У меня вопрос к сообществу:
Кто-то видел вживую КПП автомобиля Варшава 223 (сделана на базе Победы)
Она (КПП) вроде бы 4х ступенчатая и подходит без всяких переделок на М20
Кто понимает польский, что бы почитать , что пишут форумчане польские по этому поводу?

Очень интересно.

Есть в Одессе один товарищ, который вроде собрался переезжать в Польшу…

Я даже не слышал про такое.

Это, вроде, уже про 210-ю Варшаву. Она с Победой мало чего общего имеет. Там уже 4х ступенчатая КПП и 6 цилиндровый двигатель.
Информация не 100%. Читал с польского, а я его не учил.

Вот и ответ
Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Так теперь другой вопрос: Обьем-2120, расположение цилиндров-верхнее. А что ж там за двигатель?

Варшавы долго выпускались. Сомневаюсь что советские "колхозники" пропустили-б возможность поставить с нее КПП. Тем-более если ее поставить легче чем 24-ю.

В те времена родной движок было найти не так просто, а от заграничной машины деталюху - это что-то из области фантастики.

Блок с М-20, только гильзы разточенные. Как у первых М-21. ГБЦ установлена другая, верхнеклапанная. Привод от распредвала, который в блоке. ДВС такой, как на Нысе.

У нас такая в Академии есть. Блок с М-20, ГБЦ - верхнеклапанная. Двигатель внушительных размеров.

Представляю… Спс. Будем знать.

Работал в те времена с Нысой и Жуком . КПП 3 з ступка . Двигатель в. клапанный - по типу 21 й на базе блока м 20 . П.П. - телескопы . Вот эти агрегаты и поступали в продажу как з.части . Их и ставили .

При изучении вопрос оказывается глубоким.
Первое и главное: есть головки блока, которые одеваются на М20 сверху
И двигатель получается вернеклапановый.
Второе и не главное - приспосабливались английские КПП. Но они (КПП) как родные не ставились.