Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Международный клуб волговодов GAZ-21.Org _ Электрооборудование _ Электромотору требуется стартер
Автор: Stirlitz 2016.02.04 23:52
Иногда у меня бывало такое, что моторчик отопителя не включался. Сегодня разбирал его, смазывал подшипники, ничего криминального не обнаружил, кроме большого осевого люфта — устранил его гровером М6. Но после установки на место стало ещё хуже. Включается через раз. Причём помогает… стукнуть по нему. Но не открывать же каждый раз капот? Что это может быть?
Автор: Shtabs 2016.02.05 0:02
Я бы начал с того, что замерял напряжение непосредственно на моторчике - вполне вероятно, что где-то по цепи появилось переходное сопротивление и гасит на себя 2,3,4 В.
Автор: ManCar 2016.02.05 9:23
Я бы проверил состояние щеток, очистил резинкой и промыл спиртом ламели ротора двигателя.
Автор: Vov65 2016.02.05 9:42
Алексей, +1.
Выработка в местах трения, загустение смазки, износ щеток и загрязнение(закоксовка) ламелей ротора двигателя, привод к эффекту "стартерности" электродвигателя. Он не в состоянии сдвинуться с места, без посторонней помощи 
Автор: Stirlitz 2016.02.05 9:49
Вот блин, опять его разбирать. Его ещё собрать та история, третья рука нужна. Хотя щётки вроде были нормальные.
Ещё вот думаю: надо бы «массу» ему личную приделать. Есть проводок, но он на болт крепления к кожуху, а там до мотора ещё путь проделать надо.
Автор: Vov65 2016.02.05 9:53
Массу надо делать покороче.
Кстати, убрав осевой люфт шайбой, ты ещё больше усложнил ему свободу действий.
Автор: Stirlitz 2016.02.05 10:00
Да сильно большой он был… Несколько миллиметров. Собственно, чего я его разобрал: крыльчатка шелестела, задевала за кожух периодически, звон стоял нехилый.
Автор: Stirlitz 2016.02.05 20:21
Моторчик вынес мозг натурально. Сбился со счёта, сколько раз я его снимал и разбирал. Всё равно запускается через раз. Думал, таки дело в проводке, потому что в гараже от аккумулятора он запускался всегда. А сейчас не стал. Хотя поставил на место — включается… Я его снова разобрал, заменил гровер на шайбу — люфт есть, но небольшой. Протёр спиртом ламели, прочистил между ними иголкой. Ещё раз положил смазку в подшипники. Всё без толку. Думаю, пришла пора его менять. Дата на нём — 1982 год. Учитывая, что машина всегда ездила, это сколько уже ему лет… Помимо этого, крыльчатка морочит голову. Я его почему снял-то. Но теперь ещё хуже: на максимальной скорости такой стоит грохот, что страшно. И где она там цепляет, не могу понять. Хотя больше похоже на дисбаланс. Но раньше-то не было такого. Короче, надо всё в сборе под замену и всё… Грустно, что в запчастях это есть, но в Крыму…
Автор: Боря 2016.02.05 22:34
А крильчатці достатньо один раз впасти, навіть з маленької висоти - і дисбаланс забезпечений! Шукай пластмасову!
Автор: Stirlitz 2016.02.06 6:50
Да не падала она. Всё время в кожухе была.
Автор: Shtabs 2016.02.06 8:48
В любом двигателе, имеющем коллектор, щетки и рамки ротора возможна такая неисправность как обрыв рамки. В этом случае двигателю не хватает мощности стартонуть особенно когда под щетки попадают неисправные ламели.
В данном случае можно взять тестер и прозвонить ротор, а еще лучше заменить мотор и заняться другими узлами. 
Автор: Stirlitz 2016.02.13 18:12
Короче говоря, купил на разборке мотор в сборе с крыльчаткой и поставил вместо своего. Всё работает отлично, дует хорошо. А то родной на максимальной скорости страшно грохотал и при этом слабенько дул. Видимо, из-за дисбаланса не мог выйти на обороты.
Остался открытым вопрос, что могло произойти с мотором и/или крыльчаткой, что, находясь внутри кожуха она так разбалансировалась…
Автор: ManCar 2016.02.15 8:56
Проверь вращение двигателя без крыльчатки - есть ли биение вала или нет.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)