IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> ДААЗ-2105 Озон, поделитесь конфигурацией жиклёров
Anton
сообщение 2007.01.31 17:21
Сообщение #1
Участник



Имя: Антон Огурцов
Возраст: 44
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21В, ГАЗ-21Л, ГАЗ-69А
Страна: Россия
Из: Иваново
Группа: Участники
Был(а): 2016.11.02 21:01


Товарищи, тут есть люди с карбом от классики 2105,
какие у кого жиклёры? У меня он раньше стоял, при этом наблюдался ряд минусов,
таких как плохая тяга на высоких оборотах ( на второй скорости при всём желании больше 50-60 не ехала). Да и приемистость хуже чеи у 129го.
Потом 129й поставил, но он меня тоже не устраивает.
Поставил 2105 назад, мне Майор подсказал конфигу жиклёоров, но ваще ничё не получается,
машина тупит, ХХ туда сюда…
Всем заранее спасибо.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
6 страниц V  1 2 3 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(1 - 19)
Bubantus
сообщение 2007.02.02 12:47
Сообщение #2
Участник



Имя: Алексей
Возраст: 47
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Л '1963
Страна: Украина
Из: Старобельск
Группа: Участники
Был(а): 2020.12.17 8:55


Точно не помню, но по-моему так: первая камера 125/190, вторая 135/170. Порожняком едет примерно как машина, а с грузом — ужас. Ставил в первичную 112/170, так на гору хоть подталкивай. Пробовал самопальные ставить, не помогло. Или жрет шо за родину, или не едет.


--------------------
Крокодил, крокожу, и буду крокодить!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2007.02.02 15:46
Сообщение #3
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Ну что сказать Антон.
Могу припомнить некоторые моменты. Когда впервые ставил этот карб, то сразу было замечено, что машина тупит и на ХХ работать не хочет совсем.Но как только газ в пол, рвет как ракета.
Помню что добиться приемлимой динамики удалось, вставив проволочки в топливные жиклеры 1й и 2й камер, а так же поменяв жиклеры ХХ местами.
Потом уже экспериментировал с изготовлением жиклеров,рассверливая и напаивая их изнутри и которлируя размер тонкими сверлами, швейными иглами и штангенциркулем. Игрался с уровнем топлива.
Пробовал глушить эконостат ( уж не помню зачем) . Манипулировал с настройкой пневмопривода второй камеры. Последней каплей была расточка диффузора 1й камеры с 21 до 22,5мм.
Полученные в итоге размерности жиклеров,являются результатом многолетних проб и ошибок . В последние годы я поуспокоился. Так как ощутимых улучшений в показателях добиться уже не удалось.
Работает хорошо. Заводится на холоде быстро. Раскручивается на 2й передаче до 80км/ч. Расход стабилен. В среднем приходит к 15 на 100. И годами не требует внимания (три тьфу).


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2007.04.03 21:19
Сообщение #4
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Привез сегодня крбюратор ДААЗ-2105-ххххх-20.
Вопросы такие, можно ли для начала оставлять родные жиклеры?
Перенастройку ускорительного насоса делать надо?
открытие второй камеры не трогать?
Жиклеры отвечающие за хх?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Скиф
сообщение 2007.04.03 22:38
Сообщение #5
Гость




Был(а): --


Цитата(Валентин В.В. @ 2007.04.03 22:19) *

Привез сегодня крбюратор ДААЗ-2105-ххххх-20.

Немножко не удачное приобретение…
Лучше приобрести 2107-1107010-20. Поэтому, если есть возможность - обменяй.
Если - нет, то все вопросы к Адилю. Он уже где-то тут излагал направление доводки. Начать нужно с увеличения диаметра диффузора 1-й камеры и диаметра смесительной камеры.
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2007.04.03 23:03
Сообщение #6
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера)


Да, Адиль упоминал, что ему достался 2105, но если б был выбор, взял бы 2107. А так ему пришлось его ещё доводить и настраивать. У меня в архивах сохранился его старый «Комментарий к доводке карба ДААЗ»:
Цитата(Mayor)
В общем, чуда не произошло.

Последний фокус с расточкой малого диффузора 1-й камеры с 21 до 22,5 мм не помог умерить аппетит. В этом отношении не изменилось ничего. По городу, с его пробками и светофорами, подъёмами и спусками в среднем минимум 15 вынь да на 100 км положь. Оговорюсь, режим движения не просто город, а в основном — короткими перебежками с длительными простоями. То есть 5-6 км утром на работу. И то же самое вечером обратно. Ну изредка по 10-12 км по городу. Выезд за город сопровождается снижением расхода до 10 л на 100 км. Так оно и было раньше.

Расточка повлекла за собой некоторое увеличение топливного жиклера в 1-й камере и обеспечила некоторый рост максимальной скорости на одной первой камере, открытой до момента разрешения открытия второй. Было около 100, стало более 100км/ч. Сколько конкретно, выяснить не удалось. Но чувствовалось что если на шоссе хватило бы прямого участка, то ещё поднялась бы.

Остальные показатели, как-то: прием, работа на ХХ, холодный и горячие пуски итп, остались без изменений. (Не подумайте что плохие).

К сказанному выше могу добавить свежие данные по расходу топлива.

В общем-то ничего нового, только появилась возможность оценить расход на загородном шоссе. Так при пробеге в 200 км в одну сторону и при скорости 90-110 км/ч, расход в пределах 11,5-12 л. При пробеге в обратную сторону тех же 200 км,шел дождь с мокрым снегом. Скорость 60-70. Хватило и 20 литров.

И недавний замер в 50 км в одну сторону (4 раза в течении недели),а из них по городу 15 км, со скоростью 60-80 км/ч, показал что 30л может хватить и на 250 км. А вот при езде чисто по городу, с суточным пробегом 5 км на работу утром, и 5 км обратно вечером, тех же 30 л хватает со скрипом на 180-190 км.

Вот такие вот результаты. Мож кому и интересно будет.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2007.04.04 12:00
Сообщение #7
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Цитата(Скиф @ 2007.04.03 22:38) *
Если - нет, то все вопросы к Адилю. Он уже где-то тут излагал направление доводки. Начать нужно с увеличения диаметра диффузора 1-й камеры и диаметра смесительной камеры.
Начинать с этого не следует. Я вообще сомневаюсь в необходимости этой расточки. Что она даёт, Штирлиц разыскал. Смесительную камеру я вообще не трогал. Этого без фрезерного станка вообще не следует делать, центра уплывут и заслонка не сядет, да ещё переходные отверстия попадут чёрт-те куда.

А начинал я с подборки жиклёров. Клюв ускорительного насоса ставил 50 вместо 40, но особой разницы не уловил, и оставил 40, все меньше расход. Не помню уж зачем (может, опять кОрму сократить хотел), но заглушил эконостат. И даже теперь не помню, он также заглушен до сих пор или нет. Вооот. Ну ещё задействован ЭПХХ и отбор вакуума для трамблёра не от предусмотренного в карбе канала, а из задроссельного пространства. Это позволяет получить требуемые обороты ХХ при гораздо меньшем отвертывании винта количества. Есть надежда на сокращение расхода на ХХ. Но это следует измерить и сравнить. Вот собираюсь.

А ещё, хорошо бы поспрошать у Антона (см выше). По его словам в личке, он кажись подобрался таки наконец к приемлемым настройкам (это сразу нахрапом не получается, я потратил в сомнениях несколько лет). Хорошо бы послушать инфу свежего взгляда.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2007.04.04 12:40
Сообщение #8
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера)


Цитата(Mayor @ 2007.04.04 12:00) *
отбор вакуума для трамблёра не от предусмотренного в карбе канала, а из задроссельного пространства
Из коллектора? Интересно. Будем ждать результатов.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2007.04.04 13:15
Сообщение #9
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Да. У меня есть точка отбора вакуума из коллектора, сделанная из крышки со штуцером от вакуумной камеры отслужившего свой век распределителя. Крышка ввернута в отверстие в коллекторе, предусмотренное для вакуумного усилителя тормозов. (Утверждать что резьба совпала не берусь). От этой точки отбирается вакуум к ЭПХХ ну и теперь и к трамблёру, через тройничек от шлангов омывателя лобового стекла.
Измерения будут летом, когда на дачу переберусь даст Бог.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Скиф
сообщение 2007.04.04 16:52
Сообщение #10
Гость




Был(а): --


Для размышления - параметры карбюраторов типа "Озон"

Озон……………2105-1107010-20……2107-1107010-20

диаметр смеситель-…28/32………28/36
ной камеры (мм)

диффузор 1 камеры …21 ………22
(мм)

главный топливный …107………112
жиклер 1 камеры
(мм/100)

главный топливный…162………150
жиклер 2 камеры
(мм/100)

главный воздушный…170………150
жиклер 1 камеры
(мм/100)

главный воздушный…170………150
жиклер 2 камеры
(мм/100)

жиклер пневмопри-….120………150
вода 1 камеры
(мм/100)

жиклер пневмопри-….100………120
вода 2 камеры
(мм/100)

Остальные параметры - одинаковы.
У меня 2107-1107010-20. Были небольшие проблемы с топливным жиклером холостого хода, но все решилось его заменой. В остальном - все без проблем.
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2007.04.05 13:23
Сообщение #11
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Ну так вот какие были размышления.
Прежде всего следует обратить внимание на то что на 2107 уменьшены главные возд жиклеры. Установка таких же в 2105 возможна, но при работе на моторах Волги, это дает лишь незначительные улучшения. И только когда регулировки главной дозирующей системы ,а точнее размерности всех главных жиклеров обеих камер мною были приближены к К-126, дело пошло.А там ВЖ 1кам - 100 а 2кам 140. Для топливных применена тарировка в пропускной способности 240 и 280. Но при пересчете в диаметр по графикам имевшихся в ЗР, получается порядка 110 и 130 соответственно.
А вот то что 2107 со своими стандартными регулировками благополучно вписывается в мотор Волги, объясняется именно увеличенными размерностями диффузоров и смесительных камер. И как результат имеющаяся регулировка оказывается близкой к оптимальной.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2007.04.15 10:09
Сообщение #12
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Ну карб я не покупал,а получил в подарок. Он почти новый, чистый и еще «тех» времен. Можно поменять на 2107, он достаточно сильно б/у. А про ВЕБЕР что скажете? Который 2101? Хотя там ЭПХХ нет.

Антон, Майор, что значит не едет? По скорости на 2-й передаче понятно, а общий разгон как? Это субъективное понятий динамика, если только не в числах выражена.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2007.04.16 8:54
Сообщение #13
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Хм. Не едет, наверное то и значит что не едет. Давишь давишь, а ей по барабану. Что же касается динамики в цифрах, то это надо мерять и мерять. Причем такой параметр как разгон до 100 в секундах или 400м с места, не оч корректен для сравнения с машинами других марок. Оч большое влияние оказывают длинные передачи в родной КПП и тупая синхронизация, вызывающая потери времени при переключениях. Наверное достаточно оценить время разгона на 2й передачи например с 30 до 60 кмч и максимально достижимую скорость на ней. У меня дожимает до 80 по родному спидометру.
Что же касается ВЕБЕРа от 2101 - 2103 , то если принять во внимание размерности его диффузоров и смесительных камер, практически совпадающими с К-126 , его регулировки можно привести в соответствие с ним же (К-126). Получается в результате то же самое (к-126) но с ощутимо улучшенными пусковыми качествами на холоде и возможно более четкой регулировкой ХХ. Но и только.
Когда в свое время я испытывал свой переходник, то ставил на него ВЕБЕР от 011й - из последней модификации - без разбалансировочного клапана и каналом выхода смеси на ХХ в перемычку между камерами. Ставил без всякого вмешательства в настройки. Машина тупила просто безбожно. Ставил и К-126Г. С ним ехала прекрасно.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2007.04.18 13:28
Сообщение #14
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Привёз 2107-ххх-20. от 2105 сильно отличается. Есть электроклапан, еще один винтик регулировочный… а что им делать?

Вопрос, нужно ли ставить толстую прокладку под карбюратор или нет? Что она даст? Без неё привод ускорительного насоса упирается в коллектор. Она поможет? Какой толщины? ВАзовскую или ГАЗовскую брать?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2007.04.18 13:40
Сообщение #15
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Прокладка нужна. Как минимум, для того чтобы не упёрся привод ускорителя. Толщина большого значения не имеет, но как минимум миллиметров 5, а максимум определяется длиной шпилек. Я ставил текстолитовую, толщиной что-то 1 см, от чего — не знаю. Пришлось слегка круглым напильником её подгонять.

И скажи пожалуйста, что за винтик такой ты нарыл на 2107, которого нет на 2105. Это что-то новое.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Хэд
сообщение 2007.05.14 16:31
Сообщение #16
Гость




Был(а): --


Вопрос по карбу ДААЗ-2105. На моем карбе привод заслонки второй камеры — механический, т.е. зависит только от педали. А я слышал, что на других карбах это осуществляется вакуумом, в зависимости от разрежения. На ваших какой принцип? Такой же? Или нет.

Я могу что-то путать…
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2007.05.14 17:55
Сообщение #17
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Хэд, на карбюраторах Озон (2105,2107) привод второй камеры с завода пневматический. работает от разряжения. Но конструктивно она может открыться только после того как открылась первая на 2/3.
Если у тебя действительно механический привод второй заслонки, то это или не ОЗОН (2105) или переделан привод второй камеры как на ВЕБЕРАХ (2101,2103,2106).

Майор, с прокладкой разобрался. Уже поставил. Купил в ближайшем автомагазине, от какой машины не знаю. Толщина 8-10 мм. То же доводил напильником.
А винтик, если смотреть со стороны винтиков количесвтва/качества смеси, то он находится на уровне электромагнитного клапана, слева от него.

А сектор на эти карбюраторы поставить удалось кому?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2007.05.15 7:41
Сообщение #18
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Ага. Понятно.Это так называемый винт производственной настройки. Он находится под заглушкой . Винтик этот регулирует подачу воздуха в переходную систему первой камеры и систему ХХ в обход воздушного жиклера ХХ. Этот винтик появился ещё до появления ОЗОНов, на третьем поколении ВЕБЕРов. И он присуствует на всех модификациях ОЗОНов 2107,2105,2140 и их разновидностях. Погляди внимательно. Наверняка заглушка не вскрыта и поэтому ты не видишь винтик в приливе корпуса.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2007.05.15 8:17
Сообщение #19
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Как раз заглушка вскрыта (я думал ее там и не должно быть).
Понял, до него дойдем.
Майор, спасибо про сактор рассказал. Сектор брать от 151-го, или пойдет любой (ВАЗовский)?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2007.05.15 8:23
Сообщение #20
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Ой на счет ВАЗовского не знаю. Мож с ним и попроще будет. Просто когда я занимался этими заменами, то под рукой конечно же был сектор со снятого (заменяемого на 2107) К-151. И есс-но я лепил его.
Но если ВАЗовский сектор отдельно можно купить, то возможно этот вариант может стать предпочтительнее. Так как вероятность совпадений по крепежу выше.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

6 страниц V  1 2 3 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 человек читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.29 1:32