IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> К126Г(У) после шлифовки - не едет или глохнет, Ищу ващих советов и вариантов что может быть
Lone_Pilot
сообщение 2020.09.30 11:54
Сообщение #1
Участник



Имя: Александр
Возраст: 30
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961
Страна: Украина
Из: Одесса, посёлок Котовского
Группа: Участники
Был(а): 2 минут назад


Так итак… Дано: ГАЗ 21И 1961г.в. но с виду чистая "тройка" кроме водостока. Авто ~6 лет стояло в сухом гараже после смерти деда и руки я начал прикладывать чуть больше года назад. Завелась не сразу, пришлось потратить не мало время, ездил по стоянке и полям, расход был ~ 20л на 100км (пробеги мизерные и запуски редкие, так что судил по мех.датчику уровня в баке). Карб к тому моменту я уже чистил и менял ремкомплект.
Весна 2020 не задалось, как и весь этот чёртов год. Расход топлива внезапно стал ~5л на 15 минут!!!! Я этот поганый карб уже на башке себе вертел, что только не делал… Кроме шлифовки плоскостей. Решил спросить местного карбюраторщика, тот сказал шлифовать. Сделал. Ставлю, выезжаю с гаража и будто троит, тяги нет, газуешь, отпускаешь сцепу и двигло вянет. Окей, прогрел как положено, прогазовался и поехал в соседние гаражи к карбюраторщику, тот настроил холостой и смесь, обещал, что жрать столько уже не будет. НО!!!! Машина снова начала жутко тупить и на ходу глохнуть с педалью газа в полу. Лишь на полностью вытянутом подсосе она ещё кое как медленно ехала. "Мастер" это видел, сказал чтоб я сам перебрал и ещё раз почистил карб ибо у него сейчас нет времени, а я его уже как калаш собираю, так что не проблема. Кое как с очень большим трудом доехал до стоянки, снял карб, разобрал в ноль, все чистое ещё раз почистил, продул (правда компрессора нет), вымыл и собрал - не помогло. Ещё раз - такая же беда. И лишь на третий раз она кое как поехала, но совсем не бодро как раньше. А на днях опять начала кобениться и глохнуть. На карбе от Штирлица К126Г такого нет и едет порезвее.
Алгоритм был такой: снятие карба, разборка до гола, вообще в ноль, отдал на шлифовку, забрал, почистил, вымыл, собрал - не едет и глохнет ; настроили холостой и качество смеси ; разборка, чистка, сборка - не едет и глохнет ; разборка, чистка, сборка - более менее едет и не глохнет ; через пару недель не едет и глохнет.

Как-то так) Извините за длинные письмена)

[Отредактировал Lone_Pilot - 2020.09.30 12:03]
Пользователь в онлайне!Карточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
4 страниц V « < 2 3 4  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(60 - 68)
Hellbomb
сообщение 2020.11.15 22:26
Сообщение #61
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 39
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 24 минут назад


Так себе способ. Затягивать крепеж на стояке (как Вы его называете) неудобно. Тем паче, на заведенном моторе. Как по мне, исходя из опыта, крепеж на "стояке" должен быть затянут. А играться уже только со шкалой. Не хватает? Тогда уже играемся с крепежом на "стояке".


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
OldBMW
сообщение 2020.11.16 17:51
Сообщение #62
Участник



Имя: Владимир
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961, BMW 340-0 '1950, ГАЗ-3102 '1996
Страна: Россия
Из: Екатеринбург
Группа: Участники
Был(а): 2021.07.15 19:51


Давайте определимся. Речь идет о Р 119 (ваш пример) или о трамблёре с фото (приведенный в качестве примера). А то идет жонглирование…это здесь, а это надо перевернуть. Здесь читать, а здесь пропустить…
П.С. Про заведенный двигатель я не писал. Но при регулировке Р119 действительно ослабляю болт к стояку (пластина затянута), а при необходимости потом ослабляю оба болта и пластину перемещаю в нейтральное положение.
П.П.С. На трамблёре с фото согласен с вашими действиями.

[Отредактировал OldBMW - 2020.11.16 17:59]
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2020.11.16 19:52
Сообщение #63
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 39
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 24 минут назад


Р119 и на машине и на фото. Просто я не знаю - то ли поначалу на Р119 ставили регулировку с "яйцами" с завода как на Р3-Б, то ли на него перекрутили пластину с Р3-Б.

На машине у меня такой Р-119:

https://m.avito.ru/sankt-peterburg/zapchast…r119_1863793473


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
OldBMW
сообщение 2020.11.18 18:17
Сообщение #64
Участник



Имя: Владимир
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961, BMW 340-0 '1950, ГАЗ-3102 '1996
Страна: Россия
Из: Екатеринбург
Группа: Участники
Был(а): 2021.07.15 19:51


Ну это как на 24й…У меня такой же…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2021.07.21 21:59
Сообщение #65
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 48
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Белочка», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2021.07.24 20:26 (Сегодня)


Трудности продолжаются. Вроде бы удалось в прошлом году добиться того, чтобы машина сравнительно сносно ехала. Но вот снова... Стреляет, жрёт бензин литрами, не едет, не развивает обороты... Ехать невозможно. Полбутылки бензина ушло за пять минут работы.

Меряли компрессию. Везде 8. Правда, практически на холодную. Короче, криминала нет.

Посмотрели клапаны. На глаз. Тоже криминала нет. Все штанги и коромысла на месте, зазоры нормальные.

Бегунок трамблёра заодно глянули, когда в первом цилиндре клапаны были закрыты при метке на шкиве вверху. Таки покаывает на провод первого цилиндра.

Поставили другой карбюратор (мой запасной). Картина не изменилась. Тогда я психанул и снял с Голубки её заведомо рабочий карбюратор. Ни фига. Т.е дело не в карбюраторе.

Свечи менялись.

Стал крутить трамблёр. Если его максимально заранить то работает чуточку лучше. Если запозднить, то наблюдаются очень эффектные языки пламени из карбюратора.

Пытался переставлять провода на трамблёре на один вперёд. Вообще не заводится. Назад - тоже.

Полный ступор.

Единственное, о чём думаю - бакелитка...


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2021.07.21 22:13
Сообщение #66
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 39
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 24 минут назад


Бакелитка…

Зазор прерывателя (если трамблёр контактный) проверьте. Как его проверять и выставлять - гуглите самостоятельно. Нету ничего сложного. Уверен, его там никто никогда не регулировал последних лет 20.



Цитата(Stirlitz @ 2021.07.21 22:59) *

Если запозднить, то наблюдаются очень эффектные языки пламени из карбюратора.




Возьмите еще спалите машину, да и проблема сама собой уйдет.


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Sir Arthur
сообщение 2021.07.21 23:25
Сообщение #67
Участник



Имя: Артур
Возраст: 47
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-20, ГАЗ-21, ГАЗ-22
Страна: Украина
Из: Одесса
Группа: Участники*
Был(а): 2021.07.24 17:42 (Сегодня)


Цитата(Hellbomb @ 2021.07.21 23:13) *


Возьмите еще спалите машину, да и проблема сама собой уйдет.

biggrin.gif , Ну, Хеллбомб дает!


--------------------
Клинические волговоды должны держаться группами! По одному вы пропадете.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2021.07.22 0:38
Сообщение #68
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 39
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 24 минут назад


Цитата(Sir Arthur @ 2021.07.22 0:25) *

biggrin.gif , Ну, Хеллбомб дает!


Знаешь, когда я на заведенном моторе херячил в карб очистителем карбюратора, то добивался огня из выхлопной. Но огня в обратку из карба это сверхкруто.

А насчет зазора прерывателя - это реальная тема. Многие об этом нюансе забывают, а это очень важно. И начинают советовать всякую дичь. Вплоть до замены топливопровода.

А между тем, слишком малый зазор может дать результат вплоть до незапуска. Слишком большой зазор (или подгоревшие контакты прерывателя) дает эффект, что машина может пускаться от одного касания ключа, но при этом на оборотах дико тупить с пропусками зажигания аплоть до заглохания. Причем, при газовании на месте может быть все и четко, но стоит только попробовать поехать - так тут же и пестетс.

Что сука характерно, накрутка трамблёра в рань дает тот эффект, что момент начала тупления смещается на более высокие обороты и возникает ложное впкчатление, что не хватает еще более раннего зажигания.

Проверка- настройка этого зазора дело пяти минут.



--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Sir Arthur
сообщение 2021.07.22 10:16
Сообщение #69
Участник



Имя: Артур
Возраст: 47
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-20, ГАЗ-21, ГАЗ-22
Страна: Украина
Из: Одесса
Группа: Участники*
Был(а): 2021.07.24 17:42 (Сегодня)


Цитата(Hellbomb @ 2021.07.22 1:38) *

Знаешь, когда я на заведенном моторе херячил в карб очистителем карбюратора, то добивался огня из выхлопной. Но огня в обратку из карба это сверхкруто.

А насчет зазора прерывателя - это реальная тема. Многие об этом нюансе забывают, а это очень важно. И начинают советовать всякую дичь. Вплоть до замены топливопровода.

А между тем, слишком малый зазор может дать результат вплоть до незапуска. Слишком большой зазор (или подгоревшие контакты прерывателя) дает эффект, что машина может пускаться от одного касания ключа, но при этом на оборотах дико тупить с пропусками зажигания аплоть до заглохания. Причем, при газовании на месте может быть все и четко, но стоит только попробовать поехать - так тут же и пестетс.

Что сука характерно, накрутка трамблёра в рань дает тот эффект, что момент начала тупления смещается на более высокие обороты и возникает ложное впкчатление, что не хватает еще более раннего зажигания.

Проверка- настройка этого зазора дело пяти минут.

Ответ достойный профессионала.
Т.е иными словами сразу видно человека, к-й ездит на этом автомобиле и борется с ним.
Реально дельный совет, надеюсь человек последует ему.


--------------------
Клинические волговоды должны держаться группами! По одному вы пропадете.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

4 страниц V « < 2 3 4
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2021.07.24 23:19