Какое топливо лить? Опции

[Николай Карлов]

Вопрос вот в чём. Когда купил ГАЗ-21 бывший собственник мне сказал, что надо лит АИ-80. Залил я пару раз этого топлива, и оказалось, что горячий двигатель не хочет глохнуть. После выключения зажигания его какое-то время ещё колбасит. В книге "Автомобиль ГАЗ-21 "Волга", издательство "Транспорт", М.: 1969 г., прочёл, что причина этого - низкооктановое топливо. Теперь лью АИ-92 и такого не возникает. Отсюда может ли следовать, что ГБЦ уже отшлифована под более высооктановый бензин, чем рассчитан ЗМЗ-21А? Бывший собственник об этом ничего не говорил. ГБЦ я сам не снимал и ничего не замерял.

[Hellbomb]

Да пёс его знает. Когда у нас ещё продавался 80-й, то другой раз машина весьма плохо хотела глохнуть при вполне себе оригинальной голове. Подозреваю, что сей эффект был связан не с октановым числом, а с качеством бензина. Заправку пробовал менять?

Если бы дело было в повышенной степени сжатия двигла, то при низком октане имели бы место детонационные стуки. Но вот калильное зажигание - это вряд ли.

[Николай Карлов]

Да пёс его знает. Когда у нас ещё продавался 80-й, то другой раз машина весьма плохо хотела глохнуть при вполне себе оригинальной голове. Подозреваю, что сей эффект был связан не с октановым числом, а с качеством бензина. Заправку пробовал менять?

Если бы дело было в повышенной степени сжатия двигла, то при низком октане имели бы место детонационные стуки. Но вот калильное зажигание - это вряд ли.

Менять не пробовал, поскольку почти не на что! В моём городе знаю только 2 заправки, где есть АИ-80. Плюс недавно проезжал мимо той, где заправлялся восьмидесятым, но там его уже нет.

[Hellbomb]

А ладно, хорошо. Пойдём другим путем. Чтоб двигатель в оригинале работал толково на 92-м (без стрельбы в глушитель и прочей фигни), то зажигание надо ставить ощутимо раннее (минус 10 градусов от ноля, а то и сильнее). При этом заметен несколько повышенный расход.

У тебя как с этим делом?

[Николай Карлов]

А ладно, хорошо. Пойдём другим путем. Чтоб двигатель в оригинале работал толково на 92-м (без стрельбы в глушитель и прочей фигни), то зажигание надо ставить ощутимо раннее (минус 10 градусов от ноля, а то и сильнее). При этом заметен несколько повышенный расход.

У тебя как с этим делом?

Ответ такой: разницы в работе что на том, что на другом бензине не заметил: двигатель работает достаточно устойчиво, но не идеально, замечена некоторая неравномерность работы. При этом зажигание не трогал, только свечи поменял. При этом поставил А11 вместо А14. В магазине впарили (порекомендовали) именно для "старых" моторов ЗМЗ. Стрельбы в глушителе нет (не важно какое топливо). Точный расход замерять не пытался, но по ощущениями на 92-м расход значительно НИЖЕ.

[Stirlitz]

Во-первых, надо всё-таки замерить высоту ГБЦ. Это элементарно сделать. А то беспредметный разговор.

Во-вторых, дизелинг (так это называется) не всегда связан с октановым числом топлива. Есть и другие причины: переобогащенная смесь (это легко проверить по бархатному налету на свечах зажигания), сильный нагар в камере сгорания (собственно, следствие переобогащённой смеси). Впрочем, причина может быть и в топливе, но не в его октановом числе, а других свойствах. Короче говоря, надо сменить заправку.

[Николай Карлов]

Во-первых, надо всё-таки замерить высоту ГБЦ. Это элементарно сделать. А то беспредметный разговор.

Во-вторых, дизелинг (так это называется) не всегда связан с октановым числом топлива. Есть и другие причины: переобогащенная смесь (это легко проверить по бархатному налету на свечах зажигания), сильный нагар в камере сгорания (собственно, следствие переобогащённой смеси). Впрочем, причина может быть и в топливе, но не в его октановом числе, а других свойствах. Короче говоря, надо сменить заправку.

Чтобы замерить её не надо снимать как я понимаю? http://gaz21.su/articles/technical/cylinder_head.html - просто рулеткой измерить от основания ГБЦ до клапанной крышки?

[Stirlitz]

Нет, конечно. Линейку приложить и всё. Разницу в 4 мм уже можно как-то словить, отличить 98 от 94. Конечно, немного неудобно на двигателе, на снятой ГБЦ просто, но можно сделать это и на двигателе. Мне, во всяком случае, удавалось всегда. Можно снять клапанную крышку для удобства — максимум. Заодно проверить регулировку клапанных зазоров. Обеспечить хорошее освещение, взять удобную стальную линейку. В общем, это просто.

[Hellbomb]

А заодно проверить, 21-я ли там голова вообще.

Да, кстати: дизелинг и калильное зажигание не совсем одно и то же. Таки да.

[Stirlitz]

Вообще, с октановым числом дизелинг, я думаю, связан косвенно… Поскольку АИ-80 — самое «отстойное» топливо, его качество хуже всего, в него льют всякую гадость типа газолина и газоконденсата исходя из того, что старая советская техника, для которой он предназначен, всё стерпит. А 92, 95 уже больше для современных машин, иномарок, там всякую дрянь кидать сложнее.

[Николай Карлов]

А заодно проверить, 21-я ли там голова вообще.

Да, кстати: дизелинг и калильное зажигание не совсем одно и то же. Таки да.

Думал, что квадратный впускной коллектор под однокамерный карб К-129 это подтверждает.

[_ShvartZ_]

Прикрутить можно что угодно к чему угодно.

[Stirlitz]

Ни фига подобного. В данном случае квадратный коллектор к другой ГБЦ, кроме как 21 или её клон 451, не прикрутишь.

[Hellbomb]

Польские машины еще есть.

Кстати, на сей конкретной машине ГБЦ может и от экспортной ГАЗ_21 быть.

Не будем гадать на кофейной гуще и посмотрим, что намеряет пан Карлов.

[Николай Карлов]

Польские машины еще есть.

Кстати, на сей конкретной машине ГБЦ может и от экспортной ГАЗ_21 быть.

Не будем гадать на кофейной гуще и посмотрим, что намеряет пан Карлов.

Замер показал, что высота ориентировочно 98 мм. Видимо, родная.

[Stirlitz]

Значит, дизелинг на АИ-80 и приятная работа на АИ-92 обусловлены не октановым числом, а просто качеством бензина.

[Николай Карлов]

Могут ли быть плохие последствия использования АИ-92?

[Stirlitz]

Нет.

[Shtabs]

Значит, дизелинг на АИ-80 и приятная работа на АИ-92 обусловлены не октановым числом, а просто качеством бензина.

Мне тяжело судить по местному бензину, что пользует Николай. По моим воспоминаниям после визитов в Ростов и заправке ИХ бензинами, машина ехала сама, а расход уменьшался на 1.5-2 литра.
Дизелинг на "разжатых" и "уставших" двигателях проявляется намного реже, чем калильное зажигание и их достаточно непросто отделить друг от друга.
В любом случае применение АИ-92 должно сопровождаться корректировкой зажигания на +5 град.

[Николай Карлов]

Мне тяжело судить по местному бензину, что пользует Николай. По моим воспоминаниям после визитов в Ростов и заправке ИХ бензинами, машина ехала сама, а расход уменьшался на 1.5-2 литра.
Дизелинг на "разжатых" и "уставших" двигателях проявляется намного реже, чем калильное зажигание и их достаточно непросто отделить друг от друга.
В любом случае применение АИ-92 должно сопровождаться корректировкой зажигания на +5 град.

Прошу пояснить, что такое калильное зажигание.