Не особо вдаваясь в подробности, встал вопрос: встанут ли на ГАЗ-24 ступицы в сборе с подшипниками, барабаны и тормозные колодки от ГАЗ-21?

Должны. Так как обратный переход однозначно реализуем. Ну и некоторые мелочи. Ступицы с шариковыми подшипниками могут каки нить сюрпризы подкинуть, и колодки на 24ке несколько укороченные впереди. Точнее их фрикционные накладки. Установка колодок полноценной длины от 21й, вызовет некоторый рост эффективности передних тормозов.
Барабаны тоже один в один. Но не путать с барабанами последних образцов. Вместо них не пойдут.

На самых первых 24-ках были ступицы с подшипниками меньшего размера. потом вернулись к размерности 21. Хотя многие уже и забыли о таких ступицах но летом 2007 сам наткнулся на такие ступицы, новенькие в упаковке.

Это я о барабанах с новых неразъемных мостов. Они другие.

Я тоже сначала не "врубился" - на последних образцах вроде бы диски стоят… Потом доперло, что имелись в виду задние барабаны. Ох, уж этот день рождения…
Вкратце: провернуло внешнюю обойму подшипника в ступице, расмолотило посадочное место. Машина нужна позарез, а ступиц что-то в магазине не нашел, зато лежат 4 донорских от ГАЗ-21. 24-ка 1976 г.в., так что, думаю, "маленьких" ступиц она уже не застала. Mayor, FS A-119, shtabs, огромное спасибо за информацию !

Итак, сегодня трансплантацию провел. Докладываю: всё стало как родное! Снял старую ступицу (точнее, ее остатки, а также куски тормозных колодок и огрызок барабана), сравнил ее с донорской - 1=1, отличий ВООБЩЕ нет! Не исключаю, конечно, что на доноре еще до меня была поставлена 24-я ступица с барабаном… В общем, теперь управляемость восстановилась, тормозит без скрежета, только растормаживается по-прежнему очень медленно (старые колодки были синими от постоянного перегрева). Думаю, что причина - в непроходимости шланга…