Собственно решил ее переварить немного.

Вопрос, какие трубы лучше использовать под нее, какую толщину стенки? А то местами там по пророграло. А после установки коллектора от 24ки и подгибании родного он почти умер.

А родную подгибали наверное нагревая сваркой, и к тому моменту она уже была в возрасте? Так как я памятуя как сварка сказывается на сроках службы этой трубы, два последних раза подгибал их без нагрева и одна пошла 8 лет, второй сейчас 6.

И ещё. Меня например интересует, сильно ли придется гнуть трубу скажем от 24ки или УАЗа? Приходилось ли кому? А то наши трубы изыскивать очень непросто в последние годы.

А ещё есть некое наблюдение. Вот недавно прогорела задняя труба. Причем в таком месте где я в жизни никогда не сталкивался - в изгибе над задним мостом в верхней части. Я это связываю с тем что последние несколько лет езжу с измененным подключением вакуума трамблёра и на ХХ мотор работает с более ранним зажиганием и выпускная система теперь прогревается иначе чем в былые времена.
Доводилось слышать что передние трубы активнее прогорают при работе на газе. Более высокое ОЧ его провоцирует догорание в фазе выпуска.

Неправда - на пропане почти 6 лет. Приемной трубе почти 10 - живее всех живых. Трубу под 24-й коллектор вырезали в 2-х местах, заваривали. А вот с глушителем и длинной трубой полное попадалово. Глушитель от ПАЗика прошел 2 года и превратился в решето, труба выдержала 4 года, сгнила именно под верхом, где огибает мост. Пропан дает слишком много воды в выхлопе. Как говорится, из двух зол…

Шо много воды, шо догорание на самом деле — а результат один. Надо из нержавейки ставить это дело.

Вариант шикарный, но стоимость всего тракта?! Да и звук будет как от пустого ведра. Как по мне, то проще глушителя менять раз в 2 года, а с трубой есть куча вариантов, имея трубогиб.
У нас ведь "металлистов" немало на форуме - вполне могли бы озадачиться.

Это если труба родная и 24 ГБЦ с коллектором ставилась на блок 21? Да. Труба провисала ниже а с нею и глушитель. Я по первому разу тоже резал и сваривал. Но у меня создалось впечатление что по этой сварке труба ощутимо быстрее кончилась и все последующие разы и в том числе когда этот же коллектор прописался на новом моторе, приемную трубу исхитрялся гнуть без сварки и нагрева. Тогда ходили по 8 лет.

Но мой вопрос не об этом. Наша приемная труба отличается конфигурацией от трубы 24. Наверняка отличается и от УАЗовских тоже. А наших теперь не найти ( ну разве если чудо произойдет). Так вот кому нить доводилось трубу от 24ки ( или УАЗа) подгонять под наши условия ( моторный отсек и глушитель 21).

А прогар в изгибе задней трубы значит известен? Я с таким столкнулся впервые. У меня хоть и не газ, но воды в выхлопе наблюдаю ощутимо больше чем раньше. Особенно после того как задавшись целью снизить расход на ХХ, запитал вакуумник трамблёра прямо от коллектора и в коллектор же организовал дополнительную ветвь вентиляции картера. После такого и при +20 за бортом, поутру наблюдается пар.

А потихонечку. Я вот уже глушителем разжился нержавеющим у Gazmena годик назад. Не так давно прикупил длинную трубу. Пока лежит на чердаке, жду, когда стоящая на машине кончится. А менял я её 3 года назад, так что, надеюсь, не скоро. Останется потом приёмную как-то придумать, с этим уже сложнее.

Возможно то что доводилось слышать мне ( точнее на УАЗ форуме прочесть) было применительно к случаю, когда газ применялся в моторе без соответствующего задирания степени сжатия. Как я понимаю ЭТО далеко не Ваш случай.

А возможно ли вместо трубы использовать некую гофру? У меня дед так делал в своё время. Вибрации не передавались таким образом на глушитель. Но каков должен быть материал?

Готовую на рынке купи Подбери по диаметру только.

Видимо, нужна некая термостойкость этой гофры?

Видимо, производители готовых изделий это предусмотрели
http://kubanzap.ru/catalogs/gofra-glushitelya.html