Сегодня ездил на авторынок покупать танчик. Купил. Попутно мне впарили совершенно не нужную мне вещь, взял только потому, что был шокирован её внешним видом. Обожаю изыски. Ещё никогда не видел ничего подобного. Представьте себе экранированный распределитель зажигания, полностью спрятанный в металлический корпус. Влагозащищённое исполнение. Незаменимая вещь для троффи-рейдеров, форсирующих глубокие броды. Внутри корпуса полноценный трамблёр, защищённый от влаги и пыли. Никаких утечек тока по поверхности крышки. Фото внизу.
Разобрал естественно. Качество изготовления потрясающее, не чета гражданским. Алюминиевый корпус - идеальное литьё. Всё ровненькое, подогнанное. Радиальный люфт валика во втулках, свойственный всем современным трамблёрам сновья - отсутствует , колпачковая маслёнка наполнена свежей смазкой ( когда вы такое видели в последний раз? "Военная приёмка" однозначно рулит!). Внутри классическая контактная схема (рано некоторые её похоронили, на военных машинах она останется ещё очень и очень долго, наравне с карбюраторами), хитрый разъём для подключения низковольтного провода катушки зажигания, отдельный вход внутрь корпуса для центрального ВВ-провода, выход проводов к цилиндрам через общее отверстие по-больше. Конфигурация Р-132 идеально подходит для инсталляции на ЗМЗ-21, штангенциркулем обмерял. Потрясная тюнерская примочка! Я в шоке.

Да. Это ВЕЩЬ. Просто .

Сталкивался я с такими вещами в армейке.У нас там вся проводка была экранирована и герметична.
Вещь классная, но до того момента, как что-то ремонтировать надо. В обслуживании- ВЕШАЛКА!!!

Ну, как говорил товарищ Сухов - Эт' точно… Стоит прикинуть, что следует сделать просто для смазки фильца. Отвернуть пару винтов верхней крышки, вынуть ВВ-провода, отвернуть ещё 3 винта экрана и сняв экран только потом можно снять крышку трамблёра. Но вещь классная…

Ага-ага, есть у меня нормы времени на обслуживание военных ГАЗ-51, 63, 69. Так там для машин с экранированным электрооборудованием для регулировки зазора контактов прерывателя нужно 10 мин, а для установки зажигания - 31 мин.
Кстати, не совсем в тему: из этой же книженции узнал, что когда-то на ГАЗ-51 ручной тормоз был дисковым!

Весьма странное решение, ибо дисковые тормоза абсолютно не обладают самозахватом.

Если колодки плавающие — то да. Если же поворотного типа (как на барабанных тормозах), то обладают.

Эт точно. Но если поудалять всю экранизацию — обыкновеннейший крокодил (ну в смысле обычный распределитель).

Это не на Волгу, на 69й ставить надо.

Антон, намёк понял? «Совершенно ненужную тебе вещь» следует отправить в Воронеж

Заметьте, не я сказал…

Mayor:
Нет, ну как же это, а? Тут же весь прикол в экранизации. Всё равно, что диваны с Волги снять.
Stirlitz:
Блин, щас и это заберут. Э-э-э… Мы так не договаривались… Я конечно, понимаю, что негоже отказывать уважаемым людям, но неужели в Воронеже нет воинских складОФФ?

Ага. У соседа на балконе наружняя ТВ антенна (была до появления кабельного ТВ). Он заявлял, что глядя на телек точно угадывал что во двор въехал именно Я

А я вот про это тоже думал. Экранирование распределителя наверняка давит помехи от разрядов внутри него и повышает секретность перемещения "продвинутой" 21-й Волги в лесу. Блин, оборонпром рулит !

Ну да, только осталось все остальное экранированное раздобыть, как то - катушку, коробки для свечей, провода забронировать, что там еще не знаю…

Ага. И потом в сырую погоду останется только матюгаться в лесу

Чую служивого. Адиль, тоже намудохался с ними?

Ага. Был ГАЗ-69 с нижнеклапанным мотором, и были агрегаты АБ-8Т-230 с моторами М-407. Все с такой дребеденью.

Антон, вот Читай

Читаю. "Сервер не найден". Оно ?

Странно. Не скачивается?

http://forum.gaz21.org.ua/index.php?act=At…ost&id=3375

Апят нэ най-дэн, а?

Хм. А что другие скажут?

Ясно что.
Hellbomb - что Т19 опять хамит;
Таргитай - что желаемое за действительное выдаёт…
Вот у меня и списочек уже…

Спрашивает - хАтите сАхранить, или как…)))

Попробуй сохрани

У меня всё скачивается, только дежавю не стоит - содержимое не проверить

Отчёт, короче .
Намедни, указанный распределитель зажигания Р-132 после выполнения работ, предусмотренных разделом "Тюнинг распределителя зажигания" в ходе которых в частности впервые в Истории было выполнено контрение опорной пластины грузиков центробежного автомата (традиционно закрепляемой на производстве вальцеванием, которое со временем разбалтывается) к оси кулачка сваркой, а также традиционная доработка кулачка добавочным подшипником качения (фото внизу), был установлен на ЗМЗ-21А в сочетании с тюнинговой насадкой Т19-GT от Т1974А . Необходимо отметить, что последняя снова подтвердила свои мега-ресурсы по части настройки вакуумного автомата опережения зажигания, настраивать трамблёр - сплошное удовольствие . Необходимо отметить, что Р-132 идеально устанавливается на оригинальную пластину ручного октан-корректора Газ-21, что представляет собой моднявый "закос под оригинал" . Это несомненно "фича". Кроме того, внутрь экрана крышки распределителя был положен пакетик с влагоудалителем для устранения гипотетически возможного конденсата, способного шунтировать искру.
Также из преимуществ хочется отметить весьма удачное расположение маслёнки втулок на Р-132 по сравнению с Р-3Б. Она легко доступна и контролируема, вследствие того, что находится со стороны крыла, а не двигателя.
Таким образом, тюнингованный распределитель зажигания Р-132 является самым совершенным образцом, реализованным в рамках классических систем зажигания, что очевидно, будет являться предметом моей эйфории в течение всей следующей недели, а возможно и долее… . Пожелаем ему долгой и бесперебойной работы .

Аминь!

Оффтоп: а что это за консервная банка на клапанной крышке? Зачем она?

shtabs:
Если возникает пробой крышки, её следует заменить . Ибо отсутствие экрана не спасёт от пробоев "устаревшей" крышки на массу при малейшей влажности воздуха. На указанном распределителе крышка была под классическую систему, я её заменил сразу на крышку для электронной системы. Пока выводы рано делать, пробег 1000 км всего, но полёт нормальный.

Прошло 5 лет. По 10…13 тыщ км ежегодно.

Короче, модификация контактного трамблёра дала просто потрясные результаты. Лазию один раз в год фильц смазать. (контакты вообще не подгорают по причине наличия системы контактно-транзисторного зажигания "Октан-4")

Фильц смазываю синтетическим трансмиссионным маслом вязкозтью 80W140 - хватает исключительно надолго. Вообще никаких проблем. Зазор в прерываете не гуляет, разгрузочный подшипник изумительно выполняет свою функцию, втулки не помню, когда перепрессовывал, тяга двигателя прекрасная.

В общем сплошной фейерверк.

Повторю ключевые позиции по доработке:
1. Использованы силиконовые ВВ-провода;
2. Поставлен дополнительный подшипник качения на кулачок для разгрузки втулок валика;
3. Поставлена крышка трамблёра для электронных систем зажигания вместо карболитовой;
4. Поставлен такой же бегунок вместо карболитового;
5. В пресс-маслёнку заправляю металлоплакирующую смазку МС-1000. Подворачиваю иногда. Как вспомню.)))

В итоге получилась потрясно долговечная и надёжная Весчь!

ЗЫ: с ужасом вспоминаю покупные волговские трамблёры, которые у меня ходили по 3000 км. , после чего в них разбивало втулки .

Как обстоят дела с работой двигателя на высоких оборотах (порядка 3500-4000 тыс. и выше)?.

Максимальная крейсерская эксплуатационная скорость, с которой я езжу, составляет 110 км/ч. Это вроде бы 3900 оборотов по тахометру. Никаких проблем нету. Год назад, когда я гонял одного нахала на Мурманской трассе (подробности тут: http://gaz21.su/index.php?showtopic=12709&…%EB%E5%E1%E5%E8 ) была достигнута скорость по навигатору 127 км/ч (трансмиссия оригинал, резина Yokohama Geolandar 205/70 R15 96T) Сколько там было на тахометре я не знаю, мне было не до этого. Но система зажигания работала идеально.