Регулировка главного топливного жиклёра с помощью иглы, для К-124/129/131 Опции

[Stirlitz]

Вот какое изделие я устроил для своего К-131А (навеяно 22-м):



Опытным путём установил, что полное открытие жиклера соответствует откручиванию иглы на 7 оборотов из закрытого положения. Жиклер у меня на 400 мл/мин (штатный идёт на 330-370). Соответственно один оборот жиклера ~ 55 мл/мин.

Так вот, что интересно, оптимальная приёмистость достигается при отворачивании его из закрытого положения где-то на 5 оборотов.

Для трассы лучше всего 4. Я пробовал 3 — но машина становится слишком тупая, и расход при этом отнюдь не минимальный.

Что интересно, когда мой карбюраторщик перебирал 131-е, он всегда менял штатный жиклер на 350 на свой на 280. Что соответствует именно 5 оборотам.

То есть выясняется, что штатные настройки К-124/129/131 соответствуют максимальной приёмистости… и минимальной экономичности. Штатно там около 350 — реально нужно не больше 300. Отсюда и чрезмерная прожорливость как Волги, так и УАЗа.

[Ефим]

Интересная опция!

[Mayor]

Ну и какие успехи в результате? Удалось ли почувствовать снижение расхода?

[Stirlitz]

Удалось. По трассе меньше 11 литров — для меня это уже результат. Было открыто на 4 оборота из 7. Пробовал на три — слишком уж тупо.

По городу — не спрашивайте…

[2007.07.23]

Новые данные — после фрезеровки ГБЦ до 93.9 мм удалось завинтить иглу на один оборот без снижения приёмистости. Если раньше на трёх отвёрнутых оборотах еле ехала, то сейчас вполне так.

[Dok.54]

В машинке использую К-124/129. Есть подозрение о слишком богатой смеси, поэтому и решил поставить регулировку на жиклер. При установке иглы в главный топливный жиклер использовал иглу и ее "держатель" от донора - К-22. Для ее установки необходимо только проточить место посадки "держателя" иглы на карб и нарезать новую резьбу М10х1. Кроме того выточить новую уплотнительную прокладку из паронита. Получилось культурненько.

[ADK-XXI С-Пб]

Проблем с центровкой иглы не возникло? Можно фотку посмотреть?

Я давно не смотрел К-22… А нет смысла (возможности) попробовать перерезать резьбу на "держателе" (с) под штатную резьбу К-129?

[Dok.54]

Собственно, вся конструкция по Штирлицу, только отличастся использованием донорского узла с К-22.

[Stirlitz]

У меня взять иглу от К-22И в сборе не получилось. Коротковата.

[Dok.54]

А для К-124/129 встала как родная. Штандартенфюрер, спасибо за идею и конструктив. С меня при встрече: . Только я еще подумываю, что для тонкой настройки карба по экономичности кроме регулируемого жиклера нужно бы еще два прибамбаса:
1. ИНДИКАТОР КАЧЕСТВА СМЕСИ ИКС-1 - такая себе свеча с глазком, с пощью которой по свечению в цилиндре устанавливают оптимальную смесь (признаюсь, люблю приборчики, слабость, знаете ли ) .
2. Надо что-то придумать, чтобы определять момент открытия клапана экономайзера. В двухкамерниках коллеги (по Майору) открытие второй камеры фиксируют по увеличению сопротивления педали газа из-за дополнительной пружины на второй камере. Хоть что-то. Может и нам "однокамерникам" что-то такое (дополнительную пружинку?) сварганить? Или реле со световой индикацией? Чем Вам (почти) не эконометр?

[Stirlitz]

Не за что… Интересно фото. У меня игла К-22И не встала, потому что с ней не представлялось возможным обеспечить надёжное уплотнение, чтобы бензин не тёк. Как вы решили этот вопрос?

[Dok.54]

Игла (полированная её часть) поджимается и уплотняется прокладкой из бензостойкой резины.

[2008.01.02]

Высылаю фотоотчет.
i009.radikal.ru/0801/d5/eea3b8e2f2b8.jpg
i005.radikal.ru/0801/0d/27fb12a9a7ce.jpg
i006.radikal.ru/0801/a6/928ff2d93c20.jpg

[Stirlitz]

Практически как у меня. И при этом родная игла К-22 достаёт до ГТЖ?

[Dok.54]

После упора в жиклер игла и меет еще 6мм хода.

[Stirlitz]

Какой может быть ход после упора? Что-то не понял…

[Dok.54]

Закручиваем иглу до упора в жиклер, откручиваем "держатель" иглы, измеряем, записываем , выкручиваем иглу до упора, измеряем, записываем , из второго размера вычитаем первый, получаем 6 мм, т.е. есть еще запас по ходу иглы. Кстати, может у тебя просто дальше расположен жиклер чем у К-124/129?

[Stirlitz]

Вообще-то корпуса у них (К-131 и 124/129) один к одному…

[Stirlitz]

Признаю свою ошибку: корпуса К-124 и К-129 различаются, в частности, расположением ГТЖ. В К-124 он намного ближе к пробке, чем в К-129 и К-131. Поэтому понятно, что для К-124 игла требуется меньше и может использоваться от К-22. Как я понял, в сборе?

[Sobur2000]

Прочитал эту статью http://gemix77.ru/igla-dlya-karbyuratora/ и вспомнил, Игорь ставил на мою бывшую ГАЗ21 такую иглу.

В статье отмечается, что можно ставить и на вторую камеру . У меня К126, где такую иглу можно приобрести или изготовить.
Расстояние от конца болта до начала жиклеров или до передней стенки где завернуты эти болты-пробки в К126 равно = 29 мм. Какое расстояние у карбюратор ГАЗ21?