Вчера выехав на дорогу установил следующую проблему.
После выхода мотора на нормальный режим работы после заводки.
Начинаю движение.
При среднем ходу порядка 30 - 40 км\час начинаю давить на акселератор
и такое ощущение что мотору не хватает мощности , кажется что вовт вот заглохнет.
Вынужден сбавлять газ и снова плавно нажимать на педаль акселератора или переключаться на пониженную передачу. Двигаясь на третьей передаче перехожу на вторую.
После уменьшения нажатия на педаль акселератора и плавного нажатия вновь на нее
мотор плавно набирает обороты и машина снова начинает получать динамику разгона.
А может быть и вообще мне кажется что один цилиндр при этом перестает работать.
Как это проверить? Что с мотором?

Может быть причина в ускорительном насосе ? Не подается достаточно бензина для нормального повышения оборотов и поэтому тупит двигатель.

Может появился подсос воздуха? Проверить прокладки коллектор/блок, коллектор/карб и карб верх/низ.

А как эти причины ( прокладки и насос ускоритель) себя проявляют на холодном и горячем моторе?
Заводится мотор без проблем и работает равномерно, а вот при горячем и резком росте нагрузки при подьеме в гору провалы мощности существенно заметны. Буду искать причину. Пока подтянул крепежи и поджал прокладки. Буду смотреть на дальнейшую работу мотора.

При пуске у тебя смесь обогащенная и малые обороты двигателя. В этом режиме влияние подсоса воздуха по обеднению смеси не заметно. Заметно при движении по трассе на прямой передаче, т.к. смесь уже становится не оптимальной, а переобедненной, что приводит к ощутимой потере мощности.

Я бы снял карбюратор. Стоит его тщательно перебрать, обращая особое внимание на плоскости, особенно верхней крышки. Продуть компрессором все каналы. Заменить прокладки. Ремкомплект к родному К-124 подходит от К-131. Проверить работу ускорительного насоса и убедиться, что не только он брызгает в диффузор, но и наружу ничего не выливается при этом. Ну и вообще чтобы нигде не подтекало. Проще всего отдать карбюраторщику, но можно и самому.

Помимо этого необходимо отрегулировать клапаны, проверить работоспособность свечей и их зазор. Можно заглянуть в распределитель, почистить контакты, проверить бегунок, чтоб не болтался. На крышке не должно быть трещинок.

Наконец, не мешает измерить компрессию.