Читал мимоходом в 80-х годах в "За рулём" о том, что мужик с целью продления срока службы "сайлентблоков" впрыскивал шприцом 1 мл моторного масла внутрь резинок. Тогда я не разбирался в вопросе, и запомнил только суть: типа, эквивалент "шприцовки" в оригинале. Больше мне такая информация на глаза не попадалась. Интересно, кто-то перенял опыт? Как относиться к таким советам? Как этот мужик это делал "правильно"?

Не думаю, что это правильно. Резина в сайлентблокох не маслостойкая. И, по идее, масло ее должно было разьесть

За сайлентблоки не помню, не встречал. А вот рекомендации по установке масленок и шприцовке шаровых опор в "Жигулях" (ну или как вариант - шприцом через "пыльник") встречал неоднократно.

Полностью согласен по сайлентблокам, а пыльники смазываемых узлов всегда МБС.

Значит… Спросил у товарища, который имеет ремонтный опыт и вообще ориентируется. Он сказал, что совет мужика из ЗР с одной стороны актуален, а с другой - есть более продвинутый и современный способ. Раз в год полностью пробрызгивать все "сайленты" ВД-шкой. Резина, говорит, устойчивая к этому делу, никаких опасений быть не должно.

Сайленты в смысле резиновые сайлентблоки? Не очень я вер в их смазку Во первых, если сайлентблок живой, то нам насколько плотная посадка резины во втулках, что никакая ВД туда не проникнет. Если блок разбит - а смысл мазать. И вообще, смысл мазать ренивый блок?

Или речь про наши, резьбовые?

Один хрен, советы бывалых.
Никто не видел что бывает с сайлентблоками 24-31 при попадании на них моторного масла? Кашка там образуется. Впрочем, как и с опорами двигателя.



+1
Смысл сайлентблока в том, что металл с резиной не проворачиваются друг относительно друга. Вращение за счет упругости резиновой втулки.

Есть подозрение, что те, кто "ориентируется", собирают втулки уже с маслом. Для упрощения процедуры. Дальше добавляют масло для "усугубления".

Когда мне меняли рессоры, заметил, что макали резинки в ДОТ-4.

Так в мануале тоже написано про макание резинок перед установкой рессор. Только не в ДОТ-4, а в бензин. Для лучшего сцепления металла и резины. Получается "колхозный" сайлентблок .

Правильно, в бензин — чтобы обезжирить их и чтобы они немного разбухли и привулканизировались к втулкам (как я это понимаю). Но ведь ДОТ-4 маслянистая, как мне кажется?

Сборка резиновых втулок с применением масла применяют халтурщики для облегчения себе работы. О долговечности и работоспособности узла они не думают. Для облегчения сборки можно применить бензин , воду или мыльный раствор.
П.С. При износе сайленблока ,о чем свидетельствует скрип резины , такие горе-мастера капали на узел масла. Скрип пропадает. Но узел еще быстрее приходит в негодность.
П.П.С. Для избежания растрескивания резины сайленблока , его действительно рекомендовали покрывать защитным слоем. Но наверное лучше в таком случае все таки заменить.

Факт.
Я пользуюсь обычной касторкой не помню сколько лет.