Очередная модификация ЗМЗ-21 от УМЗ, Двигатель EvoTech 2.7 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».
Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.
В этом подфоруме обсуждаются двигатели, не являющиеся ЗМЗ-21 или его непосредственными потомками УМЗ-451/414/417/421, в частности, от иномарок или от современных Волг (ЗМЗ-405, -406). Допускается также обсуждение вопросов по двигателям от любых автомобилей не только в контексте установки их в Волгу: например, трудности с двигателями других автомобилей клубней.
Очередная модификация ЗМЗ-21 от УМЗ, Двигатель EvoTech 2.7 |
Nikita |
2014.05.25 12:22
Сообщение
#1
|
Участник Имя: Никита Возраст: 35 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л '1963, УАЗ-452 '1990/2008, ГАЗ-33023 '1999/2005, BMW-325CI '2003/2016, BMW-X5 '2022/2022 Страна: Россия Из: Москва Группа: Почётные участники Был(а): 2024.03.25 22:35 |
Цитата "С 14 апреля 2014 на Ульяновском моторном заводе «Группы ГАЗ» стартовало производство бензинового двигателя EvoTech 2,7. Отличительные черты нового двигателя – высокий ресурс, отличные тягово-динамические и эксплуатационные характеристики, надежная работа в жестких температурных условиях. Двигатель предназначен для легких коммерческих автомобилей «ГАЗель БИЗНЕС» и «ГАЗель NEXT»". Бензиновая версия ДВС для а/м ГАЗель-NEXT. http://www.umz-gaz.ru/news-14-04-2014.html Цитата Двигатель EvoTech 2,7 является совместной разработкой «Группы ГАЗ» и одной из ведущих международных компаний по инжинирингу силовых агрегатов Tenergy (Южная Корея): Ресурс двигателя – 400 тыс. км, гарантия – 3 года или 150 тыс. км; По сравнению с двигателями УМЗ предыдущего поколения расход топлива снижен на 10%; Крутящий момент двигателя вырос на широком диапазоне рабочих оборотов, что позволило обеспечить оптимальные для грузового автомобиля тягово-динамические характеристики; Снижен расход масла; Двигатель соответствует требованиям экологических классов «Евро-4» и «Евро-5»; Двигатель имеет лучшую цену и самую низкую стоимость владения в своем классе. По сравнению с двигателями УМЗ предыдущего поколения EvoTech 2,7 отличает уменьшенный объем (2,7 л вместо 2,9 л), новая конструкция поршневой группы, распределительного вала, камеры сгорания и блока цилиндров, новый газораспределительный механизм. Даже только лишь мельком взглянув на этот ДВС, угадываются черты ЗМЗ-21. Технические характеристики: Экологический класс Euro-4; Диаметр/ход поршня 96,5/92 мм; Рабочий объём цилиндров 2,69 л; Степень сжатия 10:1; Порядок работы цилиндров 1-2-4-3; Номинальная мощность 106,8 л.с.; Номинальная частота 4000 мин-1; Максимальный крутящий момент нетто 220,5 Нм; при частоте вращения 2300мин-1; Масса ДВС 167 кг. В общем, это "младший брат" двигателя УМЗ 4216 (инжекторной версии УМЗшной "сотки"), имеющий аналогичные эффективные характеристики крутящего момента и мощности. Если быть точнее, то данный ДВС является модернизацией УМЗ 42164 (модификация Евро-4), который отличается электронным дросселем, новым МИКАСом и некоторыми другими параметрами. Как видно из фото, УМЗ EvoTech традиционно (со времён УМЗ-4216 Евро-3) не имеет установочного места под механический бензонасос, а также (по-моему) исчезли боковые крышки толкателей. Кроме того, добавлен пластиковый впускной коллектор, изменённый поддон и клапанная крышка. Интересно, у двигателя мокрая гильза или нет? Диаметр цилиндра то меньше, чем у 421-х. Если да, то существует вероятность, что такой поршневой комплект станет без проблем в 21-й двигатель. А вообще, очень жаль, что УМЗ-249* не прижился. |
Mayor |
2019.01.14 16:38
Сообщение
#2
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.03.27 8:36 |
Ничего удивительного.
Про меню и степень собачности жизни , опрятность ног производителей в сравнении с газелями я уже упоминал. Ну и плюс к этому заметно меньший радиус поршня и более короткий шатун при практически той же степени сжатия, ну и меньшим объеме ТВС в КС предопределяют заметно меньшие нагрузки упоминаемые мною. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Текстовая версия | Сейчас: 2024.03.29 14:49 |