Есть пополнение гаража.
Газ-2424 год выпуска 1977. На Базе Газ-24. Цвет Белый. V8-5.5 и АКПП, все мосты родные, тяги гур родные. Салон родной! Капот и багажник родные с закладными под два плафона, и закладными под внутренние открывание багажника салона. Догонялка Крымская. Кузов сохранился можно сказать не плохо. Пороги и закаты родные, дно и пол багажника, короба в неплохом состоянии. Кузов номерной. Усиленная рама, рёбра жёсткости под моторное пространство, все элементы сохранились. Плита в багажнике, с того времени, весом в 120кг. Все спец сигналы, тумблера оригинал. Найдены места установки ГР-1 и проблесковых маячков, когда их приказом с выше стали прятать за решётку, чему есть реальный пример на самой машине. Замок багажника заглушён, с улицы не открыть, открывается с салона под диваном рычаг. 3адние пассажирские стекла заглушены, стоят заводские хром заглушки. Поступила новой в Крым и была закреплена за генерал-майором милиции начальником УВД Крымоблисполкома Жорич Анатолий Петрович. В последствии была закреплённая за генералом милиции Руснак Филлип Гаврилович. После развала СССР с 1991-1993 закреплена за начальником МВД Украины Гамиев Николай Иванович. В последствие передали участковому Первомайского района в Крыму. С 2000-2005 не эксплуатировалась, стояла. Списана в 2005 году и поставлена на частный учёт.

Игорь, поздравляю с пополнением в Гараже!
Бывший владелец - молодец, что сохранил красавицу в оригинале.
Могла бы уже давно возить картошку на базар с 24м мотором.

Интересно посмотреть под капот и на выхлоп

Интересная машина. И оч неплохо сохранилась. Подозрительные потеки масла под левой фарой…возможно маслорадиатор…

Спасибо

Сдвоенное внутрисалонное зеркало на специальном кронштейне. У меня лет десять на стеллаже подобная вещица лежит, не знал откуда. Возможно такие кронштейны штатно ставились на догонялки.

Попробую позже выложить. Машина находится не рядом

Поздравляю коллегу с пополнением.
Однако вижу российские номера на соседнем авто, проблемы могут быть в ГАИ, если они ее перерегестрировали.

Вряд-ли. Ведь в таком случае, зеркало выдавало бы догонялку с головой.



Там само соседнее авто подозрительное. Уж не самоделка ли?

Кстати, есть сомнения в аутентичности задней панели. Авто 1977 года. Но площадка под длинный номерной знак, плюс нет отдельных катафотов. Хотя сами блок-фонари для 1977 года правильные, без встроенных катафотов.

Заднее стекло, похоже, от 24-10.

Российские номера на другой машине — потому что это фотография в оккупированном Крыму.

Абы только не создали проблему "российские" номера на этой машине, если они там были.

А так то да - редкий пепелац. А возможные нюансы неоригинальные легко устранимы. Как мне кажется.

Ігор, вітаю з поповненням колекції!
А накладка на вихлопну трубу під ногами переднього пасажира збереглася?

Ну мало ли. Могли поменять… Клыки на бамперах, ПТФ и габаритки на воздуховодах стоек тоже после 79 года появились.

Машина очень интересная. Думаю при разборке ещё много сюрпризов найдётся по кузову и по всему остальному, которые не видно на первый взгляд

Поздравляю с пополнением в коллекции!
Игорь, я так понимаю, у тебя уже больше 20 экземпляров достаточно редких машин. Это уже полноценный музей. Я желаю тебе поселить все автомобили в одном месте и давать возможность всем желающим лицезреть и наслаждаться твоим автопарком.

Если я не ошибаюсь, то такие задние панели появились как раз в 1977 году.


В 1977 году с принятием "единых норм безопасности ТС" появились повторители поворотов на передних крыльях и бампера с "клыками". Стал короткий молдинг под решеткой радиатора

Это не так.

Повторители поворотников появились во второй половине 1976 года.

Выштамповка под длинный номер появилась аж в 1982 году. (Да и логически подумать - какой в ней смысл был в 1977 году?)

Отдельные катафоты сзади исчезли в 1979.

Короткий молдинг - первая половина 1978.

Насчет клыков - да, появились они в 1977, но только на заднем бампере. На переднем они появились аж где-то в середине 1978. До этого устанавливались т.н. "полуклыки" (кстати, на многих машинах эта деталь "просрана"), а сама юбка бампера была иной.

Вот оно:



Бампер лежит, кстати, вверх ногами. Когда он установлен на машину - полуклыки находятся снизу бампера.

Есть и другая информация
https://www.drive2.ru/b/4062246863888192782/

Эта информация ошибочна.

Кстати, если ты дочитаешь комментарии до конца, то увидишь, что автора там поправляют.

Не буду спорить. Как говорится, "вскрытие" покажет, менялась эта деталь или нет.

Думаю, что не столь и важно, что что-то в итоге и поменяли… Ведь, всеобще известно, что на Газ-21 второй серии, при выходе "трёхи" - меняли и бампера и решётку, и задние стопаки и передние поворотники… Гораздо важнее, чтоб все агрегаты догонялки, оказались в дественном состоянии… сам мотор, задняя плита в багажнике, и салонная накладка глушителя - тому подтверждение.

Редкий экземпляр, поздравляю с приобретением!

Машина была на нашей регистрации и номерах, поэтому никаких вопросов не было ни при транспортировке, ни при регистрации.

Спасибо.
Да, на фото видна накладка.

Машина дійсно дуже добре збереглася з точки зору ексклюзивних запчастин, притаманних саме "доганялці".
А задня панель імовірніше всього все-таки мінялася, хоча якоїсь трагедії в цьому не бачу.
За такий час вони могла і підгнити, так що її поміняли.

Можна попросити фотографії підкапотного простору?

Конечно, на днях покажу.

Спасибо.
Есть идея по этому поводу, возможно в ближайшее время будет реализовываться.

Заметил 2 ( две) подкапотные лампы. И стоят не абы как а под них похоже штатные подштамповки да закладные резьбы… А ведь на обычных 24ках стояла одна по центру. Ну АКБ и ВУТ поместали менями…понятно, по соображениям компоновки. Подкосы наверняка тоже соответственно изменены. НО. Неужели для этой модификации ещё и свой капот делался? И только лишь из за двух ламп…Это же в условиях конвеера соватопрома просто невероятно…

Полагаю, дело в том, что подкапотная лампа по центру упёрлась бы в воздушный фильтр. Да и осветила бы мало, с учётом компоновки V8. Так что выхода не было. Возможно, просто брали обычный капот и просто делали в нём закладные гайки в нужном месте. Но это мои фантазии...

У автомобилей разные рычаги переключения передач

Спасибо

Как понимаю дам должна была быть АКПП… типа чайковской. Но управление её механическое а не кнопками как у чаек. Или все таки стояла МКПП? Просто то что на фото на 24кину КПП совсем не похоже.

На 2424 стояла акпп. Но не с кнопками, а с рычагом в полу Кстати, на ГАЗ-14 тоже, если не ошибаюсь, был рычаг в полу.

Слуш …а ведь точно, на 14й селектор рычагом в полу как и у всего что щас ездит с АКПП. А вот у 13й были кнопки слева от руля… Вот только кажись они ведь тоже механика - где то то ли слышал, то ли читал - троса там были вроде…или нет? Да и выглядят эти кнопки для электрических уж оч солидно. Кто то ж тут 13й чайкой занимался, наверное отзовется и вразумит. А?

Совершенно верно и в ГАЗ-14 тоже рычаг был в полу.
Так как автомобили ГАЗ-23 и ГАЗ-2424 были спец авто, то и рычаги переключения передач делали как на штатных, чтобы не выделялись от общей массы.

Дозволь запитати одну справу: чи є підкапотна ідентифікаційна табличка?




І для маскіровки навіть залишали педаль щеплення, хоча вона там була вже явно лишня.

Що цікаво: є машини, на яких вона зв"язана спеціальним кронштейном з педалькою гальм.
Тобто: коли гальмуєш, то педаль щеплення теж іде вниз.

А є машини, де ці 2 педалі не зв"язані між собою.
Не знати, чи на цих машинах кронштейна не було з заводу, чи його просто знімали під час експлуатації, як не дуже потрібну запчастину.




Все не так просто. Місця підкапотних ламп - не основна відмінність.
Порівняй цей капот із простим 24-им: дивися мої фотографії. Зверни увагу на місце, яке я обвів бордовим кольором.

Стоит вот такое зеркало, но сомневаюсь, что оно стояло с самого начала. Скорее всего поставили позже, чтобы было удобнее двигаться в кортеже.

На скільки я знаю, такими дзеркалами комплектувалися в часи СССР учбові машини.

Я такие зеркала и на машинах ГАИ у нас наблюдал в те годы.

Да, я лично учился ездить на Газ-24 с такими спаренными зеркалами… Одно зеркало под себя отстраивал инструктор, другим пользовался обучаемый курсант…

Помню, когда пять лет назад учил сына ездить на Тойоте - сказал ему: - оба боковых зеркала твои - салонное моё… В действительности, инструктор сидящий справа, без зеркала заднего вида - полуслепой.