Давненько хотів купити машину ІІ-го випуску в стані максимально близькому до оригінального.
Тобто: неварену і щоб у неї збереглося по максимуму заводського пофарбування.
В кінці осені на нашому форумі появилася "Волга" в Луцьку.
Не буду довго описувати поїздку туди і огляд машини.
Одним реченням: це типовий приклад того, коли з фотографій (на яких показані лише позитивні моменти, а про негативні чомусь забуто), складається дійсно хороше враження, а після огляду вживу це враження повністю змінюється…

Десь на Різдво в інтернеті появилися ще одна машина - на цей раз у Харкові. Рік випуску 1960, пробіг біля 67.000 км. Iз самого початку було відчуття - це саме те, що мені потрібно. Потім наступили довгі переговори з власником. Їхати в Харків було занадто далеко, тому я пробував розкрутити продавця на те, щоб він доїхав "Волгою" хоча би до Києва. Тим більше, що я знав - він там частенько буває по власних справах.
І от настав момент: 3 тижні тому в Жулянах прохoдила виставка машин oldcarland, про неї на форумі написано немало. Власник теж хотів приїхати на неї і ми домовилися про зустріч у Києві за один день до виставки.
Після огляду машини і домовленості по дуже сприятливій ціні стало однозначно: беру.
В Києві ми зняли її з обліку, потім бувший власник виписав ген. довіреність на мого ужгородського друга, якого я брав із собою. На цьому тижні в четвер друг "продав" машину моїй жінці - тепер на ній уже номери Закарпатської області. З Києва до Львова машина була перевезена поїздом, а з Львова до Ужгорода їхав уже я.
"ВОЛГА" на дуже хорошому ходу, мотор має хороший тиск маслу, сильну тягу, не димить. Гальма, щеплення, рульова в повному порядку, глушитель ніде не січе, задній міст не виє. Єдина проблема технічного характеру - ричажні амортизатори: передні взагалі не працюють, задні на половину.
Покупкою дуже задоволений, машина має на 80-85% заводську фарбу: я провіряв це спец. пристоєм, який міряє слой фарби.
Ржавчина повністю відсутня, салон дуже гарно зберігся. На фотографіях він має вигляд на момент покупки, але на початку тижня я віддав машину в Ужгороді на хімчистку, результатом якої був просто вражений - сидіння, дверні карти і обшивка даху просто шикарні. Єдина невеличка проблема в салоні - обов"язково потрібно поміняти коврики, але я вже замовив їх.
Також у салоні потрібно поміняти частину пластику. Але ймовірніше всього я поміняю весь, щоб він був однорідним.
Відносно хрому: майже всі запчастини в хорошому стані. Що не дуже гарне: трошки прищаві дверні ручки і олень (маю нові, так що поміняю), лівий вус решітки (нового на жаль не маю), а також є одне невеличке вздуття на лівому кутику заднього бампера.
Відносно кузова: машина мала 3 невеликі пошкодження i на жаль ні одне з цих пофарбувань не було зроблене так, як потрібно - є різниця у відтінках фарби в порівнянні з оригінальною:
1. Низ задньої правої дверки.
2. Та частина заднього лівого крила, яка знaходиться поближче до фонаря.
3. Поміняна кришка багажнику. На рідну кришку щось падало, вона мала сильне пошкодження і її поміняли. На жаль знайшли тоді лише б/у в середньому стані, та ще й від 3-го випуску.
Рідну кришку бувший господар пропонував віддати мені, але я відмовився після огляду фотографії:
http://kepfeltoltes.hu/view/160515/akula_k...ltoltes.hu_.jpg
Її відновити вже неможливо. Слава Богу, ні задня панель, ні щось інше по кузову тоді не пошкодилося.
Що цікаво: я вже роздобув хорошу кришку на 2-ий випуск у ТАКОМУ САМОМУ КОЛЬОРІ, який має машина.

Попередній власник дав весь комплект інструменту і 3 книжки: "Руководство по эксплуатации", тоненьку по годиннику і тоненьку по радіоприймачу, де проштампована і дата продажу машини - липень 1960-го року. Сам день продажу однозначно встановити не можу - там трошки розмитий штамп.

Плани на майбутнє: спочатку відновити амортизатори, пoміняти пластик, а також зробити ревізію стану кузова під крилами. Не думаю, що там виявляться якісь проблеми, але провірити потрібно. А десь через 2 роки зробимо зовнішнє пофарбування, тому що на машині місцями є царапинки, дрібні вм"ятинки і т.д. Та й попередні підфарбовування не дуже вдалі - про це я писав вище.
Хоча більшість людей, які оглядали машину, говорять, що фарбувати її все-таки не потрібно…

Привіт Андрій! вітаю з покупкою, машина дійсно в нормальному комплетному стані судячи по фото, бажаю удачі у відновленні такої ласточки!

Ну нарешті! Вітаю!

Я бы ограничился полировкой кузова и перекраской заднего крыла.

А что там не так? На вид шикарная машина…

Мої вітання! Гарна ласточка!
Наступний раз, як будеш у Львові - маякни, якусь каву вип'єм, чи що…

Она великолепна! Поздравляю с покупкой!

Дякую всім за позитивні відгуки.


Про розгляд луцької машини навіть згадувати лишній раз не хочу, він приніс мені масу негативних емоцій.
Що було не так? У першу чергу - це стан хрому. На машині був гарний лише передній бампер, yci іншi хромовані деталі в стані від слабенького середнього до поганого.
Все інше розкажу Тобі при нагоді по телефону, щоб не засмічувати свій бортжурнал.




Кузов уже після поліровки - це зробив попередній власник. Машина після неї була помита лише один раз, так що залишки синьої фарби у вигляді пороху ще залишилися в деяких місцях. Блистить машина добре - це єдине, що можна досягти поліровкою.
Додам фотографію ущільнювача заднього скла - ніде немає навіть натяку на тріщини. Стан усіх інших гумових деталей теж дійсно дуже-дуже хороший на свої роки.

Поздравляю с приобретением. Достойный экземпляр.

Андрей, поздравляю с покупкой очередной Ласточки!

Сообщения про луцкую Волгу перенесены в тему о её продаже.

Андрій! Вітаю з покупкою. Чудовий автомобіль і потрапив в надійні руки.

Поздравляю!! Видно в те года качество было на высшем уровне, да и машинку берегли.

Хлопці, дякую!
А Ігорю Дончанину подвійне спасибі - маю на увазі підказку щодо перевезення машини поїздом.

Не за что. Всегда рад помочь

Андрюшка - ТЫ молодец

Рад за твое приобретение.
Надеюсь оно доставит тебе только положительные эмоции…

Насчет недостающих деталей и пластика - поможем, чем можем

Мої вітання!

Состояние супер! Поздравляю с покупкой!

Искренне поздравляю с достойным приобретением.

Дякую всім за вітання.
Додам фотографію салону після хімчистки.
Також зверніть увагу на цікавий матеріал, який на верхній частині торпеди.
Це не кожзам, до якого ми звикли.
Я одного разу читав на якомусь із форумів, що на початку випуску машин 2-го покоління цей матеріал був схожий на той байковий, який на стелі машини і лише пізніше почали класти кожзам.
Але вживу цей матеріал бачу вперше.

Ще одна цікава річ: подивіться болти кріплення радіатора, зверніть увагу на дріт. Ймовірніше всього вони ще ні разу не відкручувалися. А якщо відкручувалися, то машина мала дійсно акуратного власника, який після втручання все повернув на свої місця.

На днях отримав нові коврики в салон.
І лише після того, як вибрав старі, помітив одну річ: їх поїла моль, яїчка до тепер видно.
Тепер уже є відповідь на запитання, чому стан ковриків був значно гірший, ніж салон у цілому.
Ясно, що зразу же були куплені таблетки, які вбивають моль.

Дійсно гарне авто.
Вітаю з придбанням

Запустив я щось бортжурнал…
За ті 2 роки, що машина в мене, я наїздив 1900 км.
Раз у пів-року їздимо на "пересічку" кордону - це 130 км у 2 боки, заодно і заправляю машину в Україні.
Одного разу їздив у передмістя Будапешту на невеличку зустріч ретромашин.
І час від часу з сім"єю вибираємося кудись недалеко: до тещі, на природу, трохи по місту.
Трошки підремонтували машинку ще восени 2016-го року, а саме:
1. Заміна гальмівних циліндриків у колесах, гальмівних колодок.
2. Заміна втулок стабілізатора і відбійників передньоі підвіски.
3. Прокачка амортизаторів.
4. Заміна сальників заднього моста.
5. Заміна руля, тому що старий уже був потрісканий.

Ось декілька фотографій, які я недавно робив.

Гарнюня!!!

Набор инстументов по фэншую, да и седушки с картами дверей в масть.
Андрей, сиденья хоть немного - получилось очистить?…

Сидіння і дверні карти відмилиша непогано.

Да, они прям как с завода!

Дуже давно не писав сюди нічого.
За 3,5 роки, відколи машина в мене, я наїздив 2690 км.
Тепер пробіг у машини 70.100 км.
В цьому році був запрошений у місто Дебрецен на зліт машин соціалістичного виробництва.