Покупать для "просто хотелось" вроде как дорого (китай от 2000 сейчас), да и поконструировать то же хочется
Немного характеристик:
- Диаметр сверла: 1,5-13 мм
- Частота вращение: 620 об/мин пока фиксировано.
- Ход пиноли: 120 мм
- Растояние от центра сверла до колоны: 200 мм
- Растояние от станины до патрона максимальное: не мерял
Около 400 мм, может больше.- Диаметр колоны: 60 мм
С чего сделан:
Колона - труба 2 дюйма, толщина стенки 3,2 мм.
Горизонтальное крепление - прямоугольная труба 20х40 мм, стенка 2мм.
Внутрення часть пиноли - труба 1+1/4 дюйма (как обозначить дюйм с четвертью?
)Наружная часть пиноли - труба 1+1/2 дюйма (полтора дюйма).
Вал - шток аммортизационной стойки авто, не важно от какой, 20 мм.
Подшипники на пиноли 20х37х9
Подшипники на креплении шкива - не помню.
Шестигранник 17 мм.
Зубчатая пара рейки+шестерня - уже многие догадались, зебчатый вене маховика + бендикс.
Двигатель - от старойстиралки 270 Вт.
Патрон от дрели 1,5-13мм, с посадкой М12х1,25.
Чтоные размеры указывать не буду, но есть чертеж внутренней части пиноли. Остальное произвольно.
Почему выбраны такие детали:
Диаметр колоны был выбран изначально 1+1,4", но на удачу попал на один форум, где доходчиво біло описано, как диаметр колоні влиет на жесткость. Как итог, перешеш на 2" колону. При необходимости увеличить ее жесткость, можно внутрь запрессовать еще одну трубу, предварительно вырезав ее часть вдоль трубы.
Пиноль. Изначально попался в руки шток от стойки авто, старый от мазды. Оказалось, что он ровный, и на него идеально садится подшипник 20мм. Дальше, один его конец имел резьбу М12х1,25. Толстый, отличный диаметр, резьба. Отличный выбор. Для второго станка, такой шток выпросили у ребят на СТО где ремонтируют стойки. Дали за спасибо
Посадочное под подшипники конечтно точил токарь, без этого никак. Да еще и станок пришлось искать что бы 1+1/4 трубк пролезла через патрон. Внутреннюю часть пиноли, проточили по наружи полностью, что бы наружную часть пиноли хоть и распускали вдоль, не пришлось ее разгибать или сгибать. Это не нарушило ось пиноли, и верхние подшипники, со шкивом.
Шкив ГАЗ от помпы. На 24ке у него 150мм диаметр, на 21й 140. На моем станке 24ки, на втором станке 21й. Шкив + шайба (очень большая, и тостая 4мм) + головка на 17, и кусочек трубы 3/4" образовали верхнее крепление шкива. Получается что шкив стоит на подшипнике, и только шестигранник в нем ходит.
Шестигранник. Тут мы лоханулись. Взяли первый попавший шестигранник на 17. Оказалось что есть простые, и калиброванные! Когда этот поставили в станок, что бы в нем сделать резьбу для соединения с валом, оказалось что центр не по центру. И он согнут. Сейчас ищем калиброванный щестигранник. Он и ровный, и центр у него по центру
Зубчатая рейка + шестерня. Зубчатый маховик ГАЗ (несколько лучше чем ВАЗ, шире), паяльной лампой нагревали до красна (ночью было дело, видно что он краснел), по чуть-чуть и давали остывать не спеша. Это отпустило металл, и гнулся он уже руками в тисах
Руками, тисами, и чуть-чуть молотком он стал ровным. От бендикса брал только деталь с зубами. Рейка хоть и стает ровная, и зацепление зцбьев немного меняется, но зацепление по пржнему отличное. Зазор в паре оущается только когда пиноль в холостую двигать. При сверловке ничего не заметно.Почему стоит штурвал движения пиноли именно так. Дело в том, что его надо ставить сзади, т.е. там где идут прямоугольные трубы. А его не есть хорошо, ибо тут не только рейка, но и выбирается зазор подтяжкой болтиков, что бы пиноль не люфтила. Кстати, люфта действительно нет! При том, что стоит только один болтик из 4. Если рейка будет перед станком - то вращяться она будет наоборот. Вниз - ход пиноли вверх. ЧТо не хорошо. И только сбоку установив, получилось нормально. Не мешает, и крутить ее понятно куда.
Ремень москвича (можно ВАЗ, ГАЗ), он все равно отлично ложится в ручей как двигателя, так и ведомый. Двигатель установлен на кронштейн, который весит на 2 гайки, резьбовая шпилька, 2 гайки. Т.е. и высота регулируется, и двигается для натяжки. Натяжка резьбовой шпилькой, одни концом в мотор, одним в станок, и гайкой на разжатие. Как оказалось, натягивать ремень вообще не надо! Если чуть-чуть подтянуть - сильная вибрация от кривого шкива. Если сильно натянуть - тяжко и мотору, и подшипникам. И как оказалось когда ремень вообще не натянут, нет вибрации. А передачи момента достаточно что бы при сверлении 10мм не буксовал. Да и если закусит - руки не отторвет
Привод на колоне не доделан, похолодало
По той же причине не крашен, и нет кожуха.В перспективе на нем будут тисы станочные (ясно что самодельные), и крестовой стол (догадались, да?
)Из недостатков: кривой шкив, и кривой шестигранник, создаю вибрации. И рывки при движении пиноли в холостую. Это будет исправляться. Регулировка скорости нужна, но тут я хочу сделать частотное регулирование. Это в перспективе.
Биение сверла не измерял, индикатор на морозе не работает. Но очень малое! Против станка на работе можно сказать что его нет
Дрель так же имеет большее биение.Соосность. Толстую деталь не сверлил. Конечно, немного закосил. Как ни старался, но при сварке постоянно тянуло все то в одну, то в другую сторону. Но все равно, вышло достойно. Точнее буду измерять по теплу.
Много пинали что жесткости мало. По колоне проще, можно увеличить жесткость. А вот с пинолью сложнее. Прямоугольные трубы можно бетонировать. Это хоть жесткость и не добавит сильно, но вибрации будет поглощать.
По деньгам:
Патрон, подшипники 4 шт, услуги токарей, труба 2", уголок 25й, прямоугольная труба, и пересылка новой почты, ремень вышло в 500 грн. Все остальное было найдено в гараже.
Пока все
[img]
Слева можно прочесть обороті шпинделя при установке ремня на разные ручьи шкивов.