Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия: Жиклеры на Yamaha YZF600R ThunderCat
Международный клуб волговодов GAZ-21.Org > Уголок мотоциклиста > Мотоматчасть
Stirlitz
Купил я своего Кота в раздетом (naked) виде. Со временем собрал и покрасил его пластик, установил. А также инерционный наддув. И столкнулся с тем, что с 80 км/ч он перестаёт ехать. Слишком много воздуха. Встал вопрос о замене жиклеров. Для меня это тёмный лес, так что пришлось много рыться, но удалось выяснить, что вроде бы мне нужны вот такие жиклеры: JET, MAIN (#155) (3TJ-14943-38-00) (позиция 12). Есть ещё другие номиналы, но то для придушенных еврогейских версий, я ориентируюсь на калифорнийскую.

Нашёл в Мотоквартале за 506 грн ШТУЧКА!!!

Потом дали такую ссылку:

Главный, топливный жиклер совместимый по спецификации Keihin c кодом 99101-393-XXX , где XXX - размер

Вроде уже цена адекватная, но всё ещё не уверен, это оно или нет...

В одном месте мне сказали, что лучше поставить на средние цилиндры 152, а на крайние 148. Тоже озадачили.

Достаточно ли главные жиклеры поменять, или какие-то ещё? Это ГТЖ, я так понимаю, а воздушные там есть?

В общем, кто в теме, подскажите, что делать?

И самое интересное, насколько сложно эти жиклеры заменить?
Stirlitz
Снял карбюраторы с Кота. Долго не мог понять, как они вообще снимаются. Нигде не видно было креплений. Кое-как разглядел хомуты, но подобраться к ним для откручивания было очень тяжело. Оказалось, надо просто взять и вытянуть блок карбюраторов... Удивило, что поплавковые камеры разные, хотя и взаимозаменяемые:





И вот сюрприз: у меня все ГТЖ таки на 155. Выходит, дело не в них... Вот это засада.



Поплавки в норме...

Palёniy
Цитата(Stirlitz @ 2020.12.15 10:47) *

А также инерционный наддув. И столкнулся с тем, что с 80 км/ч он перестаёт ехать. Слишком много воздуха.


Игорь это ты имеешь в виду коробку воздушного фильтра, или что-то другое?
Stirlitz
Инерционный наддув — это воздухозаборник под фарой и пара ресиверов, в который нагнетается встречный воздух и затем подаётся с двух сторон уже в воздушный фильтр. При скорости выше 100 км/ч давление воздуха уже ощутимое, и работает как настоящий наддув, только без турбины.
Palёniy
Цитата(Stirlitz @ 2020.12.15 23:42) *

Инерционный наддув — это воздухозаборник под фарой и пара ресиверов, в который нагнетается встречный воздух и затем подаётся с двух сторон уже в воздушный фильтр. При скорости выше 100 км/ч давление воздуха уже ощутимое, и работает как настоящий наддув, только без турбины.


Ок! Проверь обязательно (т.к. это стромберги) не порваны ли вакуумные мембраны, в каком либо карбюраторе.
Stirlitz
Поздно сказал, я их уже поставил назад...

Пока что заправлюсь на Shell и посмотрю...
Это текстовая версия — только основное содержимое. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, нажмите сюда.
Русская версия Invision Power Board © 2001-2022 Invision Power Services, Inc.