Тюнинг комбинации приборов. Изготовление шкалы спидометра., ГАЗ-21 S-класс Опции

[Т1974А]

Короче, приобрёл я крутую торпеду для Газ-21 всборе. Но без приборов. Приборы надо тюнингованные заделать, типа "под оригинал", но с "изюмом" типа прямоугольных светодиодов вместо делений шкалы давления масла, чтоб сами деления светились и всё такое. Чтоб все владельцы мерседесов с зависти припухли. Сейчас стоит проблема изготовления шкалы спидометра. Её надо сделать из нержавеющей стали не прозрачную, как "родная", а сплошную. Но цифры скоростные вырезать в ней под "оригинал". По месту и форме. Потом сзади размещается рубиновое оргстекло со светодиодной подсветкой и цифры скоростей светятся рубиновым светом в темноте.
Прошу поделиться технологией вырезания аккуратных цифр в нержавеющем листе. Интересует способ разметки и непосредственно сквозной фрезеровки. Может, гравёру отдать? Какие будут мнения?

[-mAxIm-]

90 все равно никто не ездит.

Это как так? Я что один езжу по городу 80, по трассе 110?
P.S. И это только потому, что штраф платить не хочется.

[Shtabs]

Это как так? Я что один езжу по городу 80, по трассе 110?
P.S. И это только потому, что штраф платить не хочется.

А если в городе висит знак 60, а колонна идет 80 - будете ехать с какой скоростью? По приборам?

Никто ведь не запрещает запрограммировать два порога срабатывания.

Именно вот ЭТО и непонятно - какие 2 порога?
Как по мне, то в Волге только две информативных лампы заслуживают внимания: лампа датчика аварийного давления масла и наличия тормозной жидкости в системе.

[_ShvartZ_]

Это как так? Я что один езжу по городу 80, по трассе 110?

Ну, есть на форуме человек 15-20, которые знают зачем правая педаль. Из 600…

Как по мне, то в Волге только одна информативная лампа заслуживает внимания: лампа датчика аварийного давления масла.

Согласен. Ручник все равно не работает, а перегрев по пару из-под капота видно.

[Shtabs]

Согласен

Добавил еще одну

а перегрев по пару из-под капота видно.

Ну если попал в пробку, то глаза должны лежать на стрелке датчика температуры и до пара допускать совсем неправильно.

[DoctorLivesey]

Это как так? Я что один езжу по городу 80, по трассе 110?
P.S. И это только потому, что штраф платить не хочется.

Не, не один!
Я тоже, точно так езжу… Под лозунгом сайта - "http://Lyshnyh_deneh.net"

Видишь, нас уже двое!

А "Йолка" вместо приборки… Только что задался вопросом - оказывается и тут мы не оригинальны.

Гляньте, какие палитры цветов, радуют глаз автолюбителя:

http://www.youtube.com/watch?v=PYv4RSpgUqY…C4C2D59C7F51779

[Михаил]

Правильно сделано в 2410 и выше - одна большая красная лампа по центру приборки. Любая стремная ситуация отображается на ней. А уж какая именно - смотри приборы.

Ну, как сказать. На 24-10 большая лампа называется дублером. Типа, чтобы заметно больше было, когда вся приборка красным полыхает. А так, на КАЖДОМ приборе есть своя отдельная красная лампочка, с которой этот дублер параллельно включается. Другое дело, что не все аварийные лампы подключены.

[DoctorLivesey]

…то глаза должны лежать на стрелке датчика температуры и до пара допускать совсем неправильно.

Считаю, что в современном мире промышленной электроники и микроконтроллеров - глаза нигде не должны лежать

В кармане - должна лежать мобилка, в ухе - торчать блютус, в сумке - валяться ноутбук…

А приборка - должна сама привлечь внимание, если в машине произошло что-то нештатное, как звонит мобильник, когда тебе звонят, а не ты сам смотришь на дисплей каждые 2 минуты - узнать, "а не звонил ли мне кто?…"

"И самовар у нас - электрический и мы какие-то, довольно неискренние…" (с) и не поспоришь, ведь факт!

[-mAxIm-]

Не пойму о чем спорим.
За одну лампочку Вы согласны…Так, а смысл делать одну лампочку, затем бегать глазами по приборам, чтобы узнать что и где не в порядке, если можно подсветить соответствующий прибор.

В этой подсветке нет особой надобности, но это будет удобнее в эксплуатации.

[Shtabs]

в ухе - торчать блютус

Нету у меня и никогда не было - не могу носить, так мне еще громкую связь ставить в салон для приборки и для нее же носить ноутбук.?

А приборка - должна сама привлечь внимание, если в машине произошло что-то нештатное

Вот и назови конкретное НЕШТАТНОЕ, а то пока одни слова или Бонда насмотрелись?
Да обзор приборки своими глазами д.б. таким же механическим действием, как и обзор зеркала заднего вида перед маневром, а Вы тут развели понты для приезжих.

если можно подсветить соответствующий прибор.

В хороший яркий солнечный летний день в центре города в пробке или тянучке? Ну-ну.

За одну лампочку Вы согласны…Так, а смысл делать одну лампочку, затем бегать глазами по приборам, чтобы узнать что и где не в порядке

Эта лампочка дает мне информацию:
1. При пуске двигателя по скорости ее погасания о:
- состоянии клапанов масляной магистрали
- чистоты фильтра
- состоянии мотора в целом
2. При движении и особенно при переходе на ХХ:
- о качестве масла
- ост. пункты см. п.1.

[Бармалей]

Макет шкалы делал по своей приборке, старался максимально приближенно насколько возможно. В векторе (Corel Draw) даны четыре листа. На первом листе шкала спидометра начерчена тоньше чем на втором. Причём на втором листе шкала дана в зеркальном изображении для создания так называемого объемного изображения. Тоже самое на третьем и четвертом листах где даны шкалы приборов.

 Pribornaya_panel_GAZ_21.cdr ( 44.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 218

[DoctorLivesey]

…так мне еще громкую связь ставить в салон для приборки

Да, есть проекты с "голосовым дублированием" ошибки или состояния автомобиля.
Но лично меня они пока не сильно привлекают - проще сделать разнообразную индикацию.

…и для нее же носить ноутбук.?

Сейчас существуют кристаллы процессоров - размером с ноготь пальца.
Ноутбук - в принципе не нужен, всё вычисляется и выдаётся в виде внешних сигналов, которые всего-лишь нужно вывести на индикаторы с помощью этой крохи

Да обзор приборки своими глазами д.б. таким же механическим действием, как и обзор зеркала заднего вида перед маневром, а Вы тут развели понты для приезжих.

Зачем на нее смотреть постоянно?
А вот если она изменит цвет или заморгает каким светодиодом - тут-то и обратишь внимание.

(пример с мобилкой, на которую не смотрят, а ждут, пока сама "обозначится" я уже приводил. Из той же оперы - звонки в школах и ВУЗах, гудки заводов и в автомобилях, чайники со свистками, будильники, часы с боем, в общем, всё, что привлекает твое внимание - независимо от того, ты именно сейчас смотришь туда или нет…)

В хороший яркий солнечный летний день в центре города в пробке или тянучке? Ну-ну.

Еще в начале 2000-х годов моя светодиодная приборка светила так, что пришлось поставить регулятор яркости - днем было достаточно, а ночью слепила
А сейчас - такие светодиоды, что только держись, как бы не ослепнуть.
Так что и в солнечный день… и в несолнечный…

П.С.
Сегодня ехал под транспортными развязками по Московскому проспекту, передо мной ехал Лексус 570, я клянусь, что видел - как только он заехал в тёмную зону тоннеля - у него автоматом включился ближний свет (сужу по его задним габаритам), а когда мы выехали из "полумрака" на освещенный участок - (я мысленно считал секунды) ровно через 10 секунд - задние габариты так же выключились…
Хочу в будущем на Волгу себе такой же "сервис" !

[Shtabs]

Да, есть проекты с "голосовым дублированием" ошибки или состояния автомобиля.
Но лично меня они пока не сильно привлекают - проще сделать разнообразную индикацию.

Смешно и необоснованно.
Еще раз:

А приборка - должна сама привлечь внимание, если в машине произошло что-то нештатное
Вот и назови конкретное НЕШТАТНОЕ

Повторяю вопрос: что должно случиться в исправной машине, чтобы у Вас что-то загорелось? Отвечаю: к примеру, неожиданно заклинить мотор? Здесь я согласен: без индикации с подсветкой с выходом на мобилку через блютуз, ноутбуком и кристаллами процессора размером с ноготь пальца - не обойтись.

[Stirlitz]

Я себе приделал зуммер на датчик перегрева.

[_ShvartZ_]

Хочу в будущем на Волгу себе такой же "сервис" !

Меня эта штука наоборот раздражает. Еще раздражает датчик дождя. Абсолютно бесполезные вещи. Так же, как и передний привод.

[DoctorLivesey]

Смешно и необоснованно.
Повторяю вопрос: что должно случиться в исправной машине, чтобы у Вас что-то загорелось? Отвечаю: к примеру, неожиданно заклинить мотор? Здесь я согласен: без индикации с подсветкой с выходом на мобилку через блютуз, ноутбуком и кристаллами процессора размером с ноготь пальца - не обойтись.

Действительно, детский сад какой-то…
Виктор, ей-богу не ожидал… Хотя… Вот, например, я - приезжая с Киева в Днепр - перестаю смотреть на приборы, знаки, светофоры (как я обычно это делаю в Киеве), а начинаю смотреть на придурошных пешеходов, перебегающих где попало, поведение дурковатых водителей, не умеющих ездить… и на дорожные ямы!
Уже не раз за собою такое изменение в поведении замечал, приезжая с Киева на историческую родину…
Да, балует Киев своих водителей хорошим поведением других водителей и пешеходов, а также - относительно (других мест Украины) хорошими дорогами

Однажды - порвался ремень помпы, за 2…3 минуты, пока я не смотрел на данный прибор а объезжал "днепропетровские ямы" - температура поднялась до критической.

Дальше - как полагается, кипящий радиатор (чуть не обжогся, как водится, стравливая пар), замена ремня в полевых условиях…


Внимание, вопрос знатокам - "был бы у меня закипевший радиатор, если бы в тот момент, что температура начала подниматься - заморгал призывно соответствующий прибор", отвлекая с местных ям на себя, мое внимание ?
Та же фигня и с давлением масла… И со снижением бортового напряжения.
Однажды (на Максиме ) меня эта фишка приборки шибко спасла от "эвакуатора" или "галстука"…
Начала загораться лампа разряда аккума!
Причем, заметил, что когда держу обороты выше 3000 - она гаснет…
Я на трассе, в Запорожье, до Днепра, до СТО по Ниссанам - примерно 80 км. Воскресенье, вечер, мне завтра с утра - на работу в Киев.
Позвонил знакомым…
Сказали, что смогут мне вызвать в выходной на работу электрика, который заменит мне щетки генератора (99% уверенности, что это они стёрлись, машине на тот момент было 260 тыс.км), но моя задача - доехать до Днепра!
Что я и сделал…
Держал постоянно обороты 3000 и выше, считай, ехал "по лампочке", если она гаснет - всё хорошо, аккум не разряжается !
Не смотрел на нее постоянно… смотрел за дорогой - ее отслеживал "боковым зрением", как лишний маячок, на приборке.
Въехал в Днепр - даже на светофорах стоял, держал обороты 3000 или чуть выше, но до СТО "по лампочке" доехал! (дальше банально, вышел на работы электрик, подняли машину на подъемник, сняли защиту двигателя, отодвинули в бок кондишен, сняли гену, заменили щеточный узел, собрали машину… на все ушло часа два, заскочили к родителям, попили чаю… и в ночь, на Киев!… )

С тех пор - "индикаторные лампочки" красного цвета - я обожаю! Они иной раз могут сохранить тебе кучу бабла и кучу нервов!

Риторический вопрос…
А у вас - не так?
Тогда - извиняюсь… Вы с нами, в тот раз, в Запорожье не ездили… и тортик из Киева, в благодарность электрику, вышедшему в свой выходной - не привозили…

А реплики насчет "делать ли изменение цвета спидометра, в зависимости от максимальной скорости" - вообще, цирк!
Как захочу так и сделаю

Да, прибор сам будет знать, какая скорость максимальная на данном участке дороги…

Будет кнопочка, едешь, например, на Борисполь, достигаешь 130 нажимаешь ее… прибор запоминает настройку - и ниже 130 - бирюзовый спидометр или зеленый, выше - уже красный. Въезжаешь в Борисполь - при пересечении линии города - достигнув 79 км/кч нажимаешь снова и приборка не становится красной, пока не достигнешь 80 км/ч что уже запрещено в населенном пункте и так далее.

Въезжаешь в зону знака "40" снижаешь скорость до 59, нажимаешь кнопочку… и спокойно едешь, пока спидометр не покраснеет как покраснел - снижаешь.
Выехал, снова едешь по трассе - достиг 109 км/ч нажимаешь - и едешь снова, не паришься…

Чем не удобно, не понимаю? Спор ради спора?

Ну, тогда и щетки дворников надо шнурком, протянутым через водительскую форточку двигать (а не использовать реле паузы) и поворотником - моргать, прерывисто дергая рычажок, а не используя реле поворотов… Да и заводить машину - безо всей этой чёртовой электроники, а как доктор прописал - Кривым Стартером!

Мужики мы - или неженки, внатуре?!

[Stirlitz]

Да, я себе потому зуммер и приделал, потому что можно сколько угодно поглядывать на прибор, а потом забудешь про него минут на 15 — и за это время можно вскипеть. Такое, конечно, бывает очень редко, но по закону подлости, как раз попадёт на подобный момент.

[Shtabs]

Как захочу так и сделаю

Да это я знаю, что ты сделаешь - даже спорить не хочу, я уже говорил, что никого не собираюсь отговаривать - хочу опять понять простые вещи про целесообразность Вашей цветомузыки. Делал как-то себе при Союзе тахометр на красных цифровых индикаторах, кстати, с саморегулировкой яркости, на кварце - не смог смотреть в ночное время - выкинул.
З.Ы. Я тебе, Дима, скажу очень простую вещь, только ты не обижайся: если ты не чувствуешь машину, и отсутствует периферийное зрение, то никакие сигнализаторы тебе не помогут, если ты даже не понял, что лопнул ремень помпы.
И потом ты ведь сам себе противоречишь: то Вы не хотите смотреть на приборку, а то постоянно будете включать кнопочку при достижении 59? Нелогично и даже опасно, т.к. будете дополнительно отвлекаться от дороги.
Это ж Ваши слова?:

Въезжаешь в зону знака "40" снижаешь скорость до 59, нажимаешь кнопочку… и спокойно едешь, пока спидометр не покраснеет smile.gif как покраснел - снижаешь.
Выехал, снова едешь по трассе - достиг 109 км/ч нажимаешь - и едешь снова, не паришься…

Вот и получается:

Спор ради спора?

Особенно когда есть такие весомые аргументы:

Ну, тогда и щетки дворников надо шнурком, протянутым через водительскую форточку двигать (а не использовать реле паузы) и поворотником - моргать, прерывисто дергая рычажок, а не используя реле поворотов… Да и заводить машину - безо всей этой чёртовой электроники, а как доктор прописал - Кривым Стартером!

В натуре детсад.

[Stirlitz]

Виктор, я тебе тоже простую вещь скажу: профи, который всю жизнь с автомобилями, никогда уже не поймёт, что обычные тупые пользователи не видят и не ощущают того же, что и он. Я не спорю, тебе для сборки мотора динаномометрический ключ не нужен, а для его проверки микрометр, но не все ещё такие. Так что ты даже не пытайся, ты целесообразности тут не увидишь, сколько ни объясняй. Это как меня озадачивает необходимость русской оболочки у компьютерных программ или русификации мобильных телефонов. Зачем, если там всё простым, понятным английским языком написано?

[Shtabs]

Зачем, если там всё простым, понятным английским языком написано?

Дошло.

[DoctorLivesey]

З.Ы. Я тебе, Дима, скажу очень простую вещь, только ты не обижайся: если ты не чувствуешь машину, и отсутствует периферийное зрение, то никакие сигнализаторы тебе не помогут, если ты даже не понял, что лопнул ремень помпы.

Виктор, ну конечно же я ее не чувствую
Я же не профи-водитель… Я ж не дальнобойщик, не бомбила… "Дядя, я не знаю, что вы такое меня спрашиваете, я ж не настоящий сварщик! Я только сварочную маску на стройке нашел…" (с) (с одного анекдота)

Я профи-программист, профи-электронщик… не более. В машинах я как - "Тёма Лебедев" или типа…

Тем более, таким дилетантам как я - нужна "йолка на приборке", чтоб мы не лоханулись, когда начнет наступать "Ж" своими широкими Жирными лапами.

Случай, как "индикаторная лампочка" красного цвета и "мое периферийное зрение" - уберегли мне кучу бабла и сохранили время, правда, не на Волге, а на Ниссан Максима - я "вписал" чуть выше!

Теперь хочу такие же (или подобные) индикаторные лампы на Волге!

Да, для нас, для лохов (а явно не для профи) японцы создали Ниссан…

…а то постоянно будете включать кнопочку при достижении 59? Нелогично и даже опасно, т.к. будете дополнительно отвлекаться от дороги.

Сейчас начнем еще дискутировать на тему, что "благодарить" едущего за тобой, пропустившего водителя, "Аварийкой" (3 мырга) - это отвлекаться от дороги?

Лично я - делаю это на полном автомате, механически зная, где на приборке эта кнопочка…

Точно так же, как я включаю фары или дворники… или переключаю передачи - не переводя взгляд глаз на эти рычаги… или нажимаю сцепление, газ или тормоз не отвлекаясь переводя взгляда с дороги на эти опасные, отвлекающие своей тройственностью - педали