Мне известен номер краски — 1233-5047 Ярославского завода. С чего начать? Что такое компьютерный подбор?

Снимаешь лючок бензобака, несешь в контору, где торгуют краской, там обычно и подбирают. Смешивают краски для совпадения оттенков.

З.Ы. Если не сам красишь, проше поставить задачу малярам покрасить "ВОТ ЭТО ". Тогда с них спросить можно будет, если цвет не будет совпадать

При этом как ни подбирай, а угадать точно такой же цвет, как исходный, вряд ли удастся… Более того, даже если красить машину вначале всю одной краской, а потом той же краской, но уже купленой в магазине из другой партии, подкрашивать, то также может быть разница. Так что надо иметь лишнюю баночку краски, смешать всё с избытком, а по окончании покраски всей машины слить остатки про запас.

Впрочем, такие мучения больше характерны для белых автомобилей.

… а также серых, синих и красных. Проверено!

Я затеял именно "подкрасить". Есть пара мест, где нужно подкрасить.
Что ж мне терь, машину перекрашивать из-за несовпадения

Ну хорошо, а что из красок посоветуете ? На подкраску-то ?
И каков именно процесс ? Шпаклюем, шкурим, грунтуем, красим ? В сколько слоёв?

Ни фига. У белого больше всего оттенков. Голубоватый, сероватый, желтоватый…

а я как раз в белый красить собрался

причем хочу побелее оттенок подобрать, без примесей. нравится

Даже если прозапас краску оставить, все-равно отличие будет, как ни крути. Хотя может существуют краски с устойчивым цветом к воздействию внешней среды

А вот интересно, если красить примерно в течении пару месяцев, сначала одно, затем другое, одной краской из одной банки - разница будет или нет?

Думаю, номер с подбором по номеру краски завода не прокатит. У меня тоже такой хитрый номер стоит на бумажечке от завода (1279-6031) с указанием типа краски (синтетика) и торговое название цвета - "серо-голубой". Так вот, та, старая нумерация умерла еще наверное в те годы (а может, это была внутренняя межзаводская кодировка), т.к. в справочнике по ремонту Волг 1969 г. у меня уже идут таблицы цветов совершенно другой номенклатуры для синтетических (меламино-алкидных эмалей), которыми красились кузова по ремонтным техпроцессам. Для моей (серо-голубой) краски здесь идет номер МЛ-12-79, либо МЛ-12-39 (отец красил в 80-х МЛ-12-79н). Как я понял, приставка н - оттенок краски. Далее, за прошедшие десятилетия моя серо-голубая краска превратилась просто в серую (ну, может чуть-чуть голубизны осталось). Так что по номеру подкрасить не получится - спектр выпускаемых цветов другой, да и оригинал уже выгорел на солнце, нужно на компе подбирать индивидуально…
Кстати, для знатоков - в перечне нитроэмалней для покраски Волг числятся цвета "голубая рефлексная", "зеленая рефлексная", "серая рефлексная" и "бежевая рефлексная". Это как понимать? Что-то вроде металлика? Кто-нибудь видел машины с такой родной окраской?

это всё хорошо! но! ярославский завод делает только синтетическую краску! её нужно запекать! и ещё по поводу подбора… подбираете краску даже обыкновенную воздушной сушки и ищете маляра который может сделать эффект старой краски… у нас в Запорожье таким занимаються

Stirlitz:
Послушайте бывалого…
1. Подбор краски по каталогу завода - дохлый номер. Партии действительно отличаются по оттенку. Если стоит вопрос локального подкрашивания - компьютерный подбор - самое милое дело. Приносим лючок бензобака спецам. Спецы делают соскоб до "родного цвета", потому что верхний слой краски безбожно выцветает и делают такую же краску. Этот ход я вот никак не могу понять: в результате краска подбирается под цвет, который был вчера и выглядит темнее, чем на машине. Но это ещё ладно.
2. Приготовленный комплект краски состоит из краски, разбавителя и отвердителя. Всё это химия и поэтому это нельзя долго хранить, а надо напылить на машину в течение двух недель. В противном случае композиция густеет и начинает давать потёки.
3. Наилучшими свойствами по прочности, блеску и цене (в верхнюю сторону) обладают акриловые автоэмали. В хороших домах вместе с лючком назад отдают контрольную бирку, покрашенную вашей эмалью. На обороте приведена вся информация по её приготовлению. Бирка хранится вами до повторного востребования.
4. Совместно с автоэмалью приобретается грунтовка. Место покраски шлифуется до "замутнения" (в смысле не рассудка, а места покраски ). Далее распыляется грунтовка. Следует помнить, что несколько тонких слоёв с промежуточной сушкой всегда лучше одного толстого с потёками. Вопреки распространённому мнению, застывшая грунтовка также прошлифовывается перед окраской. В противном случае в дальнейшем эмаль будет держаться непрочно.
5. По методу подкраски есть два подхода:
5.1. Локальная покраска повреждённого места - делается максимально жидкой эмалью максимально тонкими слоями. В итоге по краям факела распыла образуется частично прокрашенная зона, создающая плавный переход от покрашенного места к оригинальной краске. некоторые проффи даже наносят первое пятно совсем жидкой краской, второе меньшего размера - погуще и третье - непосредственно в зоне повреждения - нормальной. В итоге переход получается настолько плавным, что после полировки с "антицарапином" его вообще не видно.
5.2. Фрагментарная покраска - скажем, крыло целиком красится до линии перегиба. В этом случае линия перегиба является визуальной границей и колерованной эмали не заметно. У меня покрашено именно так, стоя в 2-х метрах от машины все уверены, что машину даже не красили (последний случай две недели назад - реплика возле магазина запчастей: "Смотри, какая тачка ! Даже не поцарапана! Их наверное, на заводе выпускают до сих пор!"). Усердность владельца в последующей полировке кузова цветообогащёнными полиролями уравнивает в блеске подкраску и "родное" железо, просечь подставу можно только ползая по машине с лупой.
6. Кадры.
Мда… Кадры решают всё. Как я понял, целиком красить авто следует отдавать ТОЛЬКО в авторизованный центр. Есть товарищи - частники - маляры от Бога, но их единицы, большинство халтурщиков, которым можно доверить любую машину, кроме бизнес-класса и… Газ-21. В любом случае, по поводу подкраски стоит договориться в автоцентре на колеровочном подборе. Но если самим - так самим. Основные моменты здесь изложены (+ чистота и сухость + отсутствие насекомых, которые лезут на краску как мухи на говно, одного комара так и не смог отскрести от бампера - закрасил к чёртовой матери, благо снизу не видно). Желаю успеха.

Кстати, а как этот цвет назывался по заводской маркировке?
Случайно не серо-синий?

Конкретный вопрос: Какая краска (номер или полное название) от какого производителя хорошо подходит к оригинальному цвету "слоновая кость" (со временем перешедшая в категорию "бежевый")?

Что-то сдается мне, что бежевый и слоновая кость - два разных цвета. Тут лучше подойти к продавцам красок и посмотреть у них по справочникам - обычно у них есть палитры цветов по производителям с номерами и современными названиями цветов.

Мой бежевый - это вообще "Чайная роза"

Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла



Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

подскажите что за цвет у машинок?

что за цвет у машинок?

Как же по цифровой любительской фотке да на простом мониторе через Сеть цвет определить? Промажешь 100% Нужно у хозяев машинки спрашивать, тем более оттенков одного цвета - сотни у хороших производителей. Да и называют часто этит цвета так, что и не догадаешься с первого раза, о чем вообще речь идет

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

склоняюсь к перекраске приблизительно в такой цвет

Да, он.

Если брать краску "про запас" то ни в коем случае не сливать остатки. Открытая банка краски теряет свои свойства примрно через 2 месяца (и это максимум, а то и раньше). У моего кума малярка, он занимается аэрографией. Частенько мне звонит и говорит, мол кум, давай я тебе что-то нарусую на любой машине, а то кто-то привёз дорогую краску, они покрасили а краска ещё осталось, а через пару недель ей уже прийдёт конец…

Внимательно прочитал тему, и хочу заметить:

- специалист ВСЕГДА может подобрать код краски со 100% попаданием. если специалист слабый - начинаются "басни" о разных партиях краски и разнообразности оттенков. У глазурита, например, стандартный подбор состоит из 40 000 выкрасок. если ни одна из выкрасок не подходит, колорист выводит новую формулу.

Колорист, что мешал мне краску (850 гривен за литр), отвечает: остатки будут храниться два-три года минимум.

А что у тебя за красочка?

Веришь, не помню

Зажал



Не такого плана?

вопрос наверное в тему, а может и нет…

Тем не менее… меня ОЧЕНЬ интересует следующий вопрос: СУЩЕСТВУЕТ ЛИ ГДЕ-ТО КОЛЕРНИК С ВЫКРАСКАМИ ВСЕХ ЦВЕТОВ, КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗОВАЛИСЬ ДЛЯ ГАЗ 21?! некий веер с цветами должен быть в любой случае, или каталог цветов, ну не знаю… на крайяк ну кусочки каких-то деталей на цепочки, которые выкрашены во все цвета… Ну хоть что-то должно быть такого рода…

По-моему, такого оригинального в природе не существует. 21-е красились множеством оттенков, возможно, даже тогда номерных и не было. Мешали - подходит и хорошо.

Нет, ну так не бывает… Годы и годы производили волги и цвета же были одинаковые. Оттенки - да могут менятся на 10% но не кардинально! Не может же быть так, что в 63ем выпускали светло синюю, а в 64ом просто синюю… Откуда-то ж они брали эти цвета для двухцветных волг… Общее количество цветов - большое…Кодировка должна была тоже быть. Она могла быть набором символов, но всё же должна была быть. Могла выпускаться в виде каталога из картонок, дощечек, железок, но всё же должна была быть…

Был перечень цветов, был. Он имеется в справочнике по капремонту Сархошьяна (в приложениях). Он имел вид "название цвета" и номер краски по номенклатуре. Там же имеется соответствие цветов и номеров красок разных основ (нитро и синтетика, а также разных стандартов номенклатур - старой и новой. На тот период, конечно). Кстати, там упоминаются и какие-то "рефлексные" краски. Что это, я не понял, наверно, какой-то зародыш металлика.

У меня 2е издание. Там такого нет. В разделе *покраска* указаны НЦ - 11 и МЛ -12. Увы.
Краска шла Ярославского з-да. К примеру у нас машина была песочного цвета. Сколько раз ни покупали , оттенки разные. Это одного названия и один номер краски. А были и одного названия и 2-3 разных номера. Советовали покупать одной партии (кроме № краски). Но при хранении выпадал пигмент в осадок и цвет все равно имел отличие.
Сейчас проще. Одной марки (производитель имп.) и № хоть и через год купишь (свежую) - совпадет цвет.
Отечественная Мл - 12 или 1112 может иметь отличия.
А такого *веера* для отеч. не было. Для ВАЗа есть в инете(теперь).

Хм. Очень странно, что не было. Тема началась с того, что я обнаружил номер краски, записанный карандашиком в книжке, прилагавшейся к машине.
Раз есть нумерация краски, значит хотя бы в теории была её классификация. Иначе зачем номера ?
А то, что бодяжилась на глазок и цвета не совпадали, издержки технологии.

У меня в багажнике до сих пор приклеена бумажка с № краски и цветом. И даже к машине прилагалась маленькая баночка. Гр. 50. №№ присваивает производитель краски. Согласно классификации. Конечно она и была. Только не автозаводом создана.
Завод изготовитель авто в данном случае выступает как потребитель. К №№ красок никакого отношения не имеет. Он может только выбрать цветовую гамму выпускаемых авто. И покупать цвета у производителя красок. Раньше (ГАЗ) покупал по цветам. Теперь заказывают по №№. Это более точно. Учитывается оттенок.
Возможно , что такого № краску уже не выпускают. Другой оттенок , а значит и другой №. №№ красок отечественных производителей могут отличаться от такого же № другого производителя. Это Вам в магазине красок скажут.

Ну касательно того, чтобы купить краску, а потом через полгода докупить еще и цвет будет тот же - этого нет, не будет и никогда не было. Тут факторов много: изготовление красителя, изготовление основы, начало партии или конец… Вообщем - море… никогда не попадёшь 1:1 - это факт. Тут уже не зависит от качества краски, производителя и тд… Доля погрешности будет всегда… Я почитал - старые технологии смеивания цвета с базой были довольно примитивны - не такие как сейчас. Там на бочку краски было ведро красителя - и так и работали… соответственно цвета гуляли…потому как была некоторая эволюция технологий… сегодня сделали так - завтра рисскнули сделать подругому…

Касталеьно колерника… Как уже упоминалось, всё же был такой … в книге… Там натуральные выкраски были? или полиграфия?! Очень интересно!

Я про импортную. Неоднократно проверено. Скорее машина выгорит и изменит оттенок.
А если в *колхозе * делали, то да…Пример с тормозной или тосолом Вам знаком.

Да и я про импортные… Немного в этом разбираюсь… Другая партия - видна разница сразу же… это 100%

Но я на самом деле очень заинтересован этим колерником в каталоге, если он с натуральными выкрсками(?). Можна будет поехать к авто-малярам и родобрать цвета согласно как-то системы ( NCS например).

У нас в магазинах есть и в виде плаката, и в виде карточек картонных. От производителя. В натуре и на мелаталле отличается. Комп. подбор - как лотерея. Бывало точно, а бывало нет. Маляры рядом работали - бок о бок с нами. Насмотрелся. А краску себе сам брал. Через пару лет. Красил из тои и другой банки . Рядом. Не отличишь.А что еще надо?

Так вот есть ли что-то подобное с времён выпуска волги? Колерники картонные, металические иликакие-то другие - но с выкрасками… чтобы понимать какие использовались цвета. Разногласие в оттенке вообще не вопрос - главное понимать какими цветами машини красили…

Когда мне маляр цвет подбирал, у него на каждый цвет на веере было по два-три оттенка с учётом выгорания той или иной степени.

Но это все современные веера. И уж на ГАЗе такого небыло.

Ну какая-то доска с прикручеными железяками, выкрашенными в цвет кузова - должна была быть?

При плановой экономике в конце года шел сбор заявок на следующий год. Потом снабженцы выбирали фонды. Больших запасов просто нельзя было иметь. Было на предприятии 2-3 цвета. Вырабатывался один, начинали красить другим. Выбирали на базе следующие фонды. Как правило и там было немного цветов. Все это делалось по накладным. А там стоял только цвет и кол-во. Цвета в партиях имели оттенки. В тех. задании наверное стояли несколько цветов. Но красили в те, что получали. Если только не по спец. заказу. Все было не так , как сейчас . Увы.

Лично я таких не знаю - маляр краску не подбирает. Обычно нормальный колорист (подборщик) может сделать выкраску и рассказать каким давлением, на мокрую, на сухую нужно красить. Себе подкрашивал крыло в прошлом году №509 темный беж - в Мобихелле и Дюксоне абсолютно разные оттенки… Ну а компьютерный подбор есть не что иное, как простое разводилово - у него перед носом есть небольшая база по краскам в компьютере - все остальное он делает на свой глаз

Ну почему.
Я внимательно смотрел что он делает в программе.
Там несколько цветов-компонентов (наподобие как RGB или CMYK). Он выставляет в программе пропорции, добавляет (или не добавляет) компонент металлика. Получает формулу, сколько частей какого компонента брать. Берёт эти части, и действительно вручную, на глазок, бодяжит краску. Тут ему уже помогает опыт и искусство, но дело не в этом (уверен, что есть спец.машинки для приготовления красок, а это как всегда экономия).

Так вот, на по номеру краски с веера программа выдавала формулу, с которой можно было дальше работать (например, понравился цвет, но хочется поменять оттенок). Также, в программе на каждый номер с веера были формулы с учётом типового выгорания каждого из цветов.

Всё это было для краски, к-рой мне красили Волгу. Название краски не помню, где-то на форуме писал, не могу тему найти. Что-то из средних по цене. Тогда стоила 800 грн/литр.

Дык я и не спорю, что он выдает формулу. Очень часто и много красок идет в стандарте - формулы не нужно, а вот оттенки во многом зависят от производителя - вот тут формула как раз и не поможет.

http://forum.gaz21.org.ua/index.php?s=&…st&p=108774