Что надо для переделки или где делают и сколько стоит?

Спроси у Костика…

А кто уже делал. Как удлиняют ось верхних рычагов? Чертежи не надо, на словах расскажите.

Я делал по-своему, но как-то страшновато. Вдруг отпадёт. Пока не обкатаю, нижние не рискую переделывать.

А зачем это? Ходит больше? Или еще какой прикол есть?

Я не въехал: вместо резьбовых втулок резиновые с гладкими, а не резьбовыми пальцами? Чего велосипед то изобретать?
http://www.gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=10243

P.S.: Во видок то у авто с ямы, а! Шоб я так жил!!!

Скопировал фото по ССЫлке…

позвони 7617122 Миша зовут,
манера общения как у сапожника, но вполне вменяемый и толковый ремонтер
он мне делал сайленты
у него еще комплектик готовый есть
качественно и недешево
баксов сто за работу возьмет + железо, по ценам не прогибается

Ну кто-то делал,… но как?
Хороша машинка! Ось рычагов новодел!!!
Есть ремзавод где сделают. Но это стоит как и машина.
За план-шайбы под дисковые предложили по 60 у.е. за штуку. Так там проще в разы.

ничего сложного, у меня даже есть чертежи
я их публиковал на газ21ру
кстати все Харьковчане прекрасно знают барыгу с автограда по имени Виктор, так вот у него доноров - штук тридцать, половина из них - переделанные подвески, ценности для него они особой не представляют, посему можно купить и поставить самому вот его телефон 80664044015, токо не звоните все сразу, а то повышенный спрос повлияет на цену

п.с. на нашем доноре кстати тоже оказалась переделанная подвеска, причем под сайлент с 31 !!! но уже ушла в Питер

Вопрос не сколько в том "где взять". А какие методы переделки. Надежность. Чертежи вылаживай и тут. Я по чертежам не делал, на рынке взял переделанную ось. По ней переделал и вторую. Но стремно. ось сварная, боюсь не лопнет ли. Нагрузки то не детские…

На словах дядя рассказывал, как сделано было у него: брались старые резьбовые и удлинялись токарем, врезая в них с торца резьбой кусок других резьбовых, ну и как на рисунке показано, зажималось все гайкой.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Вот так вот делается нижняя ось, чтоб не сломалось. Такая херня одевается на ось и приваривается.

Т.е. делался новЫй кусок с резьбой,… так я делал верхние. Но все равно стремно…

Я на этом эздю 1,5 года каждый день ПО ХАРЬКОВУ!!! А у нас тут дорог-то и нету никаких, есть только ямы.

Выбрали нариков теперь паримся

Стоп, а как на этой хрени развал регулировать? Или при наличии резинок сверху и снизу развал вымрет, как мамонты?

там де эксцентрики, там все по старому

Правильно стрёмишься. Я тоже считал, что с нашей подвеской можно ничего не бояться, пока первый раз в Крым через Арабатку не поехал… Так после этого (саму стрелку проехал без проблем), пока по Крыму ездил — почти все болты крепления нижних рычагов подвески заменил, обрываться по дороге начали. Поскольку при указанных переделках концов рычагов мы выходим на диаметры переходников, сравнимые с болтами крепления самих рычагов при условии более «суровых» условий работы самой сборки (болты работают на разрыв, а удлиннители оси на излом), по-моему, есть всё-таки риск разрушения рычага…

Впрочем, я не технарь, могу ошибаться решая эту проблему по-колхозному, пусть кто-нибудь, кто с сопроматом дружит, посчитает надежность таких переделок…

А в чем смысл данного "телодвижения"? Когда мне пришла пора их менять, пошел на рынок и купил. И отдал-то за пару какую-то фигню, сейчас даже и не вспомню (помню только, что по деньгам абсолютно не напрягло). Или с резинками козырнее?

Честно говоря, необходимость такой модернизации мне непонятна. Имея опыт параллельной эксплуатации ГАЗ-21 и ГАЗ-24 в одной семье, могу сказать, что узлы 21-й подвески ходят как минимум столько же (у отца до первой переборки - 80 тыс., у сестры на ее 24-ке - 70 тыс.км., у меня до второй переборки подвеска прошла 90 тыс.).
Может из-за того, чтобы не мазать подвеску регулярно…

Так в любом случае мазать её надо, просто точек выходит меньше — ну фиг…

Что-то сколько ни ездил на двадцать четвёрках, не ощущаю особой мягкости по сравнению с 21-й. Да и не только на 24, 31хх тоже. Может, дело в рычажниках, не знаю… В общем, как для себя, то при всех плюсах не вижу особого смысла морочиться. И так уже столько с ней возни, блин…

Да мороки я особой то не вижу, у нас, по крайней мере тоже есть умельцы, что переделать могут. И цены вполне приличные, не смешные.
Но пока з/ч есть, смысл не прорисовывается, тем более, что пробег на родной конструкции не 50 тыс. все-таки, а повыше…

Я переделал, т.к. на резьбовых после пары тысяч начинают люфты греметь, и ничо с этим не сделаешь. А на резинках — пока вся не протрётся — езди себе.

Как не сделаешь? Шприцуешь МС1000 и катаешься себе без проблем

Шприцуешь КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ МС1000 и катаешься себе без проблем.

Конечно, кому-то проще шприцеваться часто, чем втягиваться в переделки, это понятно. Но у меня ситуация такова: гаража нет, яма за деньги, эксплуатация каждый день, время в выходной иногда жалко тратить, короче мне проще раз в году все перекидать за 100 баксов и забыть.

Найти нового получесяца с резьбовой у нас уже нереально.
Рессурс втулок меньше увы (опыт по РАФу). (от 1000 км в среднем 10 000). Вот надо и переходить. Стуков меньше.

А не дороговато выйдет МС1000 шприцеваться?

Это больше похоже на вашу продукцию аки продолжение к план-шайбам?
Штабс, сталь соответствует требованой?

Это уже ездит и ездит без проблем? У верхнего рычага довольно большой ход- около 90 градусов. Сайлент-блоки работают, насколько я знаю, за счёт сворачивания резины (как в рессорах у нас). При таком ходе резинки должны рваться. Или скользят по металлу?

Что с меня надо для такой переделки?

А готовые комплекты бывают на апгрейд всего передка? Если есть, что в него входит и во сколько денег обходится?

А нужно что?
1. Оси нижних рычагов
2. Оси верхних рычагов (которые полумесяцы)
3. Верхние и нижние рычаги
4. Стойки
5. Поворотные кулаки
Итого на весь передок - 16 деталей. За это 800 гривен?
И как потом ГАИ на это реагирует?

ГАИ! Да они порой в техпаспортах пишут то объём 1800 см³, то ручное управление шьют! Едва ли они отличат 21-ю подвеску от переделанной под резинки.

Не понял, а тогда резьбовые/эксцентриковые втулки остаются? Или вместо них на штатное место что-то другое ставится от новых "Волг"?
И как происходит процедура обмена? Что необходимо везти? То, что перечислил я за исключением стоек?

Ребята, подскажите, откуда это?

Похоже на полумесяц. Но не знаю, у меня же рычажники, и полумесяцев нет.

А на подвеске с рычажниками у полумесяца три точки крепления?

Вообще очень похоже что переделан по салейнтблоки.

На подвеске с рычажниками рычажники выполняют роль полумесяцев.

Прикол в том что это заводского изготовления. Причем из довольно твердого материала ( проверял на камне на искру). Это стоит в 3-ем выпуске. Это 100% переделка ! Но вот откуда взяты эти полумесяцы? Там симитирован сайлентблок. Хозяин сказал что проехал на них 5 лет и не может нарадоваться. Очень мягкая и бесшумная подвеска. Это было сделано во Львове. И к сожалению мастер уже умер . Но он на этом очень не плохо на то время заработал. Стояли к нему в очереди. А какая подвеска в Ниссе или Еразе? У меня к сожалению по этим авто ничего нет, никакой печатной информации. А В Волге которую мы взяли в Днепропетровске стоят полумесяцы и я хочу такое поставить в нее. Да! еще, третья точка крепления похоже приварена в домашних условиях. Вот такая загадка И еще нижние рычаги тоже переделаны, только я их еще не выковырял. Думаю что тоже не совсем домашнего изготовления. Сами рычаги, да - видно сварку и токарный станок.

все! я прочитал про ЭТО! в форуме уже затрагивался вопрос. Я просто не читал а сразу написал. Такая переделка существует оказывается давно! Ну могу только порадоваться. Все вопросы о стремности переделки ( со слов хозяина) нужно оставить. Этому быть!

Спасибо !

Резинки хорошо но они ухутшают управляемость. Я слышал что даже на восьмерки ставят резьбовые.

А вот Shtabs уверяет, что это не так…

Это полумесяц на резинки! Классная штука, не выкидывай! Пригодится! Я такие хотел себе изначально, но не смог найти — поставил штатные. На резинках машина мягче гораздо короче ничуть не хуже резьбовых, только менять почаще резинки приходится. У нисы и у жука — резьбовые стоят. Чтоб понять как — возьми представь балку от 21-й на телескомы, но с плоским верхом, как под рычажники, на этот плоский верх поставь четверть балона огнетушителя попой к верху, в бока этой половинки попы врежи маленькие резьбовые пальцы (или здоровенные болты), потом одевается рычаг верхний (как на масляные аморты — очень похож), и закручивается втулками такими же, как на 21-й полумесяц. Конструкция весьма надёжная (по сравнению с полумесяцами 21-й). Ну а нижний рычаг такой же, как и везде на 21-вых. Внутрь всего этого вставляется телескоп.

Очень похоже на переделанный полумесяц под сайлентблоки. Если оси диаметром 16 мм, то могу откупить обе.


Откуда интересно такая информация?! - за всю жизнь ничего подобного не слышал про резьбовые и управляемость. Может напомнишь про каку-нить иномарку, что на резьбовых?


Еще одно заблуждение - резинки ходят в 2-3 раза больше резьбовых.

Выкинь и забудь. Нагрузка на "наши" шарниры побольше. Поэтому и не ходят все эти переделки. Ну неужели трудно после дождя взять в руки "шприц"?

Хм, на 24-ке же сайлент-блоки… На Жигулях меняю их постоянно, особенно в задней подвеске, а на Волге (24) ни разу не пришлось… Проехал тыщ 30 точно и до меня еще не раз по столько же…

Радует ваша категоричность и, как я понимаю, основанная на большой практике?
Отъездили 500 тык на резьбовых и 600 на резинках - некоторые наблюдения: сайлентблоки ходят реально 80-100 тык, а металл ну и до 40 не дотягивает - дороги тоже на это влияют, а ты если ночевать будешь не дома, а под машиной со шприцом, то такого результата не добьешься.
Ну и подвеска становится намного тише и мягче.
В общем, ты меня не убедил - обратно переделывать не буду из-за удовольствия полежать под машиной со шприцом после дождя. Шприцеватьто нужно все-равно, не спорю, но точек намного меньше и стоят они в удобных местах.

не надо никого переубеждать
неблагодарное это занятие

Меня в принципе не напрягает прошприцевать пару раз на год машину, НО… Доводы т. Shtabs небезосновательны и имеют под собой серьезную основу, т.е. имеют полное право на жизнь и реализацию, особенно для тех, кто пользуется машиной постоянно, регулярно и из-за этого готов поступиться отдельными параметрами как говорят некоторые, "аутентичности".
Встает только вопрос надежности модернизированных деталей. Лично я начал задумываться над вопросом установки сайлентблоков при очередной переборке подвески.

Вот тут при ремонте и задумываешься, что в оригинале ты меняешь железо, а в конструкции с сайлентами ты меняешь резинки!

И что? Всё равно резьбовые скоро вообще не достать будет… так что со временем перейдём на резинки все.

Ну все резьбовые не поменять, бо развал не сделать без эксцентриков, а по образцам наши люди все делают и даже лучше завода Семейство 24-к и т.д. регулирует развал ШАЙБАМИ под балку из моторного отсека - им резьбовые не нужны вобще