заднего моста ГАЗ-21 или ГАЗ-24 кто-то помнит? Не могу найти свои архивы.
Нашел только из данных расстояние между центрами площадок рессор: 1010 мм.

http://www.long-vehicle.narod.ru/gaz24/boo…gol_kardana.png

Надо полагать, что эти значения углов даны при максимальной загрузке?
Немного странные данные… 87 понятно, а что есть 2.03 не вкурю
Я так понимаю, что кардан с промопорой должен давать другие данные?

Думаю, что да.

Именно.

Ещё и минуты указаны.
В идеале, ось ведущей шестерни ЗМ должна быть вообще параллельна оси вторичного вала КПП.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Спасибо за инфу - есть над чем подумать в процессе установки 02-го моста.
Дело в том, что из-за разницы в геометрии кузова и длины рессор, углы площадок ЗМ ГАЗ-21 и 3102 отличаются очень существенно и простым смещением площадок не обойтись.

Так теперь еще явно вылезла проблема ухода указанных углов при установке кардана с промопорой от 3110.
Собственно вопрос возник из-за появления вибрации кардана без нагрузки.

По крайней мере для 21-й данные немного другие:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Сорри за поганое фото, сканера под рукой не было. Взято из книжки "Автомобиль ГАЗ-21 "Волга" 1969 г. В других почему-то этой картинки нету.

Да, спасибо - именно этот рисунок имелся ввиду.
А вот как реализовать все это на практике - с трудом представляю.

А меня заинтриговал угол в 56град. Откуда такой угол? Наш малый карданчик визуально почти что соосен с мотором. Да и второй угол между валами, почему то показан как бы наоборот - большой кардан отгибается вверх. Эта схема вообще применительно к 21й?

А вот чтобы реализовать на практике угол в 85град, который выдерживают для подушек, потребуется строго горизонтальная поверхность на которой мост поместится. Подушки своими плоскостями дложны быть параллельны этой поверхности. Для этого можно их положить на якись проставки -вроде деревянных / мет брусков правильной формы. Разумеется горизонтальность должна быть выдержана четко. Мост укладывается на подушки. При помощи отвеса мы можем выверять угол 90град между плоскостью фланца и подушек. Ну а чтобы поймать 5 град( или какой другой) , понадобится транспортир. Ну и в таком состоянии приваривать.

Но опять же за угол 85 не поручусь. Не нравится мне этот чертеж.

Ну, с какой книги рисунок, я написал выше. Как говорится, "Шо маємо, то маємо…" Списка опечаток в книге не нашел тоже. Может у кого еще такие схемы есть - пусть отпишутся. Хотя, судя по мануалам для последних моделей "Волги", за опечатками в книгах мало кто следил и практически ничего не исправлял.

Да есть у меня прибор градусы ловить - покажу, но реальные градусы совсем не могу понять откуда взялись на чертеже.

У меня на это мыслей особых нет. Возможно конструктору прснилась цифра … 87 как окончание некоей цены. Возможно некий смысл в этом угле и есть. Опровергнуть чтобы, аргументов тоже нет. Но вот то о чем я упоминал выше - угол 56град. Это же явный бред. Откуда там такой угол. Если там 5,6 град наберется … и то не факт. Я ещё как то с скрипом в извилинах серого вещества могу предположть откуда угол 2.03 и 2.12 - с учетом некоего уклона вниз от горизонтали хвоста агрегата 24ки . Но это…

Скорей всего, когда ОНИ все собрали в кучу, то решили поумничать на бумаге.

Ага. И не без пузыря за 2.87. Помните - 28-70 ого?

Немного пошевелю эту тему, потому как мне скоро с этим связываться Из схем приведенных выше, получается что угол размещения площадок на 21м и 24м (3102) разнится в 2 градуса. Верно? А на этом фото градус куда более 2.



На сколько же всетаки крутить площадки во избежание дальнейших проблем?

Не получается - рессоры разные по длине и местам крепления мостов.
По своему опыту могу сказать, что "поймать" 2 град. нереально и наверное возможно лишь в кондукторе, но особого смысла не вижу.
Лучший вариант - закрепить мост на рессорах и варить по месту, ориентируясь на горизонт днища.

Только так, о чём я не раз писал и тут и на других форумах, но убедить в этом очень многих так и не удалось.

Расстояние между центрами площадок рессор 1010 мм - это для 21-го моста?

Нет - для 21-го моста ровно 1040 мм - именно 1010 мм.

Большое спасибо! А длина площадок одинакова?

С чем одинакова? Если сравнивать с ГАЗ-24 и т.д., то у них незначительно короче. Наши 21-е имеют длину и ширину (уже было не один раз):

Спасибо

Как-то так:



Вот попалась достаточно понятная заводская схема:



с применением Z и W образного способа установки кардана

Вчора міняв міст на 24-й, і теж задумувався, як зберегти той кут. І тут мені прийшла в голову одна ідейка, рішив поділитись. Піддомкрачуєм машину, ставим її на якісь упори (кому що подобається), і робимо ось так:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
За якість картинки вибачаюсь, ліньки було йти за фотіком.
Потім знімаєм один міст, ставим другий, стремянки сильно не затягуєм, опускаєм хвостовик моста на домкрат, все затягуєм, приварюєм площадки. Кут встановлення моста буде ідентичний попередньому. Чи я щось не врахував?
Ніби їде

Я делал примерно так же. Только не на рессорах, а просто но ровной площадке, подставив под площадки дополнительную опору. Может и ошибся на пару градусов, но пока всё хорошо.

Сейчас стало все намного проще как только в каждом смартфоне появились угломеры.

Теория кардана на 3 шарнира. Померяв фактические углы фланцев и валов, можно вычислить необходимый угол редуктора заднего моста, чтобы обеспечить синхронность вращения, т.е. исключить вибрации кардана из-за неравномерного вращения крестовин.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Извиняюсь за качество, просто сфотал монитор. Но вроде все видно.

Все абсолютно правильно - экспресс метод для ленивых. (шутка).
Или вот так, когда рессор просто нет: