Шкворня люфтят |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».
Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.
Шкворня люфтят |
Kent |
2009.04.04 10:07
Сообщение
#1
|
Гость Был(а): -- |
Всех приветствую
Очередная проблема, озвученная в заголовке темы…что с ними делать теперь? Люфт как то регулируется? Просто помню что на моей рабочей машине шкворня были настолько разбиты, что колеса в верхней точке практически терлись друг об друга И ничего, ездила, ещё и 3 тонны на себе таскала…Потом я правда её на яму загнал, механик сказал что клинья до отказа забиты, так что балку надо менять…от я и думаю, мож и на волге есть эти клинья? И вообще допустимый люфт колеса имеется? Если да то сколько? |
Mayor |
2009.04.20 10:25
Сообщение
#2
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера) |
Шарик имхо используют когда нет райбера. Но ось нарушена тогда получается. А в случае наличие райбера, шарик как по мне не надо. Хотя есть мнение, что шарик раздавливает втулку дополнительно ее уплотняя. Но это не доказано. Я не так уж много раз занимался данным вопросом на своей машине. В последний раз втулки и шкворни заменил что то в 1989м году. Проходил райбером. Причем проходил не насквозь, так как обнаружил, что та втулка сквозь которую проходит райбер, получается ощутимо слаба. И поскольку проходил по отдельности, то конечно некоторая несоосность получилась. То есть по отдельности шкворень в каждую втулку входил от небольшого усилия, а вот при сборке, пришлось и подстучать. И кулак получился туговат. Цапфу относительно стойки рукой было не повернуть. Расходил за полчасика надев на цапфу трубу. А еще, добавить тавотницу для смазывания нижней втулки, и упорного подшипника. На счет этого… Да конечно это гарантирует хорошую смазку узла. Но у меня и без этого, при смазке прекрасно выдавливается из подшипника. А если учесть, что для этого маслу необходимо пройти через нижнюю втулку, то гарантированную подачу смазки я имею. Тут самое главное - герметичность заглушек по торцам шкворня. На сегодня некоторый люфт в шкворнях имеется. Но он незначительный. Например после смазки он пропадает. Пробег не менее 200 тыс за 20 лет. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Текстовая версия | Сейчас: 2024.03.28 13:53 |