Досталось мне два штатных стартёра. У обоих на торце написано СТ113. Однако у одного на корпусе то же самое (выпущен в 1968 году, кажется, ГОСТ 1962 г.), а у другого СТ21 (выпущен в 1962 г., ГОСТ 1957 г.). В то же время, откуда-то есть сведения, что на ГАЗ-21 ставился СТ20-Б.

Где истина? Я так понимаю, на первый и второй выпуск ставился СТ21, а с 1962 года с переходом на третий — СТ113. Таким образом, для полной аутичности мне требуется СТ21 на корпусе и на крышке (типа как генератор мне нужен с маслёнкой), а тот, что у меня — результат сборки одного из двух в своё время.

Но что такое СТ20-Б? Случайно не тот, что стоял на нижнеклапанных моторах 1957 г.?

Судя по книжке 1962 года, на 1-2 выпуск ставился стартер СТ21. По каталогу запчастей на 3 выпуск ставился стартер СТ113. Т.е. выдвинутое ранее предположение верно. СТ20-Б, судя по номеру - от Победы. Он никак не мог ставиться на 21-е, из-за отсутствия в нем втягивающего реле.

В общем, поставлю тот, что имеет СТ21 на корпусе и буду искать другой, у которого то же и на торце

Раз уж заговорили о стартерах, то:
какая мощность в Вт
1)CT113
2)CT20-б
3)от 24
4)от 24-10
5)ну и что ещё можно засунуть на место родного?

И, как понимаю, то у всех этих стартеров шестерня с одинаковым количеством зубчиков?

Просто мой моторчик ну очень сложно заводится, когда на улице прохладно, при родном стартере и маховике, типо ему оборотов маловато…

Вот и думаю, чтобы тут сделать…

А вообще на 21-й двигатель какие стартеры (из новых) ставятся, кроме СТ113-го? (Естественно, без переделки проводки).

Из семейства СТ230 и более поздних.
Писали ведь уже на эту тему.

Писал уже ответ, но он не прошел, поэтому продублирую - в запчасти шел СТ230Б2 - переделанный под схему и посадочное гнездо ГАЗ-21 стартер от 24-ки.

Что интересно, втягивающее реле на СТ113 свободно есть в магазинах новое. И бендексы тоже. 90 и 50 гривен.

А вот тут не факт - откуда такая уверенность, что ранняя 21-я с нижнеклапаннім мотором заводилась именно ключем, а не педалью, как Победа?

Да? Насколько я припоминаю, что именно ГАЗ-21 приписывалось из впервые в СССР примененных автоновшеств, как то подвесные педали, или мокрые гильзы, фонари заднего хода и стартер от ключа.

Ага, а также АКПП

Нигде такого не слышал и не видел. Думаю, этот факт не остался бы незамеченным.

Если МНЕ поверят на слово, то отвечу - ключиком заводилась Волга, ключиком.

Это на основании всех виденных мной машин 57 года. А их я повидал немного

И с победовским мотором тоже? Речь-то именно о нем.

Победовский мотор — временная мера. Не стали бы ради этого делать всё иначе.

В таком случае, какой стартер стоял на тех моторах?

Кстати, вот фотографии стартера 1960-го года (стоял на машине Механика). Видно обозначение СТ21-3708 и дата выпуска — ноябрь 1960 г. Судя по всему, это ещё с завода…

Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

А вот на этих фотографиях видно конструктивный недостаток СТ21/113 — проламывание силуминовой передней крышки стяжными болтами при их подтягивании. Видно, что у СТ113 его пытались устранить, усилив места посадки болтов, но по своему опыту скажу, что помогло это мало.

Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

Эка тема поднялась… Так то-нибудь знает, какой стартер стоял на машинах с нижнеклапанниками или нет?

Фотографии СТ113.

N-цать лет назад, отец поменял стартер. Говорит, что у того, что стоял на машине была мощность 1,5 кВт, а у того, что он поставил 1 кВт(тоже с ГАЗ-21). Посмотрел сегодня в гараже, у того, что стоял маркировка СТ-21. Поставил он скорее всего СТ-113 (стоит на машине, не видно точно какой).
Кто знает, действительно ли СТ-21 - 1,5 кВт, а СТ-113 - 1 кВт?

Мощность СТ-113 1.5 л.с.