Точка запитки доп.потребителей, генератор или РР? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля, продажа, услуги, цены».
Вопросы, связанные с зажиганием, рассматриваются в разделе «Двигатель».
Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.
Точка запитки доп.потребителей, генератор или РР? |
6-String Samurai |
2006.11.15 19:16
Сообщение
#1
|
Гость Был(а): -- |
Сегодня подключал новую оптику через реле. И возник вопрос -- откуда раздаются 12В для основных потребителей. На сайте у Надпоручика он брал 12В прямо с генератора, но у него переменник. А я пока оставляю родной постоянник.
Здравый смысл подсказывает, что питание берётся где-то на выходе реле-регулятора в родной системе. У кого какие мысли ? |
Lexx |
2006.11.15 20:05
Сообщение
#2
|
Волгоненасытник :) Имя: Алексей Возраст: 38 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ: 21Л '63, 22В '70, 2х24, 24-02, 2х3102, 3110, Ford Taunus 17m P3 '64, Peugeot 404 '65 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург, Озерки Группа: Редакторы Был(а): 2024.02.12 6:24 |
При работе от постоянника - ТОЛЬКО ПОСЛЕ РР (можно прямо с клеммы "Б").
|
Amateur |
2006.11.15 21:03
Сообщение
#3
|
Гость Был(а): -- |
Считаю наиболее оптимально- с клеммы + аккумулятора
либо со стартера , естественно через предохранитель и доп.реле. |
Lexx |
2006.11.15 22:19
Сообщение
#4
|
Волгоненасытник :) Имя: Алексей Возраст: 38 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ: 21Л '63, 22В '70, 2х24, 24-02, 2х3102, 3110, Ford Taunus 17m P3 '64, Peugeot 404 '65 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург, Озерки Группа: Редакторы Был(а): 2024.02.12 6:24 |
Если брать брать с аккума/стартера, то при работе двигателя ток, потребляемый лампочками будет постоянно течь от генератора через амперметр, что будет вызывать дополнительный нагрев амперметра и полную неразбериху в показаниях — будет постоянно в «плюсе». Поэтому подключиться надо где-то между клеммой «Б» реле-регулятора и плюсовым контактом амперметра. Лучше — прямо на реле или на замок зажигания.
Подключение потребителей прямо к аккумулятору применяется в автомобилях без амперметра (генератор и аккумулятор имеют прямое соединение) в тех случаях, когда потребитель чувствителен к разного рода помехам и скачкам напряжения (супер-пупер крутая музыка, радиостанции и т.п.) Фары же как раз лучше подключить поближе к генератору, чтобы не гонять ток по длинным проводам через множество соединений, а помех фары не боятся |
6-String Samurai |
2006.11.15 23:59
Сообщение
#5
|
Гость Был(а): -- |
Спасибо, вопрос исчерпан.
В принципе я так и предполагал — контакт «Б» РР, просто хотел убедиться, что это правильно. |
Vov65 |
2006.11.16 11:23
Сообщение
#6
|
Старожил Имя: Владимир Возраст: 59 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21С '1969/2005 Страна: Украина Из: Киев, Оболонь Группа: Участники* Был(а): 2024.01.03 15:03 |
Почитал ветку. Буду перекоммутировать плюс со стартера на клемму Б РР. Потому как у меня там висят передние и задние противотуманки и магнитола. При включении всех этих потребителей, ампереметр впадает в +20А.
-------------------- Слава Україні!
|
Lexx |
2006.11.16 13:39
Сообщение
#7
|
Волгоненасытник :) Имя: Алексей Возраст: 38 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ: 21Л '63, 22В '70, 2х24, 24-02, 2х3102, 3110, Ford Taunus 17m P3 '64, Peugeot 404 '65 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург, Озерки Группа: Редакторы Был(а): 2024.02.12 6:24 |
Ну магнитола - фиг с ней, кушает немного. Ей у аккума лучше, а гонять все время 20 А через амперметр, которому уж за 30 лет нехорошо
|
Vov65 |
2006.11.16 18:00
Сообщение
#8
|
Старожил Имя: Владимир Возраст: 59 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21С '1969/2005 Страна: Украина Из: Киев, Оболонь Группа: Участники* Был(а): 2024.01.03 15:03 |
Бум исправляться
-------------------- Слава Україні!
|
Stirlitz |
2007.08.23 14:29
Сообщение
#9
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
При работе от постоянника - ТОЛЬКО ПОСЛЕ РР (можно прямо с клеммы "Б"). И амперметр при этом всегда будет показывать правильно?Я вот тут думаю также привести в порядок свою систему, а то у меня куча дополнительных потребителей, все запитаны кто откуда, и амперметр их не учитывает. Есть план провести от клеммы «Б» отдельный провод, вставить в него предохранитель, прицепить где-то рядом со штатными, и всё повесить туда. Кстати, от чего лучше взять предохранитель? Может, кнопочный, как в торпедо встроен на фары? -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Lexx |
2007.08.23 15:15
Сообщение
#10
|
Волгоненасытник :) Имя: Алексей Возраст: 38 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ: 21Л '63, 22В '70, 2х24, 24-02, 2х3102, 3110, Ford Taunus 17m P3 '64, Peugeot 404 '65 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург, Озерки Группа: Редакторы Был(а): 2024.02.12 6:24 |
1. Угу.
Кнопочный я бы не стал… Мне как-то не внушает доверия надежность его контактов, но это мое сугубо личное мнение… Можно взять ножевой проходной, как для магнитол. Так у тов. Штирлица всё еще постоянник? |
Stirlitz |
2007.08.23 15:18
Сообщение
#11
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Уже много лет Был переменник, я его выбросил за неоригинальностью
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Lexx |
2007.08.23 15:22
Сообщение
#12
|
Волгоненасытник :) Имя: Алексей Возраст: 38 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ: 21Л '63, 22В '70, 2х24, 24-02, 2х3102, 3110, Ford Taunus 17m P3 '64, Peugeot 404 '65 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург, Озерки Группа: Редакторы Был(а): 2024.02.12 6:24 |
Ясна… я так и не реализовал в железе свою идею электронного реле-регулятора для постоянника…
|
Stirlitz |
2007.08.23 15:30
Сообщение
#13
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
А очень жаль.
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Lexx |
2007.08.23 15:48
Сообщение
#14
|
Волгоненасытник :) Имя: Алексей Возраст: 38 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ: 21Л '63, 22В '70, 2х24, 24-02, 2х3102, 3110, Ford Taunus 17m P3 '64, Peugeot 404 '65 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург, Озерки Группа: Редакторы Был(а): 2024.02.12 6:24 |
Да некогда всё… вот спаял бы кто. Там от родного реле используется вроде один проволочный резистор. Я схему тут где-то выкладывал Но проверил я ее только в симуляторе, а как оно себя в реале поведет - хз…
|
Stirlitz |
2007.09.12 23:01
Сообщение
#15
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Ну магнитола - фиг с ней, кушает немного. Ей у аккума лучше, а гонять все время 20 А через амперметр, которому уж за 30 лет нехорошо Вот почему подкапотную лампу, сигнал, прикуриватель и часы запитали фактически с аккумулятора?Наверно, есть смысл мои дополнительные салонные плафончики повесить туда же? А ещё у меня такая мысль появилась. Я себе сделал дополнительные розетки прикуривателей. Для разных блоков питания, зарядных устройств и всего, что только вставляется в них. Вот думаю, может имеет смысл подключить их не к основному прикуривателю, а на предохранитель №2, чтобы амперметр показывал, если туда что-то включено? Ведь почему подкапотную лампу, прикуриватель и часы повесили на аккумулятор? Потому что они работают кратковременно. Часы — зарядились раз в 15 минут и тикают. Прикуриватель подкурил и свободен. Сигналить тоже обычно не требуется дольше нескольких секунд. Подкапотная лампа если уж включена, то не для того чтобы любоваться на амперметр. Но если какие-то потребители постоянно работают, то наверно стоит их перевести туда же, на «Б»? -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2007.09.13 10:58
Сообщение
#16
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
на предохранитель №2, чтобы амперметр показывал, если туда что-то включено? Уточню, что когда что-то включено, амперметр должен показывать ток разряда АКБ - уходить минус. Такое можно будет наблюдать при выключенном моторе или на ХХ. И это правильно. Так как действительно происходит разряд. А при работающем моторе на оборотах выше ХХ, отдачи генератора если хватит на всех потребителей , то потребления от АКБ не будет и амп остается в НУЛЕ. Иногда у некоторых складывается впечатление что заряд не идет. А он и вправду не идет, так как после полного заряда и при норме напряжения на выходе гены потенциалы АКБ и Гены сравниваются и перетока между ними не возникает. А для сомневающихся в исправности гены, можно посоветовать посигналить на ходу, не сбрасывая скорости, и наблюдать при этом отклонение стелки амперметра в (+). Это обусловленно подключением приборов от 1го предохранителя к амперметру со стороны АКБ. И амперметр регистрирует ток сигнала. А если подключить туда же длительно работающие приборы, то амперметр будет показывать их ток. А длительное прохождение тока через амперметр, чревато его нагревом со всеми вытекающими последствиями. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2007.09.15 23:41
Сообщение
#17
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Перевесил я фары на центральную клемму замка зажигания, только пока не придумал предохранителя. Уже приятно, что амперметр показывает нормально.
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Shellenberg |
2008.02.02 0:34
Сообщение
#18
|
Гость Был(а): -- |
Знаю, что не по теме, но так, как данный девайс здесь упоминается несколько раз, то спрошу.
Подскажите чайнику простыми словами куда запитать подкапотную лампу. Пока она у меня валяется в багажнике. Но необходимость вызрела сама собой. Спасибо. |
Михаил |
2008.02.02 22:17
Сообщение
#19
|
Участник Имя: Михаил Возраст: 63 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л '1964, ГАЗ-24-10 '1990 Страна: Украина Группа: Участники Был(а): 2023.12.21 21:19 |
А что, родная проводка отсутствует?
На стандартной проводке из жгута проводов, идущего ниже кожуха отопителя, для подкапотной лампы вывод сделан с клеммой для ее подключения. |
Shellenberg |
2008.02.02 22:53
Сообщение
#20
|
Гость Был(а): -- |
Спасибо, нашёл. Старый хозяин использовал его не по назначению- под печкой чего- то им привязано было.
|
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.25 19:37 |