IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> К-151, и его модификации
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2007.05.15 13:29
Сообщение #1
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Я использовал и К-151, и К-151С. Последний имеет несколько незначительных преимуществ. Подсос имеет сектор без зубцов. Несомненно ровнее переходные характеристики. Ускорительный насос брызгает в обе камеры. Каналы двух камер другие.

Реально по ощущениям новый К-151С работал лучше, чем уже заметно попользованный К-151 smile.gif

Из минусов К-151С — для него так и не выпустили специализированный ремкомплект.

151-й до минус 25-28° заводился у меня с первой попытки. Холодный ехал только на подсосе. Но устойчиво. И обязательно хотел подогретого воздуха от коллектора.
Цитата(Хэд @ 2007.05.14 17:47) *
Извиняюсь, что вклиниваюсь в разговор. Но речь идёт о карбюраторах…

Так вот. На моей волжане стоит 402 мотор, а карб от газельки «Пекар» К-151. Кушает она уж по-моему чересчур — где-то порядка 17л/100 км sad.gif Конечно же, меня это не устраивает. А на днях приятель подарил мне свой старый карб с «шестёрки» ДААЗ-2105 (вроде). Он в своё время его поменял на Солекс в качестве модернизации. Жигу продал, а карб остался (кстати, он сказал, что после смены карбюраторов разницы не заметил, даже, говорит, на старом интереснее ездила машинка). А теперь он лежит у меня в багажнике. Я вот думаю: пробовать его лепить на Волгу, или настроить К-151? Хочеться и резвости и экономии, конечно smile.gif. Но если рассудить реально, 12-13 л среднего расхода при хорошей динамике мотора меня бы устроили, пока smile.gif

Может подскажете, на что способен К-151, и что даст жигулёвский карб?
На форуме уже достаточно подробно обсуждалась тема карбюраторов.

Почему Вы считаете что у Вас К-151 газелевский? Этот карб штатный для 402-го двигателя и ставился на Волги, начиная с 24-10.

Вы не написали для каких режимов двигатель жрет такое количество бензина. Но это нормально только для очень плотной городской езды, да еще и в зимних условиях. В среднем даже при резкой езде потребление меньше. Стоит все-таки. на мой взгляд разобраться с состоянием карбюратора, да и двигателя в целом. Говорю по опыту эксплуатации ГАЗ-3110 с 402-м двигателем и К-151 (С).

Приёмистость, динамика и потребление вполне удовлетворительны для городской активной езды на довольно тяжелой машине. Расход летом 12-15 л 92-го по городу.


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
14 страниц V < 1 2 3 4 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(20 - 39)
Stirlitz
сообщение 2007.07.07 21:03
Сообщение #21
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Вот и я думал, почему нельзя юникар вставить. На К-131 проблем нет.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2007.07.07 23:12
Сообщение #22
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Так что я и говорил неоднократно про комментарии мастеров-карбюраторщиков про К-151. Это как с кошками… Не умеют его готовить (с), вот и ругают.
Устати, тот же Уникар изготавливает вполне приличные манжеты для этого карбюратора. Только резинки и в сборе с арматурой.


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
6-String Samurai
сообщение 2007.07.08 20:56
Сообщение #23
Гость




Был(а): --


А что такое Уникар ?
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2007.07.08 22:05
Сообщение #24
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Фирма «Технология». Уникар — её фирменное наименование.

www.unikar.ru.

Делает запорные иглы для разных карбюраторов качественные, прокладки, манжеты, медный и латунный крепеж…
Неоднократно уже поминалась даже на этом форуме.


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2007.07.09 6:36
Сообщение #25
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Цитата(ADK-XXI С-Пб @ 2007.07.08 0:12) *
Так что я и говорил неоднократно про комментарии мастеров-карбюраторщиков про К-151. Это как с кошками… Не умеют его готовить (с), вот и ругают.
О себе я как-то заявлял, что довелось мне несколько лет побыть мастером-карбюраторщиком. Доводить до ума К-151 мне несколько раз доводилось. И ругал я его именно потому, что этим заниматься приходилось МНЕ а не заводу и разработчикам.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Хэд
сообщение 2007.07.25 12:37
Сообщение #26
Гость




Был(а): --


Stirlitz, у меня стоит к-151. Ставил сам. Давно правда дело было…
Помню, чтобы сочленить его с 21-й кинематикой, пришлось со старого карба снять поворотный узел(тот, в который соединяет карб и тягу от педали) и прикрутить её на 151. Всё остальное стало как родное.
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2007.08.05 5:31
Сообщение #27
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Цитата(6-String Samurai @ 2007.07.22 14:58) *
Цитата
Насчёт тросиков привода не совсем понял, посмотри про мою переделку на тросик.
Имеется в виду, штатные тросики попадают куда надо, длины хватает ? И в особенности, система рычагов на привод дросселя нуждается в видоизменении ?
Вчера рассматривал свой 151-й. Пока его ещё не пытался установить, так что уверенно сказать не могу, но предварительный вывод такой — всё должно стать без больших проблем. Штатная тяга, укреплённая у нас на коллекторе, должна как раз состыковаться с дыркой на секторе К-151, в которой в его оригинале болтик, зажимающий конец тросика. Эта тяга может регулироваться по длине, и в крайнем случае её удлинить несложно.

Что касается подсоса, там чуть посложнее. Подсос на 151-м имеет привод, развёрнутый на 90° по сравнению с К-22/124/129/131. То есть тросик идёт к нему не от моторного щита, а как бы от трамблёра. Но мне кажется, это решается элементарно протягиванием тросика через моторный щит через отверстие для рулевой колонки. В оригинале ручка подсоса как раз рядом с рулём, так что так он будет даже лучше работать, потому что не будет изгибаться в виде петли.

Но пока это предположения. Вот буду ставить, скажу точно. Хотя если честно, пока что моя машина ездит и с К-131А вполне достойно, так что сильно не спешу.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
6-String Samurai
сообщение 2007.08.09 15:50
Сообщение #28
Гость




Был(а): --


Цитата
Думаю, что можно на основе такого переходника сваять переходник под родной 21-й фильтр. Осталось найти такой переходник (новый за 30 грн брать жаба давит) и поизголяться.

Он алюминиевый. А ведь к нему придётся приделывать оголовок уже диаметром, а к оголовку -- крепление центральной шпильки. Как это сделать без сварки ? А для алюминия нужна аргонная сварка.
Легче наверное найти кухонную кастрюлю из нержавейки подходящих размеров smile.gif
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2007.08.09 18:16
Сообщение #29
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Да я сделаю проще. Поскольку такой переходник имеет диаметр сверху, как К-131А, я просто на него нахлобучу ещё один переходник — который я в данный момент пользую для стыковки К-131А с родным фильтром. Забавно, конечно, два переходника smile.gif Главное, чтобы по высоте хватило. Но К-151С существенно ниже К-131А, так что шансы есть. Забавный будет бутерброд: снизу переходник на коллектор, сверху переходники на фильтр smile.gif Но зато сверху всё будет выглядеть аутентично. И ещё не придётся платить 170 гривен за новый фильтр. И ещё не придётся мудрить с шлангами вентиляции картера.

Ну а со временем может, сбацаю один переходник.

Вот внешний вид карбюратора К-151С:

Изображение
Изображение

(остальные фото можно посмотреть на www.gaz21.org.ua/download/images/engine/151). Возникает вопрос, для чего предназначены все эти штуцера, и что с ними делать?
  1. отбор вакуума для клапана рециркуляции отработавших газов (заглушить);
  2. пневмоклапан ЭПХХ. На этот штуцер положено подавать разрежение для работы на ХХ и перекрывать разрежение для перекрытия подачи топлива на ПХХ;
  3. обратка (заглушить или использовать по назначению);
  4. подача топлива;
  5. отсос картерных газов (заглушить или использовать по назначению);
  6. отбор вакуума для управления ЭПХХ. С этим штуцером соединяется электропневмоклапан, управляющий подачей/снятием разряжения в штуцер №2;
  7. вакуум для трамблёра (подключить к вакуум-корректору).
Если система ЭПХХ не планируется, то штуцера 6 и 2 необходимо соединить шлангом напрямую, иначе мотор на ХХ будет глохнуть. © Mayor

Кстати, насчёт обратки — так она нужна или нет?

Полезная ссылка в копилочку:

www.autosite.newmail.ru

[Отредактировал Stirlitz - 2008.01.05 2:13]


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
6-String Samurai
сообщение 2007.08.09 21:38
Сообщение #30
Гость




Был(а): --


Видел позавчера К-151С, установленный на моторе 4021. Один из штуцеров 6, 7 "висел в воздухе", один был соединён с каким-то датчиком на ГБЦ, второй шланг с датчика шёл вроде бы на штуцер 2. Это или система рециркуляции отработавших газов, или что-то связанное с ЭПХХ.
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2007.08.09 22:20
Сообщение #31
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Блин, проблема в том, что штуцеров мало. Было бы пару десятков, всё бы было ясно. А так всего семь штук smile.gif Тю smile.gif


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Шурик
сообщение 2007.08.09 23:40
Сообщение #32
Гость




Был(а): --


У Онеги с УАЗ клуба был печальный опыт эксплуатации 151 карба.
В один прекрасный день этот карб просто закончился. Что мы не делали машине вообще не ехала.
Была бы это волга тянулись на шнурке. УАЗ имеет понижайку то на горку мы вползали на ней.
Попытка реанимации в услових гараж ничего не дала. Мотор не развивал мощность и все.
В конце концов его сняли и поставили от "Тайги". На этом вопрос решился.
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2007.08.10 0:19
Сообщение #33
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Да знаю, знаю, чистый 151 много нареканий имел. Тут всё же 151С, о котором получше отзывы, и он у меня лично рабочий, снятый с УАЗика Генчика, помнишь у которого расход очень маленький.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2007.08.10 7:27
Сообщение #34
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


2- это и есть пневмоклапан ЭПХХ. На этот штуцер положено подавать разрежение для работы на ХХ и перекрывать разрежение для перекрытия подачи топлива на ПХХ.

6 - это как раз отбор вакуума для управления ЭПХХ. С этим штуцером соединяется ЭЛЕКТРОПНЕВМОКЛАПАН , управляющий подачей/снятием разряжения в штуцер -2(см выше)

7 - это вакуум для трамблёра .

Если система ЭПХХ не планируется, то штуцера 6 и 2 необходимо соединить шлангом напрямую, иначе мотор на ХХ будет глохнуть.
На фото плохо виден привод заслонки первой камеры от подсоса.
Меня оч интересует как этот знаменитый сектор выглядит.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2007.08.10 11:25
Сообщение #35
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Спасибо. Про клапан разбалансировки я, значит, правильно понял?

Тут лучше видно?

Изображение

Вообще все имеющиеся фото можно посмотреть на www.gaz21.org.ua/download/images/engine/151. Снял во всех возможных ракурсах.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Михаил
сообщение 2007.08.10 22:59
Сообщение #36
Участник



Имя: Михаил
Возраст: 63
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л '1964, ГАЗ-24-10 '1990
Страна: Украина
Группа: Участники
Был(а): 2023.12.21 21:19


Цитата(Stirlitz @ 2007.08.05 7:31) *

Что касается подсоса, там чуть посложнее. Подсос на 151-м имеет привод, развёрнутый на 90° по сравнению с К-22/124/129/131. То есть тросик идёт к нему не от моторного щита, а как бы от трамблёра. Но мне кажется, это решается элементарно протягиванием тросика через моторный щит через отверстие для рулевой колонки. В оригинале ручка подсоса как раз рядом с рулём, так что так он будет даже лучше работать, потому что не будет изгибаться в виде петли.

Такая проблема есть только на машинах с моторным щитом старого выпуска. На 3-й серии привод воздушной заслонки уже был проложен по другому пути и идет тем путем, как надо, со стороны рулевой колонки.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2007.08.10 23:33
Сообщение #37
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Как-то не обращал внимания… Надо будет присмотреться. Он через дырку для колонки, или своя дырка? Где именно?


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
6-String Samurai
сообщение 2007.08.12 0:38
Сообщение #38
Гость




Был(а): --


Сёдня примерял К-151С на коллектор. Сначала, разумеется, пришлось дорабатывать кувалдой и такой-то матерью переходник -- расстояние между дырками под шпильки были на 2 мм меньше требуемого.

Привод газа вроде бы попадает куда надо -- чуть-чуть открутить штатную тягу, и она совпадает аккурат с заглушеной дыркой в секторе газа.
Подсос -- как описал Игорь.
И ещё нужно подгибать щиток, ограждающий карб от коллектора.
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2007.08.12 0:47
Сообщение #39
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Цитата(6-String Samurai @ 2007.08.12 2:38) *
Сёдня примерял К-151С на коллектор. Сначала, разумеется, пришлось дорабатывать кувалдой и такой-то матерью переходник -- расстояние между дырками под шпильки были на 2 мм меньше требуемого.
Правильно, тебе попался переходник для жигулёвских карбюраторов…
Цитата(6-String Samurai @ 2007.08.12 2:38) *
Привод газа вроде бы попадает куда надо -- чуть-чуть открутить штатную тягу, и она совпадает аккурат с заглушеной дыркой в секторе газа.
Отлично! По крайней мере, с механикой сложностей не будет. Видимо, эта дырка и была предусмотрена для старых УАЗиков с коллекторами под однокамерники.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Михаил
сообщение 2007.08.12 20:29
Сообщение #40
Участник



Имя: Михаил
Возраст: 63
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л '1964, ГАЗ-24-10 '1990
Страна: Украина
Группа: Участники
Был(а): 2023.12.21 21:19


Цитата(Stirlitz @ 2007.08.11 1:33) *

Как-то не обращал внимания… Надо будет присмотреться. Он через дырку для колонки, или своя дырка? Где именно?

Вот, вроде нормально видно:
Прикреплённое изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

14 страниц V < 1 2 3 4 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 человек читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 19:25