IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

Вопросы вибраций обсуждаются тут: GAZ-21.Org/index.php?showtopic=1429, так как их причиной не обязательно может быть карданный вал.

> Балансировка карданного вала
Валентин В.В.
сообщение 2010.05.12 10:53
Сообщение #1
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Медленно но уверено, добрался до необходимости балансировки.
У нас не балансируют. Значит надо самому smile.gif
кардан у меня под 4 КПП,… И судя по всему не родной уже.
Есть ли какие методики балансировки в гаражных условиях? Готов да же стендик городить smile.gif)) Как определить, какая часть кардана является источником дисбаланса? Короткая, длинная? У кого есть опыт балансировки в домашних условиях?

Да, на длинной части кардана нет балансиров вообще,… а на старом кардане (отдали с хламом) этих грузиков аж два. Насколько может увенчатся успехом замена длинной части кардана?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
2 страниц V  1 2 >  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(1 - 19)
alwert
сообщение 2010.05.12 11:35
Сообщение #2
Гость




Был(а): --


Ориентируясь на непосредственный конкретный опыт общения со специалистами, которые работали именно на "балансировке карданов" - в гаражных условиях сделать это можно только методом "лотереи" sad.gif . (Не скрываю, что я не специалист в этом деле вообще - просто по работе близко общался именно с этой мастерской. Т.е., моё мнение - чисто как консультативное.) В гаражных условиях теоретически можно найти "биение" кардана - ну, там, где кардан может быть выгнут в каком-то месте (я видел, как это лазером делается - но явно можно и чем-то попроще smile.gif ). Но вот если вдруг, в каком-то месте эта самая часть кардана тяжелее "точечно" - без специальных инерционных динамометров (так, вроде, они назывались, не уверен в правильности терминов) это место не найдётся. А если его не "уравновесить" - всё равно кардан будет "штырить и колбасить" и при идеальной внешне геометрии. (Вообще, мне показывали, что при правильной балансировке, необходимо разделять "трубу" и "наконечники", и ещё и всё отдельно "взвешивать" - а потом всё это дело собирать вместе только специальной технологией, не просто сваркой - но это я уже понимать перестал blink.gif )
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2010.05.12 12:49
Сообщение #3
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Читая бескрайние просторы интернета, набрел на инфу что надо как-то совмещать крестовины… но как не понял. У кого есть инфа о совмещении положения крестовин?

Если прямо на авто:

1 определяем обороты двигателя при которых максимальная вибрация.
2 Снимаем колеса и барабаны. Что бы они не сносили свою вибрацию.
3 опору подвесного подшипника штоком соединяем с диффизоров обычного динамика, достаточно жестко. К динамику подключаем осциллограф.
4 на кардане, в области подвесного делаем разметку через N градусов.
5 при помощи хомута, крепим груз M грамм на первую метку,.
6 запускаем двигатель на обороты первого пункта и смотрим амплитуду сигнала на осциллографе.
7 заносим данные в таблицу
8 перемещаем грузик на следующую метку.
9 повторяем пунк 6… и так пока не побывает на всех метках.
По таблице определяем метку где вибрация минимальна.
Теперь по этой метке:
1 уменьшаем груз на 5-10%,
2 запускаем двигатель, данные в таблицу.
3. пункт 1, так несколько раз,
То же но с увеличение массы грузика…
Теперь по таблице должно быть понятно, в какую сторону надо подбирать грузик…
Когда для области подвесного процесс завершен, можно попробовать то же но в области заднего моста.

процесс балансировки малого кардана сложнее, т.к. он спрятан большей частью smile.gif (у меня 4 КПП).

Осциллограф - это компьютер со специальной программой, но можно и обычный осциллограф.

Идея взята с инета… но там предлагалось это делать на станке самодельном, а делая это на авто, получим бонус в виде того, что кардан балансируется по месту, а в станке его закрепить так как это будет на авто никогда не получится.

Жду критику!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
DoctorLivesey
сообщение 2010.05.12 21:41
Сообщение #4
Бендеровец



Имя: Дима
Возраст: 53
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1959, Nissan Maxima '1996, Ford Focus '2007
Страна: Украина
Из: Киев:Оболонь/Д-ск:Кирова/Запор-е:Бабурка
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.01.18 14:33


Цитата(Валентин В.В. @ 2010.05.12 13:49) *



Осциллограф - это компьютер со специальной программой, но можно и обычный осциллограф.

Идея взята с инета… но там предлагалось это делать на станке самодельном, а делая это на авто, получим бонус в виде того, что кардан балансируется по месту, а в станке его закрепить так как это будет на авто никогда не получится.

Жду критику!


Только что скачал подобную программку… Прикрепленный файл  OSC.rar ( 18.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 712

Установил, запустил, подключил импровизированный "датчик", как сказано в статье…
Начал смотреть на картинку…

Ниже - два скриншота (поскольку, в квартире подключенного вращающегося кардана - нету)))), пришлось экспериментировать на внешнем жестком диске, подключенном по USB к ноуту, к которому "приложил" свой датчик.

Левая картинка - к диску в этот момент есть обращение (идут легкие вибрации, ощутимые на слух).
Правая картинка - к диску - нет обращений.
Прикреплённое изображениеПрикреплённое изображение

Теперь надо проверять на машине )))


--------------------
Если ты мечтаешь один - это всего лишь мечта. Если вы мечтаете вместе - это реальность. (Дж.Леннон)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2010.05.12 22:33
Сообщение #5
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Очень высокая чувствительность… так всю вибрацию от двигателя и КПП и моста поймаешь smile.gif С другой стороны, есть вероятность что получится!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Илья
сообщение 2010.05.12 23:01
Сообщение #6
SpanishPilot



Имя: Илья
Возраст: 44
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-20, ГАЗ-24-10, РАФ-2203
Страна: Украина
Из: Киев
Группа: Участники*
Был(а): 2020.06.30 11:18


Вообще вопрос балансировки кардана в гаражных условиях рассматривался на форуме автореставрации. Там же мы разбирали вопрос соединений кардана. Есть некая подборка ссылок http://autorestavration.com/4room/viewtopi…?f=56&t=145
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
DoctorLivesey
сообщение 2010.05.12 23:13
Сообщение #7
Бендеровец



Имя: Дима
Возраст: 53
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1959, Nissan Maxima '1996, Ford Focus '2007
Страна: Украина
Из: Киев:Оболонь/Д-ск:Кирова/Запор-е:Бабурка
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.01.18 14:33


Скачал еще одну программку "осциллограф":Прикрепленный файл  osc251.zip ( 88.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 553


Показалась интересной тем, что можно включить "эффект памяти"…
Амплитуду сигнала не нужно "ловить" - она становится видна по ширине полосы зафиксированных колебаний, нарастающим итогом:

Прикреплённое изображениеПрикреплённое изображение

- скриншот слева - есть некие внешние колебания, зафиксированные датчиком в промежуток времени,
- скриншот справа - нет колебаний, датчик фиксирует фон (скорее всего - это "наводки" на провода "датчика" от сети 50Гц, в жилом помещении)


--------------------
Если ты мечтаешь один - это всего лишь мечта. Если вы мечтаете вместе - это реальность. (Дж.Леннон)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Михаил
сообщение 2010.05.13 6:43
Сообщение #8
Участник



Имя: Михаил
Возраст: 63
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л '1964, ГАЗ-24-10 '1990
Страна: Украина
Группа: Участники
Был(а): 2023.12.21 21:19


Цитата(Валентин В.В. @ 2010.05.12 13:49) *

Читая бескрайние просторы интернета, набрел на инфу что надо как-то совмещать крестовины… но как не понял. У кого есть инфа о совмещении положения крестовин?


На сколько я помню, совмещение положения крестовин заключается в том, что при сборке кардана ориентировать все масленки крестовин в одну сторону и совместить их при этом с масленкой шлицевого соединения. Никакого сакрального смысла, кроме как обеспечения удобства смазки кардана, в этом нет (чтобы машину взад-вперед не катать несколько раз).
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2010.05.13 7:12
Сообщение #9
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Интересно было бы засинхронизировать запуск развертки. Это можно сделать, подавая на осциллограф импульс от первой свечи двигателя (естественно нормальный для осциллографа). В этом случае на прямой передаче можно будет "остановить" картинку и увидеть фазовый сдвиг тряски, и что-нибудь еще полезное нарыть.

Коллеги, я пляшу от возможностей нормального электронного осциллографа.


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2010.05.13 7:47
Сообщение #10
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Это уж очень прогрессивно…
Я исхожу из того, что при наладке МПСЗ ноутбук с осциллографом с машины не вылазит. Использовал программу PowerGraph 2,1… пишущий осциллограф… Двухканальный…

Александр, если и подавать синхронизацию от зажигания, то брать сигналы от 1 и 4 цилиндра суммируя… Но на сколько это даст эффект еще непонятно smile.gif Как минимум за весь период тестирования, нельзя выжимать сцепление, и переключать передачи.

В виду отсутствия противопоказаний, думаю есть смысл пробовать smile.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2010.05.13 7:52
Сообщение #11
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Ну в принципе да, чтоб фазу сдвига не сменить smile.gif
А 1 + 4 зачем?


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2010.05.13 8:35
Сообщение #12
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Цитата
На сколько я помню, совмещение положения крестовин заключается в том, что при сборке кардана ориентировать все масленки крестовин в одну сторону и совместить их при этом с масленкой шлицевого соединения. Никакого сакрального смысла, кроме как обеспечения удобства смазки кардана, в этом нет (чтобы машину взад-вперед не катать несколько раз).


Нет, вопрос не в масленках… На шлицах кардан можно разъеденить и провернуть.
Вопрос в том, что можно совместить вилки под крестовины в любом положении… Либо вилки обоих крестовин будут параллельно, либо под углом друг к другу. Т.е. одна вилка горизонтальна, вторая вилка может быть от горизонтального положения, до произвольно другого. На каком-то форуме, человек доказывал, что они должны быть в определенном положении друг против друга, и да же доказывал почему… Но не сохранил ссылку, теперь не могу найти.

Потому как первый цилиндр палит 1 раз за два оборота коленвала (и кадана если на прямой передаче), и между сигналами будет два набора импульсов от кардана, а если сумировать сигнали 1 и 4 цилиндра, то за каждый оборот коленвала, получим один набор сигналов с кардана.

Ага! Нашел smile.gif В общем, надо ориентировать кардан на шлицах так, что бы вилки под крестовины были параллельны.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2010.05.13 9:18
Сообщение #13
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Не принципиально. К одному импульсу от цилиндра заведомо привязана последовательность сигналов от "датчика" кардана. Длину выборки с него можно ограничить регулировкой развертки осциллоскопа. С двумя импульсами запуска - лишняя возня и возможные несинхронности. Мне так кажется.


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2010.05.24 20:03
Сообщение #14
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Полез под машину подробнее изучать вопрос…
Вывесил задние колеса, завел, сыставил скорость с максимальной вибрацией, полез под низ…
Биение кардана такое, что смотреть страшно! Взял на хомут прикрутил балансирчик к кардану бли же к подвесному. История та же… Повернул балансир на 180 градусов. Снова нет рузультата! И не просто результата, а да же изменений никаких…

Снял длинный кардан. Оставил только короткий. Завел - вибрации нет вообще.
Думал много… smile.gif Вариантов два:
Либо длинный кардан уж очень разбалансировано… И это реально, т.к. он красного цвета и не имеет балансиров вообще. Думаю что это ремонтный, с запчастей… и возможно небалансирован. Но почему тогда балансир на хомутиках не меняет ситуацию никак?
Вророй вариант, короткий карда у меня укорочен, и больше думаю что его просто не правильно сварили…

Опять под машину, на флянце короткого кардана, цепляю стрелку из проволки, что бы увидеть как он виляет при вращении… Там во флянце, есть выточка, думаю она сделана точно от оси, и по ней можно делать замер… Замер показал, что флянец по это выточке виляет на 1-1.5 мм… Интересно, это много?

Дальше, полность снимаю короткую часть… На ложу ее корпусом подсвесного на подставку, а сам вал на "призму"… Причем той частью вала, которая не укорачивалась, т.е. что бы исключить кривизну при укорачивании… Теперь никакого биения в 1-1.5 мм быть не должно? А как бы не так! Это означает только одно, согнут хвост кардана от подвесного на шлицевой части…
Снял флянец со шлицов, и меряю кривизну по самим шлицам. Да же на таком малом радиусе, отчетливо заметно кривизну…

Достаю с закромов сарая короткий кардан от Газели… сталю его точно так же на "призмы", в наблюдаю биение не более 0.2-0.4 мм… Это очень примерно, но разница большая!

Вопрос, может ли согнутый хвост кардана на 1-1.5 мм создать ТАКУЮ вибрацию?
Биение 0.2-0.4 мм это приемлимо? Потому как если нормально, то буду укорачивать этот кардан…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2010.05.24 23:17
Сообщение #15
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Вопрос, может ли согнутый хвост кардана на 1-1.5 мм создать ТАКУЮ вибрацию?

Запросто


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
dsv-001
сообщение 2011.01.24 22:03
Сообщение #16
Гость




Был(а): --


Расскажу как я поступил с своим карданом. У меня стоит 4КПП с 24, С коробкой шлицевое соединение короткого кардана , дальше подвесной ГАЗЕЛЬ, а вот потом длинный но тоже переделанный кардан. Выброшенная шлицевая часть и сваренный в одно целое, конечно с минимальным биением . Да --- вилки кардана развернуты на 45 градусов относительно друг друга ( для смягчения передачи крутящего момента от коробки на мост) Шлицевую заменяет хвостовик в КПП, а ГАЗЕЛЕВСКИЙ подвесной капитально гасит вибрации и дисбаланс. Необходимости балансировки как бы и не было, но отбалансировал через время. Заметных улучшений после не заметил, что так - что этак машину не трясло и не трясет.

Да ! Вот сотоварищи по советовали ребят в Харькове по балансировке, я звонил просят не дорого, (хотя сам у них еще не был ) Кому интересно телефон 095-577 25 72

[Отредактировал dsv-001 - 2011.01.24 22:13]
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2011.01.24 23:20
Сообщение #17
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
вилки кардана развернуты на 45 градусов относительно друг друга ( для смягчения передачи крутящего момента от коробки на мост)

И все это должны каким-то образом переварить?!?! blink.gif


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
аааа
сообщение 2011.01.26 0:22
Сообщение #18
Гость




Был(а): --


НАПОСЛЕДОК специально для ВИТИ с троещины даю розьяснения по каждой своей заметки ! Умник. Смотри НИВА 21214 2009 г в . Завод изготовитель так устанавливает.
" *** вилки заднего карданного вала отныне развернуты относительно друг друга на 45 градусов - одно это нехитрое решение снизило неравномерность передачи крутящего момента в два -три раза. ***** эффект от доработки заметен - привычные "нивовские" вибрации стали умереннее***"
Вернуться в начало страницы
+
Nikita
сообщение 2011.01.26 13:10
Сообщение #19
Участник



Имя: Никита
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л '1963, УАЗ-452 '1990/2008, ГАЗ-33023 '1999/2005, BMW-325CI '2003/2016, BMW-X5 '2022/2022
Страна: Россия
Из: Москва
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.25 22:35


Цитата
Да --- вилки кардана развернуты на 45 градусов относительно друг друга ( для смягчения передачи крутящего момента от коробки на мост)


(B) следует чатать как "бетта".

Соотношения между углами поворота ведущего и ведомого вала определяются tg(a)+tg(B)=cos©, где a - угол поворота ведущего вала, b - ведомого, c - угол между валами. Из этого соотношения следует, что угол а то больше, то меньше b, либо равен ему. Равенство наступает каждые 90 град. поворота ведущего вала.
Значит, при равномерном вращении ведущего вала частота ращения ведомого вала изменяется по синусоидальному закону. Неравномерность вращения тем больше, сем больше угол c. Из-за неравномерности вращения ведомого вала в трансмиссии возникают дополнительные пульсирующие нагрузки.
При углах c=6…10 град. нагрузки невелики, при c=10…15 град. нагрузки превышают те, которые возникают от крутящего момента.
Во избежание этого в карданной передаче устанавливают 2 карданных шарнира, таким образом, чтобы углы между ведущими и ведомыми валами были одинаковы. В этом случае неравномерности вращения компенсируются.

Таким образом, можно сформулировать обязательные условия конструирования и работы карданной передачи:
1. Наличие 2-х и более шарниров Гука (для компенсации неравномерности вращения).
2. Ведущий и ведомый валы всей передачи должны быть параллельны друг другу в пространстве.
3. При наличии более 2-х шарниров, угол между звеньями передачи должен находиться в пределах 3-15 град. При углах, близких к 0, возникает эффект бринеллирования игольчатых подшипников крестовин.
4. Вилки каждого звена (вала) передачи должны располагаться в одной плоскости (!) (взаимный угол 0), иначе не будет выполняться условие tg(a)+tg(B)=cos©.
5. Критическая частота вращения передачи не должна находиться в её рабочем диапазоне частот.

Однако, если не выполняется условие 1, то мы имеем неравномерность вращения выходного вала.
Предполагаю, что если, к примеру, в карданной передаче три звена (три вала):
первый - он же вторичный вал КПП; второй - промежуточный (сам "кардан"); третий - ведущий вал главной передачи (вал-шестерня). Допустим, что 2-й с 3-м соединены с помощью шарнира Гука (обычная крестовина с вилками), а 1-й со 2-м с помощью муфты Гуибо (как на Жигулях - резиновая муфта за КПП).
В таком случае, частота вращения вала 1 совпадает с частотой вращения вала 2. Таким образом, карданная передача на таком автомобиле состоит только из 2-х валов - 2-го и 3-го (между которыми расположен шарнир Гука). Следовательно, условия конструирования 1 и 2 не выполняются и вал 3 будет иметь неравномерный ход, обусловленный tg(a)+tg(B)=cos©. Неравномерность будет пропорциональна углу с "при углах c=6…10 град. нагрузки невелики, при c=10…15 град. нагрузки превышают те, которые возникают от крутящего момента".

Таким образом, при такой конструкции передачи, вполне возможно, что относительное смещение вилок звеньев позволит частично уменьшить неравномерность вращения.

Следовательно, прав и Shtabs и аааа.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2011.05.17 8:21
Сообщение #20
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Грешил я на шлицевую часть кардана в плане вибраций. А мне тут подсказали, что виной может быть закусывающая крестовина. Так что прежде чем балансировать, надо обязательно убедиться, что крестовины хорошие…


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

2 страниц V  1 2 >
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 человек читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 12:28