Ремонт двигателя УМЗ 421

Видео-руководство по капитальному ремонту двигателя УМЗ.
Тут есть спорные моменты (например по пружинам), есть не совсем оптимальные,
но в целом серия этих видео хороша для составления базового представления
о процессе ремонта, встречающихся проблемах, способах и особенностях их
устранения.
Хорошо, если в данной теме наши опытные мотористы разовьют эту тему, высказав
свои замечания и поделившись своими наработками

Часть 1 Дефектовка
https://www.youtube.com/watch?v=ARLXKnU7XVk

Часть 2 - Замена втулок шатунов
https://www.youtube.com/watch?v=QPPVlq2uqP0

Часть 3 - Замена втулок распредвала
https://www.youtube.com/watch?v=vqANcfBcAkw

Часть 4 - Замена седла клапана
https://www.youtube.com/watch?v=440_5nKemuI

Часть 5 - Регулировка упругости пружины клапана
https://www.youtube.com/watch?v=O7K1j9uJtB0

Часть 6 - Обкатка двигателя
https://www.youtube.com/watch?v=DbA8wGYiEpk

Посмотрел на замену втулок шатунов. мастер говорит что отверстие в шатуне должно быть направленно в сторону коллектора. При этом упоминает что коллектор находится справа. ОН и верно по ходу движения справа. НО. Когда он держит перед собою поршень надписью ВПЕРЕД к себе, то коллектор то при таком раскладе оказывается слева …как минимум на 421м и ему подобных. А он ставит шатун отверстием вправо . А в результате при постановке поршня словом ВПЕРЕД как и положенно - отверсте попадет в противоположную коллектору сторону. Для моторов 24 и 402 это именно так и рекомендовано. Но УМЗ собираются по старому - отверстием к коллектору.