ДААЗ-2105 Озон, поделитесь конфигурацией жиклёров |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ДААЗ-2105 Озон, поделитесь конфигурацией жиклёров |
Anton |
2007.01.31 17:21
Сообщение
#1
|
Участник Имя: Антон Огурцов Возраст: 44 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21В, ГАЗ-21Л, ГАЗ-69А Страна: Россия Из: Иваново Группа: Участники Был(а): 2016.11.02 21:01 |
Товарищи, тут есть люди с карбом от классики 2105,
какие у кого жиклёры? У меня он раньше стоял, при этом наблюдался ряд минусов, таких как плохая тяга на высоких оборотах ( на второй скорости при всём желании больше 50-60 не ехала). Да и приемистость хуже чеи у 129го. Потом 129й поставил, но он меня тоже не устраивает. Поставил 2105 назад, мне Майор подсказал конфигу жиклёоров, но ваще ничё не получается, машина тупит, ХХ туда сюда… Всем заранее спасибо. |
Bubantus |
2007.02.02 12:47
Сообщение
#2
|
Участник Имя: Алексей Возраст: 47 Обращаться на: «ты» или «вы» Авто: ГАЗ-21Л '1963 Страна: Украина Из: Старобельск Группа: Участники Был(а): 2020.12.17 8:55 |
Точно не помню, но по-моему так: первая камера 125/190, вторая 135/170. Порожняком едет примерно как машина, а с грузом — ужас. Ставил в первичную 112/170, так на гору хоть подталкивай. Пробовал самопальные ставить, не помогло. Или жрет шо за родину, или не едет.
-------------------- Крокодил, крокожу, и буду крокодить!
|
Mayor |
2007.02.02 15:46
Сообщение
#3
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.03.27 8:36 |
Ну что сказать Антон.
Могу припомнить некоторые моменты. Когда впервые ставил этот карб, то сразу было замечено, что машина тупит и на ХХ работать не хочет совсем.Но как только газ в пол, рвет как ракета. Помню что добиться приемлимой динамики удалось, вставив проволочки в топливные жиклеры 1й и 2й камер, а так же поменяв жиклеры ХХ местами. Потом уже экспериментировал с изготовлением жиклеров,рассверливая и напаивая их изнутри и которлируя размер тонкими сверлами, швейными иглами и штангенциркулем. Игрался с уровнем топлива. Пробовал глушить эконостат ( уж не помню зачем) . Манипулировал с настройкой пневмопривода второй камеры. Последней каплей была расточка диффузора 1й камеры с 21 до 22,5мм. Полученные в итоге размерности жиклеров,являются результатом многолетних проб и ошибок . В последние годы я поуспокоился. Так как ощутимых улучшений в показателях добиться уже не удалось. Работает хорошо. Заводится на холоде быстро. Раскручивается на 2й передаче до 80км/ч. Расход стабилен. В среднем приходит к 15 на 100. И годами не требует внимания (три тьфу). -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Валентин В.В. |
2007.04.03 21:19
Сообщение
#4
|
Украинец Имя: Валентин Возраст: 43 Обращаться на: «ты» Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021 Страна: Украина Из: Кривой Рог Группа: Участники* Был(а): 2023.10.14 8:42 |
Привез сегодня крбюратор ДААЗ-2105-ххххх-20.
Вопросы такие, можно ли для начала оставлять родные жиклеры? Перенастройку ускорительного насоса делать надо? открытие второй камеры не трогать? Жиклеры отвечающие за хх? |
Скиф |
2007.04.03 22:38
Сообщение
#5
|
Гость Был(а): -- |
Привез сегодня крбюратор ДААЗ-2105-ххххх-20. Немножко не удачное приобретение… Лучше приобрести 2107-1107010-20. Поэтому, если есть возможность - обменяй. Если - нет, то все вопросы к Адилю. Он уже где-то тут излагал направление доводки. Начать нужно с увеличения диаметра диффузора 1-й камеры и диаметра смесительной камеры. |
Stirlitz |
2007.04.03 23:03
Сообщение
#6
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера) |
Да, Адиль упоминал, что ему достался 2105, но если б был выбор, взял бы 2107. А так ему пришлось его ещё доводить и настраивать. У меня в архивах сохранился его старый «Комментарий к доводке карба ДААЗ»:
Цитата(Mayor) В общем, чуда не произошло. Последний фокус с расточкой малого диффузора 1-й камеры с 21 до 22,5 мм не помог умерить аппетит. В этом отношении не изменилось ничего. По городу, с его пробками и светофорами, подъёмами и спусками в среднем минимум 15 вынь да на 100 км положь. Оговорюсь, режим движения не просто город, а в основном — короткими перебежками с длительными простоями. То есть 5-6 км утром на работу. И то же самое вечером обратно. Ну изредка по 10-12 км по городу. Выезд за город сопровождается снижением расхода до 10 л на 100 км. Так оно и было раньше. Расточка повлекла за собой некоторое увеличение топливного жиклера в 1-й камере и обеспечила некоторый рост максимальной скорости на одной первой камере, открытой до момента разрешения открытия второй. Было около 100, стало более 100км/ч. Сколько конкретно, выяснить не удалось. Но чувствовалось что если на шоссе хватило бы прямого участка, то ещё поднялась бы. Остальные показатели, как-то: прием, работа на ХХ, холодный и горячие пуски итп, остались без изменений. (Не подумайте что плохие). К сказанному выше могу добавить свежие данные по расходу топлива. В общем-то ничего нового, только появилась возможность оценить расход на загородном шоссе. Так при пробеге в 200 км в одну сторону и при скорости 90-110 км/ч, расход в пределах 11,5-12 л. При пробеге в обратную сторону тех же 200 км,шел дождь с мокрым снегом. Скорость 60-70. Хватило и 20 литров. И недавний замер в 50 км в одну сторону (4 раза в течении недели),а из них по городу 15 км, со скоростью 60-80 км/ч, показал что 30л может хватить и на 250 км. А вот при езде чисто по городу, с суточным пробегом 5 км на работу утром, и 5 км обратно вечером, тех же 30 л хватает со скрипом на 180-190 км. Вот такие вот результаты. Мож кому и интересно будет. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2007.04.04 12:00
Сообщение
#7
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.03.27 8:36 |
Если - нет, то все вопросы к Адилю. Он уже где-то тут излагал направление доводки. Начать нужно с увеличения диаметра диффузора 1-й камеры и диаметра смесительной камеры. Начинать с этого не следует. Я вообще сомневаюсь в необходимости этой расточки. Что она даёт, Штирлиц разыскал. Смесительную камеру я вообще не трогал. Этого без фрезерного станка вообще не следует делать, центра уплывут и заслонка не сядет, да ещё переходные отверстия попадут чёрт-те куда.А начинал я с подборки жиклёров. Клюв ускорительного насоса ставил 50 вместо 40, но особой разницы не уловил, и оставил 40, все меньше расход. Не помню уж зачем (может, опять кОрму сократить хотел), но заглушил эконостат. И даже теперь не помню, он также заглушен до сих пор или нет. Вооот. Ну ещё задействован ЭПХХ и отбор вакуума для трамблёра не от предусмотренного в карбе канала, а из задроссельного пространства. Это позволяет получить требуемые обороты ХХ при гораздо меньшем отвертывании винта количества. Есть надежда на сокращение расхода на ХХ. Но это следует измерить и сравнить. Вот собираюсь. А ещё, хорошо бы поспрошать у Антона (см выше). По его словам в личке, он кажись подобрался таки наконец к приемлемым настройкам (это сразу нахрапом не получается, я потратил в сомнениях несколько лет). Хорошо бы послушать инфу свежего взгляда. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2007.04.04 12:40
Сообщение
#8
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера) |
отбор вакуума для трамблёра не от предусмотренного в карбе канала, а из задроссельного пространства Из коллектора? Интересно. Будем ждать результатов.-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2007.04.04 13:15
Сообщение
#9
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.03.27 8:36 |
Да. У меня есть точка отбора вакуума из коллектора, сделанная из крышки со штуцером от вакуумной камеры отслужившего свой век распределителя. Крышка ввернута в отверстие в коллекторе, предусмотренное для вакуумного усилителя тормозов. (Утверждать что резьба совпала не берусь). От этой точки отбирается вакуум к ЭПХХ ну и теперь и к трамблёру, через тройничек от шлангов омывателя лобового стекла.
Измерения будут летом, когда на дачу переберусь даст Бог. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Скиф |
2007.04.04 16:52
Сообщение
#10
|
Гость Был(а): -- |
Для размышления - параметры карбюраторов типа "Озон"
Озон……………2105-1107010-20……2107-1107010-20 диаметр смеситель-…28/32………28/36 ной камеры (мм) диффузор 1 камеры …21 ………22 (мм) главный топливный …107………112 жиклер 1 камеры (мм/100) главный топливный…162………150 жиклер 2 камеры (мм/100) главный воздушный…170………150 жиклер 1 камеры (мм/100) главный воздушный…170………150 жиклер 2 камеры (мм/100) жиклер пневмопри-….120………150 вода 1 камеры (мм/100) жиклер пневмопри-….100………120 вода 2 камеры (мм/100) Остальные параметры - одинаковы. У меня 2107-1107010-20. Были небольшие проблемы с топливным жиклером холостого хода, но все решилось его заменой. В остальном - все без проблем. |
Mayor |
2007.04.05 13:23
Сообщение
#11
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.03.27 8:36 |
Ну так вот какие были размышления.
Прежде всего следует обратить внимание на то что на 2107 уменьшены главные возд жиклеры. Установка таких же в 2105 возможна, но при работе на моторах Волги, это дает лишь незначительные улучшения. И только когда регулировки главной дозирующей системы ,а точнее размерности всех главных жиклеров обеих камер мною были приближены к К-126, дело пошло.А там ВЖ 1кам - 100 а 2кам 140. Для топливных применена тарировка в пропускной способности 240 и 280. Но при пересчете в диаметр по графикам имевшихся в ЗР, получается порядка 110 и 130 соответственно. А вот то что 2107 со своими стандартными регулировками благополучно вписывается в мотор Волги, объясняется именно увеличенными размерностями диффузоров и смесительных камер. И как результат имеющаяся регулировка оказывается близкой к оптимальной. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Валентин В.В. |
2007.04.15 10:09
Сообщение
#12
|
Украинец Имя: Валентин Возраст: 43 Обращаться на: «ты» Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021 Страна: Украина Из: Кривой Рог Группа: Участники* Был(а): 2023.10.14 8:42 |
Ну карб я не покупал,а получил в подарок. Он почти новый, чистый и еще «тех» времен. Можно поменять на 2107, он достаточно сильно б/у. А про ВЕБЕР что скажете? Который 2101? Хотя там ЭПХХ нет.
Антон, Майор, что значит не едет? По скорости на 2-й передаче понятно, а общий разгон как? Это субъективное понятий динамика, если только не в числах выражена. |
Mayor |
2007.04.16 8:54
Сообщение
#13
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.03.27 8:36 |
Хм. Не едет, наверное то и значит что не едет. Давишь давишь, а ей по барабану. Что же касается динамики в цифрах, то это надо мерять и мерять. Причем такой параметр как разгон до 100 в секундах или 400м с места, не оч корректен для сравнения с машинами других марок. Оч большое влияние оказывают длинные передачи в родной КПП и тупая синхронизация, вызывающая потери времени при переключениях. Наверное достаточно оценить время разгона на 2й передачи например с 30 до 60 кмч и максимально достижимую скорость на ней. У меня дожимает до 80 по родному спидометру.
Что же касается ВЕБЕРа от 2101 - 2103 , то если принять во внимание размерности его диффузоров и смесительных камер, практически совпадающими с К-126 , его регулировки можно привести в соответствие с ним же (К-126). Получается в результате то же самое (к-126) но с ощутимо улучшенными пусковыми качествами на холоде и возможно более четкой регулировкой ХХ. Но и только. Когда в свое время я испытывал свой переходник, то ставил на него ВЕБЕР от 011й - из последней модификации - без разбалансировочного клапана и каналом выхода смеси на ХХ в перемычку между камерами. Ставил без всякого вмешательства в настройки. Машина тупила просто безбожно. Ставил и К-126Г. С ним ехала прекрасно. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Валентин В.В. |
2007.04.18 13:28
Сообщение
#14
|
Украинец Имя: Валентин Возраст: 43 Обращаться на: «ты» Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021 Страна: Украина Из: Кривой Рог Группа: Участники* Был(а): 2023.10.14 8:42 |
Привёз 2107-ххх-20. от 2105 сильно отличается. Есть электроклапан, еще один винтик регулировочный… а что им делать?
Вопрос, нужно ли ставить толстую прокладку под карбюратор или нет? Что она даст? Без неё привод ускорительного насоса упирается в коллектор. Она поможет? Какой толщины? ВАзовскую или ГАЗовскую брать? |
Mayor |
2007.04.18 13:40
Сообщение
#15
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.03.27 8:36 |
Прокладка нужна. Как минимум, для того чтобы не упёрся привод ускорителя. Толщина большого значения не имеет, но как минимум миллиметров 5, а максимум определяется длиной шпилек. Я ставил текстолитовую, толщиной что-то 1 см, от чего — не знаю. Пришлось слегка круглым напильником её подгонять.
И скажи пожалуйста, что за винтик такой ты нарыл на 2107, которого нет на 2105. Это что-то новое. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Хэд |
2007.05.14 16:31
Сообщение
#16
|
Гость Был(а): -- |
Вопрос по карбу ДААЗ-2105. На моем карбе привод заслонки второй камеры — механический, т.е. зависит только от педали. А я слышал, что на других карбах это осуществляется вакуумом, в зависимости от разрежения. На ваших какой принцип? Такой же? Или нет.
Я могу что-то путать… |
Валентин В.В. |
2007.05.14 17:55
Сообщение
#17
|
Украинец Имя: Валентин Возраст: 43 Обращаться на: «ты» Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021 Страна: Украина Из: Кривой Рог Группа: Участники* Был(а): 2023.10.14 8:42 |
Хэд, на карбюраторах Озон (2105,2107) привод второй камеры с завода пневматический. работает от разряжения. Но конструктивно она может открыться только после того как открылась первая на 2/3.
Если у тебя действительно механический привод второй заслонки, то это или не ОЗОН (2105) или переделан привод второй камеры как на ВЕБЕРАХ (2101,2103,2106). Майор, с прокладкой разобрался. Уже поставил. Купил в ближайшем автомагазине, от какой машины не знаю. Толщина 8-10 мм. То же доводил напильником. А винтик, если смотреть со стороны винтиков количесвтва/качества смеси, то он находится на уровне электромагнитного клапана, слева от него. А сектор на эти карбюраторы поставить удалось кому? |
Mayor |
2007.05.15 7:41
Сообщение
#18
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.03.27 8:36 |
Ага. Понятно.Это так называемый винт производственной настройки. Он находится под заглушкой . Винтик этот регулирует подачу воздуха в переходную систему первой камеры и систему ХХ в обход воздушного жиклера ХХ. Этот винтик появился ещё до появления ОЗОНов, на третьем поколении ВЕБЕРов. И он присуствует на всех модификациях ОЗОНов 2107,2105,2140 и их разновидностях. Погляди внимательно. Наверняка заглушка не вскрыта и поэтому ты не видишь винтик в приливе корпуса.
-------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Валентин В.В. |
2007.05.15 8:17
Сообщение
#19
|
Украинец Имя: Валентин Возраст: 43 Обращаться на: «ты» Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021 Страна: Украина Из: Кривой Рог Группа: Участники* Был(а): 2023.10.14 8:42 |
Как раз заглушка вскрыта (я думал ее там и не должно быть).
Понял, до него дойдем. Майор, спасибо про сактор рассказал. Сектор брать от 151-го, или пойдет любой (ВАЗовский)? |
Mayor |
2007.05.15 8:23
Сообщение
#20
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.03.27 8:36 |
Ой на счет ВАЗовского не знаю. Мож с ним и попроще будет. Просто когда я занимался этими заменами, то под рукой конечно же был сектор со снятого (заменяемого на 2107) К-151. И есс-но я лепил его.
Но если ВАЗовский сектор отдельно можно купить, то возможно этот вариант может стать предпочтительнее. Так как вероятность совпадений по крепежу выше. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Текстовая версия | Сейчас: 2024.03.29 1:32 |