Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Международный клуб волговодов GAZ-21.Org _ Матчасть (щёлкнуть ТУТ для просмотра тем) _ Дополнительные электроприборы/индикаторы в 21ю

Автор: ZlojCrash 2006.11.24 18:06

Народ, ни для кого не секрет, что наши машинки создавались не для тех дорожных условий, которые есть сейчас.

Поэтому возникли вопросы:

  1. Кто какие дополнительные приборы и датчики ставил на машину? (схемы, фотки и описание возникших проблем приветствуются).
  2. Как покрасивее вписать в нашу приборку новые индикаторы, ручки, кнопки и т.д.?
Присоединяйтесь, господа и дамы. smile.gif

Автор: 6-String Samurai 2006.11.29 11:02

Что же никто не ответит в такой интересной теме ?

Я пока ещё ничего не менял в приборке, но мне уже достался некий колхоз:
- два тумблера в р-не регулятора отопителя. Зачем они, ещё не знаю smile.gif Один скрыт под приборкой. ПМСМ оптимальный вариант -- новые кнопки прятать под приборкой.
- тумблер выключения часов, под приборкой в р-не часов.
- жуткий выключатель дворников, включенный последовательно со штатным. Как я понял, это реостат и он регулирует частоту их работы.

Новые индикаторы конечно же лучше делать в виде светодиодов и внедрять их в соотв. секторы приборки. Например, все водяные индикаторы -- в окошко "вода" итд.
А вот новые шкалы -- это уже посложнее. Я бы делал доп.приборку, к-рая каким-либо образом крепится к штатной (а хотя бы и сверху стоит, правее сферы) и легко снимается.

Автор: VOV21 2006.11.29 12:49

На родительской машинке дополнительно ставил только вольтметр с растянутой шкалой от 10 вольт до 15 вольт. Была нарисована схемка и это ещё было когда я работал на радиозаводе в с 86г. по 93г., поэтому схема канула в лету, но приборчик работает и информируем исправно.

На моей черной при покупке стоял и стоит сейчас дополнительный мех. манометр подключенный в точку аварийного давления масла и врезан в приборку слева над рычажками воздухозаборника и управлением печкой. Также имеется электронный термометр с измерением температуры в салоне и за бортом, миникомпьютер БК-03, антирадар Whister (тесть отдал), и валяется под сиденьем новый эконометр (но всё никак руки не доходят его установить). Вот такой кампот biggrin.gif Всем перечисленным, действительно пользуюсь, удобно и полезно.

Автор: Stirlitz 2006.12.19 23:03

У меня есть несколько дополнительных приборов. Это так скромно сказано wink.gif И ещё куча планов.

  1. Механический манометр от КамАЗа. На мой взгляд, достаточно органично вписался в приборку (фотографии см. в соответствующей ветке). Позволяет контролировать давление масла до 6 бар и с точностью до 0.2 бара. Практически вечен. Я очень доволен.
  2. Аварийный датчик давления масла от Жигулей. Порог срабатывания — 0.4 бара (установлено с помощью вышеописанного прибора). Очень удобная вещь, потому что на манометр смотришь не всегда, а лампочка обращает на себя внимание. Очень доволен.
  3. Эконометр. Стоит на месте штатного указателя давления масла, который перестал быть нужным после установки механического манометра. Полезный прибор. Я доволен им.
  4. «Борткомпьютер» БК-06. Основные (наиболее востребованные) функции — тахометр и вольтметр. Также показывает минимум напряжения на аккумуляторе при старте (полезно для оценки состояния батареи), УЗСК (при наличии БСЗ смысла не имеет), температуру воздуха за бортом (если найти место для датчика). Может также показывать время, но устанавливать его трудно, а сбивается оно постоянно, даже если не выключать массу. И ещё кое-что, чем я никогда не пользовался. Надо сказать, сделан весьма погано (кнопки, например, сразу провалились внутрь; ну почему российские товары часто такое «Г»), днём показания плохо видны, особенно при солнечном свете, и тахометр постоянно глючит, причём после перехода на БСЗ сильнее. В планах заменить его на что-то получше.
  5. Термометр. С ним тоже лажа — показывает неверно, градуса на 3…5 ниже, чем на самом деле. Как я ненавижу китайцев!! Руки бы им отрывал, вот честное слово. Теперь вот не знаю, купить другой? А с ним то же самое будет?
  6. Кнопка включения электроомывателя стекла слева от замка зажигания. Дело в том, что там у меня рукоятка стеклоочистителей (перенёс туда после установки ручника от ГАЗ-24; оказалось удобнее; а теперь и кнопка омывателя под большим пальцем руки оказывается, когда кладёшь руку на рукоятку дворника; кнопка не залипающая, пока держишь — брызгает).
  7. GPS. Без него не представляю себе дальнобоя.
Фотографии прилагаются.

В планах (помимо замены БК на что-то покачественнее, а то и более продвинутый прибор с расширенными функциями):
  1. установка вольтметра (возможно, от УАЗа, аналогового, вот только куда);
  2. подумываю об аналоговом тахометре. Но вначале надо его найти, а потом ещё найти место. Особенно если это место уже будет занято вольтметром. Есть вариант — под сферу!
  3. контрольная лампочка зарядки аккумулятора (думаю использовать для неё контрольную лампу поворотников, так как после установки салонных повторителей их мигание и так видно в зеркале, плюс ещё пищалка есть);
  4. зуммер параллельно с контрольной лампочкой давления масла;
  5. система оповещения о возможном перегреве (тоже с зуммером);
  6. электронные часы со светящимся индикатором — чтобы ночью хорошо видно было. И чтобы энергонезависимые (то есть «масса» чтобы не играла роли). Ну и с дополнительными функциями — будильник, календарь, секундомер…



Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение

Автор: Т1974А 2007.01.31 21:01

Вы знаете, я тоже думал над этим. Много. Из "родного" приборного блока можно такой "кастом" сделать - мама родная. Аналоговые шкалы заменить на цифровые со светящимися символами красного цвета (знакосинтезирующие матрицы от "Хьюлетт паккард", например). Соответственно потребуется 4 аналогоцифровых преобразователя к ним. Замутить дополнительно мощную контурную подсветку на светодиодах. Со сферой тоже огород можно нагородить. Там внутри навалом места. Можно например, манометр от "камаза" поставить внутрь под сферу. Туда-же запихнуть цифровой тахометр. Видно снаружи? Нет проблем! Сажаем на оргстекло сферы феном плёнку "ди-си-фикс" под хром (зеркальную) и нет проблем. Получаем хромированную сферу. В другом варианте можно сделать непрозрачной панель скоростей, залить её чёрным и цифры спидометра прорезать, заделав позади рубиновую фоновую подсветку. У меня руки чешутся соорудить что-нибудь подобное, но что-то всё не доходят. Вдобавок, если учесть динамику развития событий, по видимому скоро престижнее будет кататься с оригинальным приборным блоком, нежели с шедевром из ряда "кастомлайн". В томленьи я, короче sad.gif .

Автор: ADK-XXI С-Пб 2007.01.31 22:29

Очень не советую хромировать сферу.
Меня и родная-то всегда раздражала своей внешней полированой поверхностью так, что где-то валяется замшевая выкройка.
Дело в том, что отражающиеся от нее огни фонарей на столбах переотражаются от лобового стекла прямо в глаз. И создают довольно неприятную цепочку бегущих огней ночью, при чем как раз там, где появляются габаритные огни встречных машин.
Это мое личное мнение и моя геометрия, но все же усугублять, на мой взгляд, не стОит.

А по внедрению светодиодов стоит "Др.Ливси" спросить. Он мне показывал фотки своего тюнинга. Стильно и не вызывает отрыжки, как новодел. wink.gif

Автор: DoctorLivesey 2007.02.02 10:26

Всем привет!
Действительно, в последнее время я отвлекся, от темы 21-х…
Работа — в Киеве, машина в Днепропетровске. Обещаю исправиться smile.gif

Касательно «внедрения» светодиодов в 21-ю приборку, есть такое дело.
Жаль нет ни одной ночной фотографии, попробую рассказать:

Были куплены светодиоды зеленого цвета
(под цвет машины: http://photofile.ru/users/doctorlivesey/298181/)
повышенной яркости
6 (или 9) шт. — для шкалы спидометра,
24 шт. — для шкал 4-х приборов (по 6 шт на каждый). Итого — 30 шт.

Приборка была разобрана, очищена от пыли на шкалах, на защитных стеклах и т.д.

Шкала спидометра:
Светодиоды, предназначенные для спидо. были «спилены» в излучающей части, чтобы получилась ровная площадка. Далее, с равными интервалами — посажены на клей (использовал «суперклей» прозрачный). Ножки светодиодов были подогнуты по-минимуму, чтобы меньше места занимали в по вертикали (если этого не сделать — колпак-полусфера на свое место не станет sad.gif ).
Саму шкалу пришлось посадить чуть ниже (путем увеличения в вертикальной плоскости отверстий крепления ее к металлу — 2 отверстия были «подпилены» надфилем). Единественное неудобство — минимальная скорость теперь 5 км/ч (стрелка до нуля не опускается) и максимальная 135 км/ч (стрелка уже ложится на упор). Все электросоединения были тщательно заизолированы (лавсановой тонкой пленкой и подобными материалами).

Приборы:
По 3 шт. светодиода были собраны в «звенья» и каждое такое звено посажено на суперклей — по обеим сторонам каждого прибора.

Электронная часть:
Питание светодиодов выбрал в диапазоне 0…3,0 В.
Пока экспериментировал с допустимым напряжением — несколько штук спалил…
Все светодиоды подключены параллельно друг другу.
В общем — потребовался дополнительный преобразователь питающего напряжения от сети автомобиля.
Купил на радиорынке КРЕН (интегральный преобразователь постоянного напряжения), с возможностью регулирования выходного напряжения внешним переменным резистором.
Поскольку, потребовалось «убирать» почти 10 Вольт (13-3…), а ток питания всех параллельно подключенных светодиодов оказался довольно большой, было два варианта:
- посадить КРЕН на мощный радиатор, способный рассеять 15…20 Вт
- включить в схему резистор (для падения большей части напряжения на нем), чтобы к КРЕНке подавалась напруга не 13 (из бортовой сети), а примерно 3,5…4 В.

Выбрал второй вариант. Поставил в цепь резистор (по-моему 5,8 Ом) 20 Вт.
Всю электронную схему собрал в пластиковую коробочку. Прикрепил металлической скобой к нижней части механизма спидометра (куда тросик крепится).

Регулятор управления напряжением питания — установил в одно из технологических отверстий приборки (там их несколько). Зона комфортного свечения — где-то на 75…80 % ручки переменного резистора. Можно делать и ярче, но ночью своя-же приборка начинает слепить. smile.gif

Замеченные недостатки (2 года эксплуатации):
- два раза отключалась подсветка спилометра (пайка «рассыпалась»). Разбирал, пропаивал по новой. Если-бы делал еще раз - каждое соединение обвивал-бы тонким проводком - и пропаивал поверх скрутки (как в военпроме, видел когда-то изделия для электроники советских ракет).
- разъемы были выбраны неправильно. Иногда после тряски — приходится запускать руку под приборку, шевелить контакты… Видимо, отходят.
- пыль просачивается в зазоры между стекол приборов. При яркой подсветке изнутри выглядит очень неряшливо. Нужно было загерметизировать, например, силиконом…

Вроде, все рассказал.

Автор: ADK-XXI С-Пб 2007.02.02 10:47

Коммент.
Ник, я бы собирал диоды не параллельно, а последовательно в группы по 3-4 подряд. В итоге гасить пришлось бы заметно меньшее напряжение. Я так сделал дополнительный стопсигнал под задним стеклом. Кстати, собрал даже больше чем три штуки - там у меня то ли 4, то-ли пять последовательно светодиодов поставлено в цепочки. Тоже сверхярких, но, естественно, красных.

И фотки ты давно обещал сделать!

Автор: ManCar 2007.02.02 10:56

Цитата(DoctorLivesey @ 2007.02.02 10:26) *
Всем привет!

Вроде, все рассказал.
В данном (параллельном) подключении светодиодов есть несколько неразумностей, которые стоит исправить —
1. большое падение напряжения на стабилизаторе напряжения КР142ЕН22 (например, КРЕН — это сленг) 12 В приходится понижать до 2,5…3,0 В.
2. большой суммарный ток светодиодов, который весь полность шурует через КРЕН.
Как результат — большая рассеиваемая КРЕНом впустую мощность.

Выход — диоды соединяются последовательно по 3 шт. (если на них при номинальном по паспорту токе падает около 3В) и по 4 шт. (если на них падает около 2В) На КРЕНЕ минимально падает 1,2…1,3 В.
При параллельном подключении к КРЕНу нескольких таких цепочек (а именно так оно и будет), к каждой из них надо последовательно добавить по низкоомному резистору (для выравнивания токов).

При этом ничего не будет особо греться и мощности расходоваться будет меньше в разы (по количеству светодиодов). Кстати, если к выходу и входу регулирования (у неподстраиваемых регуляторов — это земля т.е. минус) КРЕН подключить резистор 240 Ом 0,25 Вт, а вывод регулирования соединить с минусом АКБ через переменный резистор в 1 кОм, то можно будет легко менять яркость свечения светодиодов, вплоть до полного гашения.

Успехов smile.gif

Автор: DoctorLivesey 2007.02.02 11:49

На самом деле было сделано ДВА варианта. Первый - описал чуть выше.

Второй - был почти сделан по просьбе мого товарища, и планировался к установке ему на ГАЗ-21.
Он полностью соответствовал бы ВЫШЕОПИСАННОЙ МЕТОДЕ ("тройки" светодиодов, минимум рассеивания бесполезной мощности и т.д.), однако машина сейчас не на ходу и данная схема не была на нее установлена. Соответственно, об этом - незаконченном варианте я не рассказал.

Спасибо за "нюанс" про подключение неподстраиваемых регуляторов. Не знал. Ориентировался только на "подстраиваемые".


Вспомнил, почему первый вариант решил делать на параллельном подключении:
- не был уверен в надежности светодиодов (это нужно было проверить на практике, в работе!) - запараллелил их, поскольку только в этом случае, при "выгорании" одного из светодиодов
какого-либо звена - перестает работать он один, а не все звено одновременно.

PS. Меня-же учили проектировать оборудование для советского среднего машиностроения…
а там с ресурсами не церемонились. Надежность - была поставлена во главу угла!

smile.gif

Автор: ADK-XXI С-Пб 2007.02.02 12:25

Значит нужно было еще и индивидуальных резисторов на каждый светодиод не пожалеть. А то один прогоревший все равно зашунтирует параллельные.

Автор: Mayor 2007.02.02 14:25

А я свои доп приборы тоже хочу показать.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение

Автор: DoctorLivesey 2007.02.02 14:54

Цитата(Mayor @ 2007.02.02 14:25) *

А я свои доп приборы тоже хочу показать.


Симпотно, наверное.
Как с удобством обозрения?

Коллеги, а кто заморачивался с бортовыми компьютерами (расходомер, одометр и т.д.) в Волгу?

У меня было жгучее желание…
После разговора с продавцами на авторынке - оно пропало.
Не знаю, как у вас, но в Днепропетровске могли только привезти стандартный комплект для стандартного же двигателя с возможностью подключения бортового компьютера.

О такой экзотике, как взять отдельно датчики (расходомер топлива, датчик скорости/оборотов коленвала), блок управления+индикации и собрать схему поблочно - речь не шла… Говорили, что очень трудоемко, датчики сейчас не достать и т.п.

Решил, что когда-нибудь буду ставить другой движок, например, инжектор… и к его блоку управления штатную-же электронику. Теперь жду, когда на все это появится время… smile.gif

Автор: Mayor 2007.02.02 15:27

Цитата(DoctorLivesey @ 2007.02.02 14:54) *
Симпотно, наверное.
Как с удобством обозрения?
Да нормально. Время на обзор тратится столько же, сколько на штатные.

Автор: ADK-XXI С-Пб 2007.02.02 16:33

Не сильно стойку уширяет? По нынешним временам я трепетно к обзору отношусь.

Цитата(DoctorLivesey @ 2007.02.02 11:26) *
Были куплены светодиоды зеленого цвета повышенной яркости
6 (или 9) шт. — для шкалы спидометра,
24 шт. — для шкал 4-х приборов (по 6 шт на каждый). Итого — 30 шт.
Вот еще обещанная идея.

Кроме зеленых светодиодов подсветки очень заманчиво в схему вкрячить красные, желтые или универсальные светодиоды-индикаторы для различных ситуаций. Места они дополнительно занять не должны, а эффект от красной засветки манометра при аварийном снижении давления масла может оказаться очень заметным. Что там еще можно задействовать…

Перегрев, напряжение, незастегнутые ремни безопасности, датчики закрытия дверей, капота, багажника…

Автор: Mayor 2007.02.06 16:19

Цитата(ADK-XXI С-Пб @ 2007.02.02 16:33) *
Не сильно стойку уширяет? По нынешним временам я трепетно к обзору отношусь.
Да нет. Они находятся несколько ниже основного сектора обзора. И на них надо опустить взгляд,как приходится делать и на штатные. И в смысле травмоопасности, сначала налетаем на руль rolleyes.gif
Это когда тормозим сначала бампером, потом радиатором и только потом двигателем.

Автор: Юра 2007.04.14 21:05

Хотел бы поставить себе тахометр…
Кто подскажет куда его и как подключить можно? Расположение в салоне я уж найду

Автор: ADK-XXI С-Пб 2007.04.14 21:09

На классической схеме зажигания цепляется на провод, соединяющий трамблёр (контакты) с низкоаольтной обмоткой катушки. Еще к питанию (12В) и, возможно, к освещению приборки.
Я так цеплял и самоделку и Таховар.

Кстати, от тахометра рижского Таховар-2 случаем ни у кого документы не сохранились?

Автор: Dobermann 2007.06.24 14:27

А как вам такие приборчики!!!Правда не с Волги,а с Форда-репликара! tongue.gif Где бы такие нарыть и подключить их ещё-бы…

Автор: 6-String Samurai 2007.06.28 10:42

На тему подсветки приборки.

Купил светодиодные лампочки с точно таким цоколем, как у штатных лампочек подсветки приборов. Зелёные. Линзы спилил. Воткнул. Светится весьма недурственно, психоделично даже, нечто среднее между Pink Floyd и Das Boot.
Единственный минус -- лампочка стоит 8 грн (в автомагазинах 10 грн).
Плюсов целая куча:
- повторюсь, красиво светятся. С зелёным цветом намного лучше контрастность, чем с обычным желто-белым. Наверное с чисто белым будет ещё лучше, но белые светодиодные лпч -- большая редкость;
- очень удобно менять (блок разбирать не надо, достаточно выдрать подпружиненные гнезда лампочек, слегка прогнувшись под приборку);
- любой цвет лампочек на выбор;
- по идее меньше энергии потребляют;
- не нужно химичить ненадёжные пайки, клейки, уродовать приборку, и вообще её разбирать;
- реаловцы меняют лампочки на родные в течение 3-х минут.

Автор: Ramshteine 2007.06.29 7:41

А можно фото лампочки и маркировку плиз, оч интерестно

Автор: Dobermann 2007.06.29 8:30

Видел такие!Цоколь один в один наш!На 12 вольт!Смутила жаба на счёт цены и скачки напряжения в сети(не любят диоды такого!)

Автор: 6-String Samurai 2007.06.29 11:28

С фото напряг sad.gif
А вообще бросается в глаза, что она светодиодная. В магазинах не редкость, тем более, что они используются для "тюнинга" стритрейсерами smile.gif
Нужно цвет проверять при покупке, потому что они на вид все белые, а светят на поверку каким угодно. Хотя видел и с маркировкой -- цветной ободок вокруг цоколя.

А насчёт скачков напряжения, так эти лпч вроде в машины и предназначены…

Автор: ADK-XXI С-Пб 2007.06.29 17:42

Цитата(Dobermann @ 2007.06.29 11:30) *

Видел такие!Цоколь один в один наш!На 12 вольт!Смутила жаба на счёт цены и скачки напряжения в сети(не любят диоды такого!)

Так там внутри цоколя наверняка баластный резистор, на котором будет падать лишнее напряжение. На диод просто в 12 В не подать, да и его номинальные 3 В (бывают и другие номиналы) не подключить. От малейшего скачка напряжения или даже просто изменения температуры он точно погорит. А вот с баластником он сам свой ток будет стабилизировать. Средненько, но будет.

Правда, если производитель не из китайской подворотни.

Автор: Gera 2007.07.26 9:27

Цитата(6-String Samurai @ 2007.06.28 12:42) *

На тему подсветки приборки.

Купил светодиодные лампочки с точно таким цоколем, как у штатных лампочек подсветки приборов. Зелёные. Линзы спилил. Воткнул. Светится весьма недурственно, психоделично даже, нечто среднее между Pink Floyd и Das Boot.
Единственный минус -- лампочка стоит 8 грн (в автомагазинах 10 грн).
Плюсов целая куча:
- повторюсь, красиво светятся. С зелёным цветом намного лучше контрастность, чем с обычным желто-белым. Наверное с чисто белым будет ещё лучше, но белые светодиодные лпч -- большая редкость;
- очень удобно менять (блок разбирать не надо, достаточно выдрать подпружиненные гнезда лампочек, слегка прогнувшись под приборку);
- любой цвет лампочек на выбор;
- по идее меньше энергии потребляют;
- не нужно химичить ненадёжные пайки, клейки, уродовать приборку, и вообще её разбирать;
- реаловцы меняют лампочки на родные в течение 3-х минут.

Подобных лампочек не встречал в продаже, поэтому когда появилась мысля уменьшить ток потребления освещения приборов а так же часов там и все такое, решил смастерить эти лампочки сам.
Взял нарыл перегоревших лампочек с дюжину, повытаскивал баллоны, удалил весь ненужный мусор, в виде клея или что там они применяют для крепления баллонов к цоколю, накупил светодиодов, взял красные светодиоды с прозрачными линзами, взял помоему крупные, но потом подумал, что можно было бы взять и помельше, там они тоже есть суперяркие.
Затем навесил на одну из ножек светодиода гасящий резистор (вымерял длину ножки для того что бы этот резистор был припаян к ножке светодиода и потом его можно было впаять в центральный вывод цоколя лампочки), мощьностью 0,125 Вт, взял помоему советского производства. Вторую ногу светодиода загнул непосредственно по нижней части корпуса. В железном корпусе цоколя сделал небольшой пропил в верхней его части что бы в него влезла загнутая ножка светодиода и припаял ножку просунутую в этот пропил с внешней части цоколя. В лампочке помоему там был тоже припаян второй ее вывод.
Собрал таким образом на пробу две штуки и поместил их вместо лампочек подсветки часов.
Светятся абалденно, красным цветом в темноте просто закачаешься!:)
Делал это все два года назад, до сих пор не поменял еще ни одного, все светятся и никакие перепады напряжения им не страшны, во всяком случае пока что!
На все остальные приборы и на спидометр пока что подобного не сделал, нету времени этим заниматься!
Выбрал красный цвет с тем соображением что они сочетаются с крсными огнями наклеенными на автомобиль а так же с красными кубиками (сувенир) которые висят на зеркале заднего вида.

Автор: Stirlitz 2007.10.07 19:33

Сегодня примерял тахометр от ТАЗ-2106. Сильно большой, сантиметров 11 в диаметре. Как ни крути, а вставить его можно только вместо часов, что будет совсем не в тему. В общем, решил я махнуть на это дело. Другая идея: никто из разбирающихся в электронике не подскажет, можно ли БК-06 как-то перепаять, чтобы убрать из него все лишние функции, кроме тахометра? Чтобы, по крайней мере, он показывал только обороты, и не надо было бесконечно щёлкать дурацкой кнопкой, чтобы добраться до них. Тогда бы я его засунул под сферу.

Автор: Михаил 2007.10.08 17:17

Так если имеются такие разбирающиеся в электронике, может проще их напрячь, чтобы просто сделать такую штуку с нуля? Ведь по идее там должно быть 2-3 детальки (сам индикатор, какая-нить микруха да что-то для сопряжения с распределителем и питание)?

Автор: Gera 2007.11.06 16:05

Зачем изобретать велосипед, если он уже изобретен? smile.gif

У меня, например, не помню какой именно БК стоит и вообще БК это или нет, просто брал его как тахометр. Имеются дополнительные функции, тоже при нажатии на кнопки, типа выбор режима (день-ночь) одна кнопка, вторая кнопка переключение вольтметр-тахометр. Довольно-таки удобная штукенция. Воткнул ключ, включил зажигание — показывает напряжение в бортовой сети. Завёл, пошли импульсы от трамблёра — автоматически переключился в режим тахометра. Поставил его под сферу спидометра.

Думал еще вывести как-нибудь кнопочки управления на панель приборов, но потом передумал. Кстати, можно их вынести на консольку, только предварительно ее поставить. Но не обязательно.

Если бы была схемка этого БК, то думаю, что можно что-то и придумать, чтобы не приходилось клацать кнопками!

Кстати, дополнительная инфа, кому интересно по замене лампочек подсветки шкалы на светодиоды. Только не подумайте, что решил менять машину, завел на этот сайт поиск тюнинговых решений! smile.gif Вот собственно:
http://club2108.ru/tuning/sal_004.html

Автор: Stirlitz 2007.11.06 21:18

Цитата(Gera @ 2007.11.06 16:05) *
Поставил его под сферу спидометра.
Вот я тоже мечтаю себе это сделать. Однако вначале надо его перепаять, чтобы он всё время показывал обороты без всяких нажатий кнопочек. (А то есть у него неприятная черта — если двигатель глохнет и быстро заводится, то чтобы вернуться в режим показывания оборотов, надо нажать на кнопки. Которые, кстати, нажимаются так себе(. Кто знает, можно ли так сделать?

Интересный вариант — тахометр от Газели…

http://kudesnik.pp.ru/articles.php?lng=ru&pg=53

Автор: Dok.54 2008.01.01 22:54

Цитата(Stirlitz @ 2007.11.06 21:18) *

Цитата(Gera @ 2007.11.06 16:05) *
Поставил его под сферу спидометра.
Вот я тоже мечтаю себе это сделать. Однако вначале надо его перепаять, чтобы он всё время показывал обороты без всяких нажатий кнопочек. (А то есть у него неприятная черта — если двигатель глохнет и быстро заводится, то чтобы вернуться в режим показывания оборотов, надо нажать на кнопки. Которые, кстати, нажимаются так себе(. Кто знает, можно ли так сделать?

У меня под сферой прибор с двумя функциями тахометр - вольтметр. Причем при включении питания - автоматически всегда тахометр, а в режим вольтметра и обратно его надо переключать нажатием одной кнопки или выкл-вкл питание.
На фото он переключен в режим "вольтметр", цифры это напряжение на аккуме. фото не очень - в жизни лучше.
http://i012.radikal.ru/0801/e5/334148b89630.jpg

Автор: Gera 2008.01.08 13:47

Цитата(Dok.54 @ 2008.01.01 22:54) *

На фото он переключен в режим "вольтметр", цифры это напряжение на аккуме. фото не очень - в жизни лучше.
http://i012.radikal.ru/0801/e5/334148b89630.jpg


Очень прикольная фотка получилась, за счет бликов от руля и всего такого на стекле спидометра, корпуса тахометра не видно… Циферки как бы отображаются прямо на самом стекле спидометра.
Отсюдава возникает вопрос, почему бы не сделать так, что бы циферки и отображались на самом стеклышке спидометра.
Видел что то подобное, но не светящееся на часах, когда электронные часы время показывают прямо на стекле… Существует несколько типов ЖКИ матриц, одни нуждаются в подсветке, другие не нуждаются, работают на преломление падающего освещения (электронные часы). Интересно можно ли, применив ЖКИ матрицу и организовав каким то образом ее освещение сделать так, что бы эти цифры были прямо на стекле спидометра?smile.gif
Надо пробовать, главное не забыть про эту идею…!:)

Автор: Stirlitz 2008.01.11 19:57

Цитата(Mayor @ 2007.02.02 14:25) *
А я свои доп приборы тоже хочу показать.
Тахометр маленький! И шкала как раз для нашего мотора. А от чего он?

Автор: ManCar 2008.01.14 8:20

Цитата
Так там внутри цоколя наверняка баластный резистор, на котором будет падать лишнее напряжение. На диод просто в 12 В не подать, да и его номинальные 3 В (бывают и другие номиналы) не подключить.


Выпускаемые нынче осветительные светодиоды есть на самые разнообразные напряжения от 3 до 8 (что мне встречалось по РТМ) и выше вольт (что мне говорили другие). Так что и балластный резистор там ни при чем.

Автор: ADK-XXI С-Пб 2008.01.14 10:08

Светодиоду по хорошему нужен определенный ток. Простейший ограничитель тока - закон Ома :о) I=U/R. Для экономного устройства - импульсный стабилизатор тока. Это разумно для маломощных автономных источников питания или для мощных светодиодов, у которых токи потребления достигают Ампер.

Автор: ManCar 2008.01.14 11:32

Скорее всего такие светодиоды работают на небольшом "недокале". А импульсный стабилизатор туда тоже воткнуть могли. Сейчас электроника творит чудеса.

Автор: Stirlitz 2008.01.26 22:22

Лётчики на форуме есть? Ау!! Я точно знаю, есть. А ну-ка помогите мне идентифицировать прибор.

Прикреплённое изображениеПрикреплённое изображениеПрикреплённое изображениеПрикреплённое изображение
Прикреплённое изображение

И расскажите, как его можно состыковать с нашим двигателем.

Прибор этот мне достался от реаловца по кличке WOLF. Был снят с машины первого выпуска, на которую его приделал бывший хозяин-лётчик. Проблема в том, что я не могу взять в толк, как он в принципе может работать. От него идёт неизолированный толстый многожильный медный провод. Изнутри не видно никаких контактов. Такое впечатление, что тепло передаётся по этому проводу непосредственно. Что интересно, он всё время показывает температуру окружающей среды smile.gif

Похоже, как то термоЭДС задействована, но как — не пойму.

Автор: ADK-XXI С-Пб 2008.01.26 23:46

Лучше всего термоэлектростанция описана в романе "Тайна двух океанов"
В центральной жиле проводники из разных металлов. На конце - их спай. Внешняя оплетка - защита.

Автор: Dok.54 2008.01.27 10:17

Если принцип работы - на термоэдс, то прибор должен быть миливольтметром, но по фотке не похоже, хотя видно плоховато. Есть еще вариант - датчик (провода?!) - это биметалл, работающий на скручивание + механическая передача в прибор. Проверь: просто подогрей конец проводов и посмотри реакцию прибора как внешне, так и тестером.

Автор: Stirlitz 2008.01.27 12:14

Похоже, я этот прибор ухайдокал smile.gif

Проверял — совал конец (провода!!!) в горячую воду — никакой реакции. Или он настолько инерционный, что надо ждать полчаса. Потом сунул в пламя конфорки — тоже что-то молчит как партизан. Жду, жду… Ноль эмоций. Тут меня что-то отвлекло, и я на пять минут отбежал. Возвращаюсь — а стрелка уже зашкалила. В общем, странный прибор какой-то. С такой запоздалой реакцией от него проку мало — мотор успеет десять раз закипеть. А если я его поломал, то тем более smile.gif Но просто интересно понять принцип его действия. Если это термопара, то как он может показывать всё время верно, при том, что сам не всегда будет находиться при одной и той же температуре? Или для него ±10° роли не играют? Но тогда и показания должны быть ±столько же…

Автор: Dok.54 2008.01.27 13:07

Посмотри внимательно на приборную часть. Если это термопара, то это должен быть миливольтметр (микроамперметр с соответствующим внутренним либо внешним добавочным сопротивлением), т.е. прибор скорее всего электромагнитный с намотанной поворотной катушечкой, к которой присоединена стрелочка (вспоминаем физ-фак. smile.gif ), а если биметалл, то ее нет, есть биметаллическая пара (это могут быть скорее всего твои проводы, которые скручиваются при нагреве, или провода служат термопроводником к биметаллической паре, которая находится внутри прибора, что вряд ли) механически подсоединенная к стрелочке. В общем можешь повторить свой опыт по нагреванию еще раз и посмотреть, а что же механически двигает стпелочку. Что термопара, что биметалл должны были выдержать твои эксперименты. Может был клин в механике и прибор не сразу сработал. Попробуй нагреть,а затем ме-е-е-дленно давай остывать и понаблюдай за механикой. Удачи.

Автор: ManCar 2008.01.28 9:07

Что-то он мне до боли напоминает термореле из старого холодильника. Там тоненькая трубочка наполненная веществом с большим коэффициентом теплового расширения. Изменяющееся внутреннее давление вещества в трубке вызывает механическое перемещение привода размыкателя такого реле.
2 и 4 фото наводят на мысль, что эта спираль у прибора и есть подобный механический привод на стрелку.
А большая инерционность прибора может быть из-за того, что либо он рассчитан на измерение температуры более мощного источника тепла (м.б. турбина?) или от времени часть рабочей жидкости уже испарилась (именно так и выходят из строя подобные реле).

Автор: Mayor 2008.01.29 10:35

Цитата(Stirlitz @ 2008.01.11 19:57) *

Цитата(Mayor @ 2007.02.02 14:25) *
А я свои доп приборы тоже хочу показать.
Тахометр маленький! И шкала как раз для нашего мотора. А от чего он?


Это называется сделай сам. Прибор - указатель уровня топлива, кажется от грузовичка ИФА, нахаляву достался. Шкалу на ВИЗИО нарисовал. Не скажу что оч точен, но мне нравится.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение

Автор: Dok.54 2008.01.29 13:57

appl0000.gif Ну, вообще!!! И эстетикаесть и … юмор. smile.gif

Автор: Mayor 2008.01.29 14:49

Что называется сорвал аплодисменты. Благодарю.

Автор: Dok.54 2008.01.29 15:21

Цитата(ManCar @ 2008.01.28 9:07) *

Что-то он мне до боли напоминает термореле из старого холодильника.

Очень хорошая попытка. appl0000.gif Тем более, что на фотках видно, что-то наподобие змеевика. Но ведь Полковник говорит о МНОГОЖИЛЬНОМ проводе ? Полковник, или не совсем так?

Извините, не в ту тему.

Автор: ManCar 2008.01.29 15:39

Приглядитесь к пятой фотографии - что именно торчит по центру из многожильной оплетки? Весьма похоже на запаянный конец трубочки.

Автор: Stirlitz 2008.01.29 19:44

Не, это просто проволока медная.

Автор: Mayor 2009.03.15 18:23

Чего то эконометр мой захандрил. Такое и раньше случалось. Трубка засорялась. Я никак в ум не возьму. И как эта бензомаслянная бяка исхитряется туда попасть. На этот раз она до самого прибора добралась. Представьте , пробралась по трубке около 2х метров. Пришлось греть зажигалкой баллон вакууметра, а из трубки капала бяка. Причем её довольно прилично вылилось. В общем около 2х часов провозился.

Автор: Stirlitz 2010.04.28 22:27

Смотрел я сегодня на БК-21, мне понравилось. Правда, после БК-06 у меня предубеждение против серии БК. Но наверно, куплю себе такой. Только не -21, а -51: у него вроде бы двойной экран.

Автор: Gleb 2010.04.29 9:18

У меня стоит БК ,показывает кол. оборотов,напряжение в точке подключения,есть часы ,будильник, таймер.Работает около 3,5 лет вопросов не возникало.

Автор: Garage 2014.02.16 23:27

Изображение
Изображение
Тахометр от мотороллера. smile.gif

Автор: Зеленый 2014.04.25 11:02

Хоть и вопрос давний, но я обходил проблему умирания датчика разрежения (можно тоже использовать к ваккумметру-эконометру) — установкой обычного прозрачного пластикового одноразового фильтра-стаканчика для бензина в разрыв трубки.

Когда мотор работает в переменном режиме — набегает понемногу гадости и именно вверх по трубке!!! В фильтре большая часть конденсируется.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)