Доброго времени, нужен совет. Пришло время установки нового глушителя на свою волгу, хочу заказать в Ретродеталь, но не знаю какого он там качества; никто глушители от них не заказывал? Я боюсь, что он будет очень сильно греть пол, а в свезя с эти придётся его обматывать асбестом; кто с этим сталкивался? Или будет проще подобрать глушитель, к примеру, от 24 волги?

Опять пробелы не ставишь после знаков препинания.

Идеально подходит от ПАЗика или 3102, а асбестом нужно пол утеплять под глушителем, а не сам глушитель.

В настоящих заводских глушителях стояла асбестовая прокладка.

Так и было, но я бы сказал не прокладка, а "обвязка" и тяжелей он был раза в 2-3 наверное, и отъездил он даже забыл сколько лет, и быстро умер как только я начал ставить карбюраторы с меньшим СО и повышенным содержанием воды в выхлопе + пропан. Сейчас пока езжу на глушителе от 3102 почти 3 года и уже 2 раза подваривал.

Глушник хорошо становится с Фольксваген Псассат Б4. В отличие от ГАЗовского не прогорает за 10 месяцев.


ЗЫ Про асбест забудьте. Он давным давно запрещён в качестве теплоизоляционного материала в бытовых нуждах.

"B4", говорите?

Нашел занимательные фотки: http://nilipa.ru/photos/image-216.html

Рукотворные глушаки, из нержи…

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

В С-Пб - есть контакты (когда-то Антон интересовался) "Санкт-Петербург Полюстровский пр-т д.85/пр.Маршала Блюхера д.1 (812) 982-58-43"…
В Нижнем Новгороде - тоже есть…

Весной хочу себе вот здесь заказать - http://retro.dn.ua/forum/index.php?topic=667.0 .

Горит точно так же, а стОит в 3 раза дороже.

Там, по ссылке, товарисч пишет про завод RUD, что в Днепре: http://rudes.net.ua/about

Да, есть такие… Но я с ними еще не работал.

Мало ли что где-то запрещено… Ты же из-за этого запрещения шифер с крыши не отдираешь? Кроме того, заменители есть.

Купил глушитель в ретро деталь, (двигатель с ним ещё не заводил) по месту всё становится прекрасно, беспокоит только одно что он будет сильно греть пол, так как между самим глушителем и полом наверно где то 20мм.Кстати какой заменитель можно использовать за место асбеста?Есть просто идея, может не совсем правильная, проложить лист такого изолятора между глушителем и полом,да и просто прикрепить его медной провлокой к самому глушителю))

Продолжу мысль в нашем ключе: ЦСС не убираешь?

Поставь элементарный металлический экран как на любой иномарке - уже полу легче будет.

Отвечу твоей фразой - "Это что, пост ради поста?"
У меня ЦСС отродясь не было. Если так уж страшно брать асбест в руки, можно попробовать теплоизоляционный картон на основе минеральной ваты либо базальтового волокна. Например, Базальтовый теплоизоляционный картон мягкий ТК-4 ТУУ 88.023.018-95.

Не знаю на какой мозоль я тебе наступил, но ответил я по сути: ставить нужно металлические ЭКРАНЫ под днище с любой разборки и никакой картон, который кстати фиг где и кто найдет, не поможет, а вот твое очень важное сообщение:
и есть на самом деле пост ради поста - абсолютно неинформационно и непонятно.
А может расскажешь где его купить и как поставить?

! Значит, как всегда, на заводе идиоты сидели, если в оригинальных глушаках делали асбестовую рубашку?

Ну, если тебя в Гугле забанили:
http://kharkov.pulscen.com.ua/products/baz…_karton_6783850
А вот асбест листовой, если считаешь, что жаропрочность базальтовой ваты недостаточна:
http://ukrenergoterm.com/p10701454-asbesto…karton-4mm.html
Цена - 60-80 грн за лист 1х1 метр.
Ставить, как на оригинальных глушителях - лист картона сверху, лист снизу по всей площади глушителя, плотно оборачиваешь кровельной оцинковкой и обвариваешь. У меня сварка лет 6 назад от старости подгнила и кожух разошелся (глушителю уже лет 25). Поэтому я половинки экрана аккуратно стянул проволокой вязальной и катался года два, пока сварищика не нашел.

Знакомый подход - где-то уже слышал. Я понял, что проблема со сварщиками?

Совсем не идиоты, а члены соцЛАГЕРЯ и применяли то, что было под руками, не заботясь ни о здоровье окружающих ни о своем собственном в то время, как буржуи изобретали другие способы реализации теплоизоляции.

Не забанили - просто мысли работали в другую сторону.
З.Ы. Себе буду ставить экран, а обвязки, накопление влаги внутри глушака и быстрое гниение его изнутри уже проходили.

Здесь ты глубоко не прав. Соцлагерные мозги думали в этом направлении не меньше, а наверное, чуть больше всяких буржуинов.
Помнится, проскакивала в сети статейка о ремонте какого-то американского крейсера в времена перестройки. - крейсер имел теплоизоляцию обычными асбестовыми плитами.
А в СССР под это дело еще в начале 70-х годов разведывались месторождения базальта и вермикулита - именно под развитие технологий изготовления прогрессивных огнеупоров.

Что-то подобное я конспектировал в армии из материалов 25-го или еще другого съезда.
Какие прогрессивные технологии? Не льстите себе и спуститесь на землю к своему 21-му двигателю автоЗАЗу и асбесту.

Ню-ню…

Правильный новодельный глушитель
Сегодня наткнулся.

Может кто прокоментирует это харьковское изделие…Цена и т.д.?

Начнем с неточностей: как только с 21-го глушителя отваливается асбест и обвязка вместе с кг грязи и влаги, то штатный заводской глушитель совсем даже и не тяжелый.
А в целом вид приятный - цена непонятна.

Имеется в виду эти глушители наверное http://www.gaz23.com/rus/news.htm цена 175 долларов .

Я уже понял - на сайте у Димы Гизера. Ну не знаю - как для меня то совсем неадекватно. Вполне устраивает за 250 грн. Ижора + 50 грн. ремкомплект с "яблоком", что сейчас у меня стоИт.



Особой разницы я не заметил ни по звуку ни по ресурсу.

А я не варил. Всё посадил на хомуты. Новодел обозначенный как 3102 ощутимо легче родного… и резонирует при прогазовке своими стенками ( асбе5ста то нет). Наверное 7-8 лет как родным ему не прожить. Да и … с ним. Их как грязи кругом и стоят в пределах 15-20 евро . Вот куплю пару штук в запас … на мой век хватит.

Мне как-то на своем пришлось оторвать обвязку и асбест по причине сильной усталости - стал намного легче. Глушак производства Арзамас практически не резонирует - звук отличается самую малость от родного.

Проложил между глушителем и днищем кусок 3мм паронита, как вы думаете станет ли полу легче? Сам кусок паронита не касается не пола не глушителя, некое подобие экрана…

Боюсь, паронит сгорит. А как ты его закрепил?

Способ не много колхозный, прихватил к самой банке несколько гаек в шахматном порядке, а сверху прикрепил лист паронита обжав его медной проволокой, таким образом лист не касается не банки не пола.Но всё же думаю переделать и сделать по другому, от старого родного глушителя вытащить асбестовый шнур обмотать им новый глушить и обварить жестью…
На сколько мне известно рабочая температура паронита достаточно высокая,не думаю что он сгорит…

А откуда влага там берется, разве она не испаряется?

А зачем мудрить то, если уже предлагалось товарищем Штабсом сделать экран металлический, ведь на иномарках работает, почему и на наш глушитель такого не поставить бы и не мудрить ?

Расстояние между глушителем и полом 20мм, на мой взгляд экран тут не подойдёт…

Почему? Как по мне, экран сбивает лучистое тепло. А обычную теплопередачу легко устраняет встречный поток воздуха. Главное, экран тоже закрепить с прослойкой воздуха между оным и полом. А еще он должен был блестючим.

Испарившись, влага не перестает быть влагой. Более того, в испаренном состоянии влага с металлом реагирует куда охотнее, так как для коррозии есть все необходимые составляющие - температура, вода и кислород.

На иномарках ставится грубо говоря кусок оцинковки, а сантиметров еще бывает и поменее.

В точку.
З.Ы. Себе я еще укладывал войлок 15мм + тепло-шумоизоляцию Харьковского производства по всему днищу и моторному щиту.

У меня просто всё днище проклеено вибропластом, а по верх него ещё и шумкой, из за глушителя боюсь что в районе ног пассажира всё это дело расплавит

Мною упомянутый теперь уже тоже особо не резонирует. Грязью покрылся снаружи, и возможно якой бякой изнутри и приутих

Ты посмотри, может его уже и нету совсем?

Ну а кто же тада глушит то? Пушкин с бульвара?

Случаи бывают разные: "…если Вы выжали сцепление, включили передачу, сняли с ручника, отпустили сцепление, а машина не едет, то нужно проверить заведен ли двигатель".

Ну или на месте ли мотор вообще. А то как впервые купивший ЗАП, обнаруживая мотор в "багажнике" после безуспешных поисков впереди, мысленно благодарит завод о предусмотрительности - положить запасной, на случай кражи основного.

Ну не скажИте! Когда на моей Ладе в очередной раз прогорел (сгнил) задний глушитель, я отрезал от сгнившей банки подводящюю трубу и приварил к ней банку от "Ауди-Фольксваген" (точно от какой модели не скажу, на банке- фирма Bosal и эмблемы Ауди и ФВ). К банке приварил родное крепление , а сзади- полированную трубу из нержавейки.
Так вот, за 3 года круглогодичной эксплуатации банка выглядит как новая, и только родная подводящая труба активно ржавеет, думаю скоро придётся её (трубу) переваривать.

Коллеги, поделитесь конструкцией (или откуда его взять) теплоотражаюoего экрана и ОСОБЕННО ЕГО КРЕПЛЕНИЕМ. Пол реально теплый. Ну, а когда под передним сиденьем был огнетушитель и у него сработал аварийный клапан, то вообще мало не показалось… . На переднем сиденье сидела жена…

А есть ли фотографии снизу - у кого как закреплен глушитель?

Скоро лето. Будет жарко. Жена после известных событий выставила ультиматум. Так что занялся теплоизоляцией глушителя. Делал не снимая его с машины, так как предыдущий смог снять только с помощью болгарки. Поддомкратив переднее колесо получил приемлемый доступ. Измерил размеры. Заготовил лист оцинковки, асбест листовой и стеклоткань. Решил делать промежуточный вариант между полной теплоизоляцией и экраном. Поэтому отрезал лист железа на три четверти длины эллипса глушителя. Утеплитель ( это лист асбеста толщиной 5 мм завернутый в стеклоткань немного меньшего размера) засовываем в нишу глушителя и сверху немного согрутый лист железа Все сжимаем хомутами (5 штук для канализации на рынке). При этом пирог принимает форму глушителя И тут облом. в гаражах авария и нет электричества, значит со сваркой придется подождать. Сегодня поезжу и посмотрю как оно будет.

Да, весьма актуально… А вместе с теплоизоляционным пирогом - тем паче.

Краткий отчетиц.Только приехал Проехал 120 км из них 60 по трассе. На затяжных подьемах специально гнал 90 км, потом останавливался и щупал пол под ковриком над глушителем. По ощущениям = чуть теплее руки. Жена довольна. Я тоже. В начале минут 10 пахло