза при одинаковых размерах: Corteco 19026201B Сальник уплотнительный Параметры Внутренний диаметр, мм 16 Высота, мм 7 Защита от пыли с пылезащитным краем Материал NBR (бутадиен-нитрильный каучук) Цитата Применение Благодаря высокой стойкости к действию масел и других агрессивных агентов, бутадиен-нитрильные каучуки нашли широкое применение при изготовлении различных маслобензостойких РТИ – прокладок, рукавов, колец, манжет, сальников, технических пластин, бензотары и др. Также БНК используются для производства изоляционных и электропроводящих резин, каблуков и подошв обуви, клеев и эбонитов, защитных покрытий стойких к агрессивным средам. http://www.nortex-chem.ru/rubber_products/155 Corteco 12013061B Кольцо уплотнительное первичного вала Параметры Внутренний диаметр, мм 16 Высота, мм 7 Защита от пыли с пылезащитным краем Материал Цитата FPM (фтор-каучук) Верхний предел +232°С Верхний предел (с добавлением специальных компонентов) +275°С Цитата FPM, FKM, VITON Фторкаучук – это высококачественная тепло и атмосферостойкая резина, имеющая отличную стойкость к воздействию озона, окисления, минеральных масел, топлива, гидравлических жидкостей, ароматических и других органических растворителей и химических веществ. http://www.dpva.info/Guide/GuideMatherials…Elastomers/FPM/ Начну с насоса ГУР (НпЛГ9/10-29) - ставятся на УАЗы и на Газели и т.д. + Волги с ЗМЗ-402. Мною поставлен по причине отсутствия в продаже Борисовских. Основные технические характеристики насосов гидроусилителя руля грузовых и легковых автомобилей Модель Масса, кг, не более 4310-01 (КАМАЗ) 7,0 (с бачком) НПлГ 9/10-16 (ГАЗ) 4,0 НПлГ 9/10-05 (ГАЗ) 3,7 НПлГ 9/10-29 (УАЗ) 3,6 Практически вся информация: http://www.hgo.com.ua/equip/elec/ отличаются только формой шкива и его диаметром - УАЗ и ГАЗ имеют незначительные отличия. Обозначение насоса Диаметр шкива Д, мм НПлГ 9/10-12 1а 100 НПлГ 9/10-08 1а 115,5 НПлГ 9/10-29 1а 115,5 НПлГ 9/10-16 1 115 НПлГ 9/10-10 1 131 НПлГ 9/10-05 1 100,5 http://nppgid.ru/catalog/promgid/npnplg.html подшипник передний (ближе к шкиву) - № 6004z имеет размер 42х20х12 фирмы VBF (Вологодский подшипниковый завод (23 ГПЗ - ОТСТОЙ) - при установке понял, что он немного похрустывает, хотя прошел 12 тык. На замену подбираем только импорт - вариантов масса, но мне в последние годы все больше нравится SKF. По итогам сегодняшнего дня могу сказать, что шкив со ступицей снимать нельзя ни в коем случае (мой случай как исключение) - горячая посадка на шпонке ступицы гарантирует уродование шкива, т.к. он штампован из не очень толстого металла. Дальше все элементарно просто: откручиваем 4 болта, что соединяют две части насоса аккуратно рассоединяем легкими ударами молоточка снимаем разрезную стопорную шайбу и выбиваем вал в сторону шкива. При этом внутренний подшипник имеет небольшую натяжку, а внешний на ступице шкива - свободную посадку в корпусе: Далее разборка не представляет труда - при необходимости снимаем подшипник: чтобы избежать нагрузку на шкив при снятии подшипника, желательно подложить что-то типа кусочка алюминиевой трубы: общий сборочный вид передней части после разборки: Оценку выработки и необходимость замены ротора, статора или лепестков оценить тяжело, т.к. опять же никаких данных не нашел. Учитывая небольшой пробег насоса - 12 тык, думаю, что можно принять его состояние за основу как нового. А размеры интересующих нас частей таковы: - высота лепестка 17,99 мм - ширина (глубина) лепестка 7,8 мм - высота статора - 18, 025 мм - высота ротора - 17,99 мм. Исходя из этого получаем рабочий зазор - 0,035 мм. Сборка в обратной последовательности. З.Ы. По мере появления времени буду дополнять. -------------------- Мир таков, каким его делаем мы.
|
Shtabs |
2015.11.08 16:39
Сообщение
#2
|
ветеран всего Имя: Виктор Возраст: 67 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110 Страна: Украина Из: Луганск-Киев, Троещина Группа: Почётные участники* Был(а): 2024.04.24 22:26 (Вчера) |
Совершенно случайно попал в руки очень редкий насос для ЗМЗ-402 (Борисов) - конструкция аналогична для ЗМЗ-406, а вот шкив под клин - про них дальше будет:
http://www.agu.by/index.php?module=view_id&vid=1323 ПРИМЕНЕНИЕ Пластинчатый насос двойного действия. Предназначен для работы в системе рулевого управления легковых автомобилей повышенной комфортности. -------------------- Мир таков, каким его делаем мы.
|
Shtabs |
2015.11.10 20:15
Сообщение
#3
|
ветеран всего Имя: Виктор Возраст: 67 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110 Страна: Украина Из: Луганск-Киев, Троещина Группа: Почётные участники* Был(а): 2024.04.24 22:26 (Вчера) |
-------------------- Мир таков, каким его делаем мы.
|
Shtabs |
2015.11.11 21:22
Сообщение
#4
|
ветеран всего Имя: Виктор Возраст: 67 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110 Страна: Украина Из: Луганск-Киев, Троещина Группа: Почётные участники* Был(а): 2024.04.24 22:26 (Вчера) |
Разбираем:
Насос усилителя рулевого управления ШНКФ 453471.090-20Т ПРИМЕНЕНИЕ Предназначен для работы в системе рулевого управления легковых автомобилей повышенной комфортности. *Присоединение нагнетательного шланга - торцовое, резьба М14. Устанавливается на автомобили марки "ГАЗ-3110" (двигатель ЗМЗ-406, с кондиционером). Ничего нового и особенного рассказать нечего за исключением того, что разборка насоса в точности донаоборот Елецкому, что описан выше, т.е. шкив нужно снять обязательно, а вал вынимается вовнутрь. -------------------- Мир таков, каким его делаем мы.
|
Shtabs |
2016.04.26 20:24
Сообщение
#5
|
ветеран всего Имя: Виктор Возраст: 67 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110 Страна: Украина Из: Луганск-Киев, Троещина Группа: Почётные участники* Был(а): 2024.04.24 22:26 (Вчера) |
В свете последней переборки 406-го насоса добавлю несколько нюансов по разборке при замене подшипника со снятием шкива (для замены сальника шкив снимать не нужно):
- максимально разобрать насос (просто и элементарно) - интуитивно понятно - хорошо нагреть газовой горелкой шкив сверху в районе валика - дать медленно остыть до комнатной температуры - зажать в АЛЮМИНИЕВЫХ губках нижнюю часть валика (он очень хрупкий). При наличии старого статора эта процедура упрощает жизнь, но взять его негде и у меня его тоже нет. - возможно руками (ремнем), но очень помогает лапчатый съемник масляных фильтров JTC открутить шкив - он с ПРАВОЙ резьбой. (на фото этап сборки, но суть одна и та же) - снять стопорное кольцо, выбить валик АЛЮМИНИЕВОЙ надставкой - я пользуюсь обрезанной штангой - далее все просто и д.б. понятно. Сборка проводится в обратном порядке с обязательной чисткой и обезжириванием резьбы валика и шкива, который обязательно садится на фиксатор резьбы. P/S/ Неприятность при установке сальника - слетела пружинка: -------------------- Мир таков, каким его делаем мы.
|
Romanson |
2016.04.26 22:36
Сообщение
#6
|
Участник Имя: Роман Возраст: 45 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21? '19??/1993 Страна: Украина Из: Кривой Рог Группа: Участники* Был(а): 2024.04.23 10:21 |
Виктор, отличный отчет, спасибо. Но где Вы были раньше .
Сегодня произвел точно такую процедуру. Наконец-то дошли руки, насос сопливил на соединении корпуса. Намучился со шкивом, чтобы не повредить, пока не допер, что он на резьбе. Но все получилось удачно. Кому-то сильно помогут Ваши фотки, так гораздо легче работать. |
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.25 19:20 |