Мысль такая в голову пришла. Навеяно давней темой Антона Огурцова, ещё на российском форуме, что-то типа «босяцкий способ борьбы с перегревом». Вот думаю, а если взять радиатор печки (ещё один) и поставить его спереди, перед основным, и пустить в него с танчика шланг? На лето.

Думаю улучшений не будет. Увеличивается объем засчет толщины радиатора, а не площади его. Эффективней будет если убрать термостат и заглушить малый круг.

Однако не зря при перегреве двигателя советуют включать печку.

Если двигатель перегревается, то штатная система охлаждения просто плохо работает. Введение дополнительного радиатора, даже малоэффективного по сравнению с нормальным штатным, может оказаться полезным. Вот только как его обдувать для хорошего теплообмена, придется думать серьезно, т.к. в печке для этого есть отдельный вентилятор, да и воздухоток продуман, а в доморощенной системе все будет, как обычно, сделано по сельскохозяйственному сценарию

Но обеспечить нормальную работу штатной системы охлаждения, наверняка, разумнее. Чистый радиатор, чистый изнутри двигатель, работоспособная помпа и работоспособный, правильно установленный вентилятор(ы) дадут неизмеримо бОльший эффект, чем колхоз с радиатором-пасынком.

Меня больше волнует охлаждение четвёртого цилиндра, чем перегрев. Хочется приделать ему личный радиатор не только на зиму, но и на лето. Почему-то если застучит шатун, то четвёртый, если задиры, то на четвёртой гильзе, пропала компрессия — начиная с конца. А всё из-за неравномерного охлаждения, причём всё наоборот: зимой оно есть, когда и так нежарко, а летом, когда оно нужно, его и нет.

Вот я и не перекрываю проток через печь на лето. Перекрыв подачу воздуха в отопитель и обклеив его со всех возможных сторон теплоизоляцией, совершенно не ошущаю его присуствия в летний период.

Чудовищный совет, я в шоке. Стоит ли комментировать. Скажу только что двигатель при этом не нагревается.

Игорь. Просто печку не надо выключать из оборота, это касаемо червёртого цилиндра.
Насчёт достаточности родной системы охлаждения я много писал, но вчера сделал ещё одно потрясающее открытие!

Я удалил чулок, т.к. с него по капле просачивалась вода, Я посчитал (и это подтверждено наблюдениями), что чулок у меня всегда чистый, уже всё вымыто, и по совету Ильи я решил его удалить. Каково же было моё удивление, когда стрелка застабилизировалась миллиметра на полтора левее! Система охлаждения стала более эффективной, появился запас по охлаждению в пробках! Всё-таки, чулок тормозит напор из помпы, эффективность была снижена.

Таким образом, по окончании чистки системы чулок нужно удалить. Мне и раньше штатной системы хватало (для пробок только добавил вентилятор), а сейчас так вообще. И не нужно никаких приколхоженных радиаторов.

Летом это невозможно.

Да. Чулок (особенно забитый) может мешать. Уменьшенный шкив помпы таким в помощь. А удалять его нельзя ни в коем случае, потому что всё равно на нём скапливается мусор, какой бы чистой система ни была. Одной мусоринки может быть достаточно, чтобы практически исключить соту из работы. И тогда о стрелке левее можно забыть.

Ну а если рубашка в блоке забита? Вас спасет радиатор?