Допоможіть порадою!, якась жижа в маслоприйомнику Опции

[Святослав]

Я поки що тільки фанат 21ї і наїздник, от тому сам і не шарю:

Глянув на стінки маслоприйомника, - а там якась світло-зелена жижа, як сметана, і така сама в патрубку між мотором і повітряним фільтром!
Що в мене таке і як з тим боротися.
Дякую.

[Тишка]

Маслоприёмник установлен в поддоне, это наверное маслоналивная горловина, тогда это просто конденсат, страшного нет ничего если на щупе масло чистое, без такой жижи!

[Святослав]

Ну так, я мав на увазі трубку.
А так масло ніби нормальне.
Але трубка яка між мотором і повітряним фільтром теж тою жижою забита. От зараз її чищу, але вона ж знов заб`ється.
Oо робити шоб не було такого конденсату?

[Тишка]

Промывай почаще!
А ваще на твоей Р-ке должна быть открытая система вентиляции, без трубочки на повітряний фильтр!

Не по теме: Далеко от тебя г.Дрогобыч? Или ты с самого Львова?
Служил там когда-то!

[ADK-XXI С-Пб]

Эмульсия в системе вентиляци картера для холодного времени года - штука обычная, особенно если поездки не слишком длинные и двигательне успевает хорошо прогреться.

К сожалению, этот же признак может показывать еще и на попадание охлаждающей жидкости в масляную систему. Нужно смотреть внимательно на наличие капель воды на масляном щупе.

Для точной диагностики информации маловато. Нужно хотя бы рассказать о схеме закрытой системы вентиляции, т.к. Тишка прав - это не обычная для машин этой серии и года выпуска схема.

[Святослав]

Штука вся в тому, що в мене не рідний двигун, а від 24 10 - такою я її купив.
А взагалі не масляні краплі на щупі є.

А якшо ше й на щупі така жижа - то всьо - капєц?
Я ше такого не помічав але все одно!
В мене взагалі з маслом постійні проблеми, бо піддон обрізаний і я ніяк не можу визначити скільки треба його заливати. Так якось приблизно.
Так всьо запущено, шо не знаю як то все розгребти.

[Тишка]

Допускаются даже на щупе капельки воды, главное что-бы само масло на холодном двигателе было тёмного цвета, то есть без эмульсии! Если вода либо тосол попадает в поддон через прокладку или ещё как, то масло неминуемо будет светлое, как кофе с молоком!

С обрезанным поддоном масло лей по метке "П" на щупе, будет всё в норме! Выше метки лить не надо, иначе поршни будут задевать масло в поддоне, тем самым вспенивать его!

[Mayor]

Подозрение вызывает то что бяка отдает зеленоватым цветом.
Обычно она больше напоминает цветом и консистенцией майонез. А он не зеленый. И посему вопрос. А не заправлена ли система охлаждения антифризом ЗЕЛЕНОГО цвета? А?

Допускаются даже на щупе капельки воды ,главное ,что-бы само масло на холодном двигателе было тёмного цвета,то есть без эмульсии!

Ну а если это так, и не наблюдается беспокоящего расхода ОЖ, то остается конденсат.
Похоже система вентиляции справляется плохо. Следует прочистить не только шланг, но и наверное сняв клапанную крышку, прочистить маслоуловитель в ней. Кроме этого, на моторе 2410 а точнее 402й серии предусмотрена малая ветвь вентиляции. Тонкуим шлангом отвод от клапанной крышки ( он кроме основного имеет ещё и малый патрубок) должен соединяться с задроссельным пространством. Во времена когда 402е моторы штатно комплектовались ещё карбом К-126, у них под карбом был канал куда этот отвод от клапанной крышки подсоединялся. С карбом К-151 эта ветвь подсоединяется к штуцеру на карбе, специально для этого предназначенному. Эта ветвь оч помогает при малых нагрузках и ХХ, когда разрежение в основной ветви мало. Ещё я обнаружил что полезно сменить крышку маслозаливной горловины с металлической на более современную пластмассовую. Мне попалась от 406 мотора. Она не охлаждается так интенсивно как металлическая, и конденсата почти не образуется.

[ADK-XXI С-Пб]

+ к информации о малой ветке.
Если установлен К-151й, то нустоит снять его и посмотреть в каком состоянии вакуумный канал в который выходит штуцер вентиляции. Туда попадает разная бяка из системы вентиляции, запекается и вентиляция перестает работать. Да и в принципе нужно проверять герметичность этой ветви.

Ну и еще, рассмотрим криминальные проявления… На сколько гонит ОЖ из системы? На работающем движке не булькает ли в системе охлаждения? Посмотрите, не сильно ли подтекает ОЖ по стыку блока и ГБЦ под коллекторами? Последнее место - типичное для 402 двигателя. Если там явные признаки подтекания, вероятно прокладка плохо затянута и ей бы лучше заняться.
на мой взгляд.

[Тихий Дон]

Ещё один важный аспект избавления от майонеза (не думаю, что кто-то будет спорить. Чисто по моим наблюдениям). Нужно перейти на синтетику, или на полу-.

[Алена]

Такая жижа на маслозаливной горловине - мотор не прогревается до рабочей температуры. Проверь термостат, за какое время двиг прогревается до открытия термостата. Это, конечно, если нет эмульсии в масле…

[ADK-XXI С-Пб]

Ещё один важный аспект избавления от майонеза (не думаю, что кто-то будет спорить. Чисто по моим наблюдениям). Нужно перейти на синтетику, или на полу-.

Все-таки стоит вначале убедиться, что охлаждайка не льется в масло, а потом уже заливать дорогое масло в движок.

[Святослав]

дуже вдячний за відповіді,
в мене ще одне питання - шо ж таке шо в мене з під кришки -фільтра капає вода чи ше якась рідина, навіть не знаю шо то, але явно раніше такого не було?

[Тишка]

Горилку когда гонят видел когда нибудь?Горячие пары преврашаются в жидкость,такое и у тебя в фильтре происходит!Да ещё наверняка подогрева воздуха нет!Скорее всего движок очень давно ремонтировался и поршневая группа износилась,по этому в поддон прорывается очень много газов !
Возьми шланг подлиннее и выведи отсос газов вниз чуть ниже поддона,а с фильтра убери и поставь заглушку!И посмотри на результат!

[Lion]

колінвал над маслом,він і буде вспінювати масло(якщо рівень більше норми)

[Smehanik]

Перейди на открытую систему вентиляции картера ДВС и "майонез" исчезнет…

[Stirlitz]

Не, закрытая всё же лучше, потому что работает всегда (не только на ходу), и вытягивает сильнее.