В один прекрасный солнечный день августа 2019 года раздался телефонный звонок от некого незнакомца. Он представился Артуром из Одессы, а дальше в ходе разговора выяснилось, что за Артур и чего от меня хочет Как оказалось, в моем городе у одного деда продается автомобиль "Победа" 1950 года, и Артур хотел, чтобы я внимательно осмотрел этот автомобиль, сделал как можно больше фотографий (продавец, суля по всему, пользоваться фотоаппаратом совершенно не умел ) и, по возможности, провел тест-драйв этого автомобиля.

Дав контакты продавца и предоставив мне полную свободу действий, Артур со мной попрощался, а я начал действовать по обстрятельствам. Созвонившись с продавцом (сыном деда, которому принадлежал автомобиль) и узнав адрес местонахождения авто, я с интересом и предвкушением выдвинулся в путь. Поехав на общественном транспорте (как впоследствии оказалось - напрасно, лучше было бы Волгой) и потом еще пройдя пару кварталов, я без труда нашел этот автомобиль. Стоял он в небольшом глухом переулочке на 3 частных дома у ворот одного из них.

О боги! Авто произвело неизгладимое впечатление сходу! Я сразу понял, что эти смотрины просто так не закончатся!

Первый вопрос, который возник у меня в голове - "Знатный драндулет! Интересно - доедет ли своим ходом до чермета или нет?…"

Второй вопрос был "А может, ну его на, пока не поздно?" Но я люблю иногда ставить перед собой трудновыполнимые задачи.

Набрал номер телефона продавца, сообщил, что я на месте. Из калитки вскорости показался еще не старый мужик. И с жтого момента всё завертелось и моя жизнь разнообразилась познавательным и чрезвычайно увлекательным мероприятием под названием "тачка на прокачку" на ближайшую августовскую декаду…

Заинтриговал. К М 20 я неравнодушен…

Мужик был не очень приветлив, вообще вся эта тема с продажей бвла ему явно не в кайф. Рассказал о себе, что живет сам в Харькове, а к родителем приехал погостить и сообщил, что ему очень бы желательно эту Победу продать поскорее. Подход был, примерно, таков: "Если что-то не так, никто никого не заставляет. Не вы - так другие заберут. Мне вон тут уже звонили, так что думайте быстрее…"

Далее продавца буду называть просто - Костян.


Осмотрев машину, в ней был обнаружен двигатель ЗМЗ-21А с генератором-переменником от Газ-53, 21й же ГЦТС и педальный узел. Передняя подвеска от Газ-21 на телескопах и задний мост на рычажниках, явно не победовский. Похожий на 21й, но в этом были (и есть до сих пор) сомнения. Но об этом позже

Увенчивали всё это дело видавший виды руль от 21й Волги и Камазовская гитара на рулевой колонке. Из пола торчала огромная кочерга КПП от Газ-69. На месте приемника красовалась какая-то древняя кассетная магнитола. Думаю, излишне было бы говорить, что она была нерабочей.

Светотехника работала, но включалась методом тыка какими то хитрыми (которых толком не знал и сам Костян) комбинациями рычажка на гитаре и напольного переключателя.

Сигнал не работал ни от кнопки на руле, ни от кнопки на гитаре. Ну да и хрен с ним.

Закрыли капот и давай заводить. Стартер бодро маслал, но машина не заводилась.

Высказав предположение, что в карбюраторе нет бензина и надо подкачать, полез я под капот. Но фигушки! Несмотря на дергание троса капота (кстати расположенного канонічно справа) капот не освобождался. Кое как вдвоем (Костян дергал трос, а я пытался открыть капот) - открыли. На будущее договорившись "до выяснения" не закрывать, на всякий случай, капот на замок, а только на крючок.

Начал я подкачивать бензин лапкой насоса… Чвак! И струя бензина полетела прямо в подкапотное. Шланг от отстойничка до карбюратора (карбюратор, кстати, стоял старый ВАЗовский Солекс через переходник) лопнул от старости.

Тут я пожалел, что я не на Волге - в ней у меня всегда с собой приличный кусок бензошланга и хомуты.

Но: осмотрев багажник Победы, в нем к счастью нашелся кусок древнего бензошланга. Решив, что потом установлю хороший, а сейчас и этот пойдет - отрезал ножом (который я всегда с собой ношу в сумке) нужную длину… Костян принес отвертку, и… Хомут был зажат на штуцере карба так, что его не открутить, не сняв воздухан. Костян принес еще и ключ (на 10, или какой там надо - не помню) и воздухан ВАЗовский был снят. И очень хорошо, кстати, что так случилось - воздухан был очень слабо прикручен. Чего доброго, одна из гаек могла бы по дороге упасть в коллектор.

Собрав все назад и заново подкачав бензин - Победка завелась с первого хрюка. И с этого момента у меня начало теплеть отношение к ней…

Дополню рассказ небольшим фотоотчетом. Собственно, такой я ее увидел:

Впереди будет еще много интересного. Не переключайтесь.

Сделаю ремарочку: сам дед, владелец машины, не ездил на ней с 1988 года. Все это время, до 2019, на ней ездили его разные родственники-наездники. А последние годы вообще колом стояла. Так что нормального обслуживания она не видела десятилетиями. Поэтому факт того, что она вообще дожила до своего 70-летнего юбилея, при этом еще и кое-как на ходу, достоин внимания.

Слежу внимательно…

Итак, Победа завелась. Мотор работал довольно уверенно и устойчиво - уж не знаю, то ли жиговский карб за это благодарить, то ли за то, что трамблёр не сильно раздолбан был. Надо было трогаться в путь. 69я кочерыга в полу не пугала - ведь Газ-69А это был первый автомобиль, на котором я самостоятельно поехал еще в детстве. Пугало другое - крайне ограниченное место для маневров: из переулка выехать можно было только задом, а из победы ничерта не видно через заднее стекло. Зеркала (неуклюжие лопухи, в свое время приколхоженеые) были на обеих передних дверях. Но стояли они столь низко, что даже с моим не баскетбольным ростом надо было изогнуться в 3 погибели, чтобы видеть хоть что-то.

Короче, выезжать пришлось по грузовому: с приоткрытой водительской дверкой. Плюс Костян поглядывал и командовал.

Вырулив из переулка и выехав на дорогу, оценил, что спидометр что- то показывает. Известное только ему, но показывает. Стали к ближайшему перекрестку подъезжать, и туууууут!…Ааааа!

Победа не тормозила. Благо я предполагал, что от нее подвоха можно ждать, и потому сильно ее не разгонял. В общем, сносно тормозить она начинала только с третьего - четвертого качка. Причем, когда я выруливал из переулка на скорости виноградной улитки, то она тормозила сносно… Стали ясны 2 вещи: с тормозами есть проблема - раз. И выше 40 км/ч на ней лучше не ехать - это два.

На мой вопрос что ж это с тормозами - Костян сказал "ну это ж ж Победа, томоза слабенькие"… Костян был уверен, что Поьеда и должна так тормозить. Вдобавок ко всему, сзади пристроился огромный "дальнобой". Рено Магнум, кажись, но точно не помню. К чести водителя этого трака, он видать понял, что к чему и терпеливо полз за нами, не сигналя, не мигая фарами и не делая попыток обогнать.

Нарезав приличный круг вокруг ближайших кварталов (движение там не было интенсивным), я заметил еще одну вещь: где то при скорости 30 км/ч (не по спидометру Победы, а субъективно по сравнению со своей Волгой и КПП) машина уже просила прямую передачу. Что навело на мысль о том, что мост и не Победа (да и внешне мост был явно не победовский, о чем я выше писал), и не 21й.

Запарковал машину и собрался идти по своим делам, предполагая в ближайшие дни к этой Победке вновь вернуться. Напоследок узнал от Костяна, что машина до последнего в Черкасссах не была, а он лично ее перегнал из Полтавы от очередного отцовского родственника, у которого она стояла последние годы.

Я в глубине души очешуел - почти 150 км с такими тормозами… Что ж, дуракам везет.

С этими мыслями я пошлепал домой.

Погода была хорошей, хотелось пройтись и не хотелось в жаркую маршрутку. Купив по дороге бутылку воды и попив, я позвонил Артуру…

Кстати, пить хотелось крепко - в Победе я ужарился капитально. Стеклоподъемники были заклиненные и стекла не хотели опускаться.

Артур был удручен сообщением о фиговых тормозах. Похоже, тормоза его расстроили больше, чем печальненькое состояние кузова (я уже успел Артуру скинуть по Вайберу фотки).

Сошлись с Артуром на том, что я попытаюсь прокачать тормоза этой машины, как у меня будет время вскоре.

Фраза "прокачка тачки" заиграла новыми красками и приобрела буквальный смысл.

Следующий визит к Победе сострялся уже на Волге. Собственно, дальше я приезжал только на Волге.

В этот же день я познакомился вживую с дедом - реальным хозяином. Ба - он оказался дедушкой весьма добродушным и общительным, в отличие от его сына. Прежде, чем качать тормоза, было решено сначала разобраться с тем, что лежит в багажнике и его вычистить. А в багажнике лежал баллонный ключ, два домкрата (древний советский "пантограф" и советский же "гидрач"), большая железная канистра, знак аварийной остановки в чехле, железная воронка и пара рожковых ключей большого калибра.

Костян сразу заявил, что все что в багажнике - он заберет. Первым делом он схватил и унес канистру.

Освободив багажник, было решено исследовать его пол. И тут Победа преподнесла очередной сюрприз.

Дело в том, что пол багажника был застлан линолеумом. А под линолеумом… Ой мать пресвятая богородица, что я нашел под ним!

… ай, загадашный ты наш!

Зы. ни в коем разе, не подумайте ничего плахога про всякого рода рептилий… по-библейски - гадов.
загадашный - от слова зОгадка.
Боюсь даже и предположить шо там такое… наверное, мокрый, ржавый - восьмикрылый семичлен?!
Да простит меня пресвятая.

Лёш, в общем всё норм ты описываешь… только не заканчивай очередное повествование, как режиссёр советских х/д фильмов " пра шпиёнав ".

Да тут где ни прервись - оно как про шпийенов выйдет Во-первых, в этой машине где ни возьмись, так и подарок (как я сказал, после дида, который перестал на ней ездить в 1988 году еще, машина нормально не обслуживалась). Во-вторых, еще обстоятельства и условия, в которых я с ней копырсался

В общем, вытащив линолеум, я обнаружил под ним толстый шмат паралона, по площади почти на весь багажник. Огромным сюрпризом было то, что паралон этот был целиком и полностью мокрый от воды. Словно на него только что вывернули здоровенную баклагу. Несмотря на аццкую жару, линолеум поверх поролонки не давал воде испаряться. Откуда там взялась та вода - одному всевышнему известно. Может, в свое время и правда разлили. Может, из-за перепадов температур этот паралон влагу натягивал, а испариться ей не давал линолеум - не столь важно. Нас интересует сам факт - а он в том, что "бутерброд" из паралона и линолеума применять недопустимо.

Позвав деда с Костяном и продемонстрировав "ситуацию", паралон был отправлен на улицу вслед за линолеумом. Видимо, пребывал в таком состоянии пол багажника не 1 месяц (а то и не й год). Паралон низом частично подгнил и был рыжий от ржи.

Но надо же - металл багажника от этого пострадал крайне мало. Только поверхностная ржавчина. Никаких "коржей", не говоря уже о сквозных дырках. Задние арки колес, закрашенные со стороны багажника рыже-вишневым грунтом, отлично соханились.

Позже выложу фотографии багажника изнутри. (Их надо еще найти, ведь событие происходило почти полтора года назад. )

Ну, вобщем - я оказался недалёк от истины… мокрый, ржавый - восьмислойный поролон.

"А рядом бежал Штирлиц и делал вид, что прогуливается..."

А рядом шёл Артур и делал вид, что он к этому автомобилю не имеет ни малейшего отношения...

Карты багажника погнили частично, но им лет и лет уже.

Самое интересное-сколько просят за этот экспонат. Вот это интрига. Можно в д.сша-проще будет оценить в рублях…

Вот уже и очередь в банк, за ПОБЕДОЙ !

Еду, еду покупать ПОБЕДУ!

https://www.youtube.com/watch?v=8WUa91HQCOM

Брависимо!

Олексій,чекаю продовження, не томи…цікаво ж! До речі до М20 я теж не рівно дихаю

Будет все!

Кстати, Колян, как думаешь - это в бутылочке вкусно? Ну, это просто так кажется!



На самом деле, это то, что я слил из тормозов Победы. Бутылку не подбирал специально… Деда-владельца Победы жена еще мне сказала что я Колу забыл… Попросил ее выкинуть сие в мусор, чтобы кто- то по ошибке действитльно не хлебнул.


Кто- то додумался в свое время намешать Невы с БСК.

Но я прокачал тормоза и они более менее стали норм. В проуессе этого действа, дед - влпделец и его сосед развлекали меня старыми историями, чтоб мне было нескучно. Оба бвли нормальные мужики- собеседники.

А тормоза прокачивал, предварительно расстелив рядно.

Повезло, что погода была хорошей.

От інтригант! Дай після операції в гості заїду! Все вивідаю!

Колян, якої операції? Що сі стало?

Так я в очі балуюсь))) Уже окуляри ношу, а тепер треба на лазерну корекцію сітківки, бо починає погіршуватися. Якось тако…

Надо сказать, други мои, что прозрачная тормозная жидкость в бачке Победы меня несколько ввела в заблуждение, и я думал, что ДОТ во всей системе. Но как оказалось, ДОТ (или Неву) туда только доливали, а поближе к рабочим цилиндрам была какая то почти черная дичь, вонявшая БСК. Поэтому я побаивался, чтоб не разбухли шланги или что-то еще. И к Победе приезжал почти каждый день проверять. И не с пустыми руками: то из гаража запчастей Артуру на дорожку, то с авторынка.

С авторынка же я привез, в том числе, 4 литра прекрасного бочкового моторного масла. Дело в том, что, как оказалось, мотор его подъедает и не так чтобы и мало. Причем, поджирание я заметил случайно, уже в ходе своих проверок и экспериментов с тормозами. Когда прогревал в очередной раз Победу (мне даже стали оставлять от нее в укромном месте ключи, чтоб я мог с ней копырсаться в удобное для меня время) - был замечен синий дымок из выхлопной, и это стало неприятным открытием.

Почему этот опасный джинн не был замечен мною ранее - Костян сам не знал и не смотрел, деда этот вопрос к августу 2020 тоже волновал чуть более, чем никак. А сам я ни разу во время работы движка не стоял позади. Благо до клина мотора не дошло. Но измерения показали, что масло ушло в район метки О. Поэтому покупка и доливка масла были незамедлительно осуществлены.

Кстати: я выше писал, что в машине была адская жара, бо были заклинены стеклоподъемники. Так вот: каким-то образом проблема решилась сама собой. Точнее, решилась даже слишком хорошо: окна от вибрации стали опускаться сами

С заливкой масла тоже не обошлось без сюрпризов. Влил в мотор аж полтора литра и не смог закрыть пробку маслозаливной горловины. Она болталась и не держалась на горловине. Попробовал подогнуть усики внутри крышки, но гуй там…

По тихому (чтобы не увидел Костян) достал из багажника Волги кусок тряпки, отрезал, подмотал на горловину и через то достиг плотной посадки пробки.

К слову, манометр давления масла на Победе был ни к чему не подключен. Но зато был электрический, опять же, манометр (спрятанный у рулевой колонки) от какого-то трактора. Что-то он даже показывал и реагировал на увеличение оборотов двигателя.





Выцыганил у деда для Артура баллонник и два домкрата (которые лежали в багажнике и которые невесть зачем хотел изъять Костян). Запаски небыло. Но ради такого дела я отдал Артуру колесо в сборе от Газ-69 с резиной ВИ-14. Оно мне бвло как чемодан без ручки, а тут вот и пригодилось. Также отдал б/у покрышку Бел-121 и камеру б/у. Диски на Победе стояли 15-дюйм, от Газ-21, так что и эта покрышка сгодилась бы, вдруг что.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла






Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Тормоза работали, двигатель заводился, машина ездила… Багажник Победы был напакован нужными вещами. Не было насоса шинного. Решили с Артуром, что купим в Черкассах в день приезда. Забегая наперед - так и не купили, ибо время переоформления в ДАИ оказалось куда больше ожиДАЙемого.

Но это будет потом. А пока что - все то, что от меня зависело, я сделал.


Артуре! Тепер ти маєш щось сказати!

Артур молчит. Добавлю фоток.


Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Хотелось бы сразу сказать, что данный БЖ будут писать четверо его участников, а именно:
1) Владелец ТС
2) Хеллбомб
3) Штирлиц
4) Сказка (супруга партайгеноссе Штирлица)
Итак, приступим помолясь)

В далеком уже ныне июле 2019года, когда даже и представить было не возможно, что станется спустя пол года, началась эта история.
Победу хотелось иметь давно и вот мои поиски увенчались успехом, была обнаружена интересующая меня машина, с живыми документами и хозяином.
Продавал автомобиль сын хозяина, посему все переговоры и общение проводилось с ним. Общаться с Костяном было удовольствие то ещё, правду говорят, что не всегда дети берут от родителей лучшие черты.
Позже, познакомившись с владельцем(отцом Костяна) , я был приятно удивлен, но все по порядку.
Получив фотографии , оговорив цену, я дал добро на покупку. Времени на размышления особо не было, забронировал машину в тот же день. Со слов Константина, машина была на полном боевом ходу и свободно могла доехать до города-героя, без проблем)
Победа находилась в Полтаве и Костян любезно согласился перегнать ее ближе, в Черкассы, где и жил владелец сего автомобиля. Разумеется, что дорога и расходы были мною оплачены с лихвой.
Спустя неделю он от звонился и сказал, что машина на месте. Я расспрашивал его о состоянии ходовой,ДВс,КПП, тормозов, однако стало ясно, что в этих вопросах он не сведущ.
Всё хорошо говорил, хотя по опросу, учиненному мною это не стыковалось. Вот единственное сказал он, тормозит не уверенно….
Разумеется, что ничего делать сей человек не умел, да и не стал бы.
Встал вопрос о поездке и о том, чтобы машину на месте, кто-то из своих осмотрел.
Ведь эвакуатор стал бы мне в безумные деньги, если на поверку она оказалась бы не на ходу.
Однако ее вояж из Полтавы в Черкассы меня вдохновил, напрягала фраза о тормозах.
Прикинув кто из форумчан есть в Черкассах, оказалось, что… только Хеллбомб!
На тот момент ,я не был знаком с Алексеем, разве что как-то лет 10 назад, в диспуте схлестнулись разок)
Являясь активным участником форума, я вижу и замечаю многое, в том числе, как меняются со временем люди. Пан Олексiй показал хороший уровень эрудиции на форуме, образования и саморазвития(Что не типично для современной Украины с настоящий момент).
Посему, я набрал номер пана Олексiя, пошли долгие гудки и на том конце провода послышался голос, это был ……Хеллбомб
P.S. Продолжение следует.

Да, Костян, конечно, был редкий упырёныш Я запомнил его фразу, сказанную мне персонально: "Ваш друг за эти деньги слишком многого хочет от этой машины."

Зная, сколько там было денег, хочу подтвердить: действительно упырёныш. Метко сказано.

Это при том, что Алексей фактически делал за него его работу, предпродажную подготовку. Бесплатно.

Напоминает мне, как я купил своего Жучка за хорошую сумму, предварительно восстановив его бесплатно.

Что сказать… Дуракам везёт. Костян на этой машине, как говорилось выше, поперся на Черкассы из Полтавы… Хорошо, что не убился сам и не угробил двигатель. Отдельно стоит сказать о том, что можно было по дороге устроить неслабое kill it with fire - хорошо, что бензошланг лопнул под капотом уже в Черкассах и на холодном движке.

Фото из музея автомотоспорта в Эстонии.



Ждем продолжения истории!

Голос на той стороне провода был низким и не много напряженным, он явно не ожидал моего звонка и был несколько раздражен. Я представился и объяснил суть моего обращения к нему.
Розпитавши мене уважно та з'ясувавши, який це Артур йому дзвонить, звідки, а також чи не ватник він, або єврей, пан Олексій разюче подобрілим голосом почав спілкування.(сподіваюся ви розумієте, що це був жарт).
В процессе нашего общения все больше и больше выяснялось, что мой собеседник человек разносторонне развитый и не только в технической части, это не могло не радовать и не вселять надежды.
Показав фотографии Алексею и вкратце объяснив суть, я получил положительный ответ от него, Алексей поедет и посмотрит Победу.
Ведь у машины отсутствовало запасное колесо, насос и как оказалось после , многое то, что было в багажнике на фотографиях.
Пан Олексій проявил настоящую солидарность и искреннее участие в моем проекте. Он отдал мне запаску от 69-го, которую хотел ранее использовать,как мишень для стрельбы из автомата МП-40, приобрел много нужных запчастей на рынке, выделил из своих запасов мне в дорогу зип и многое, многое другое.
Самое главное, пан Олексій согласился прокачать тормоза и повозиться с ГТЦ, для этого он не единожды приезжал и тратил свое личное время.
Скажу без пафоса, пан Олексій повел себя как истинный волговод и настоящий друг. За что я ему очень благодарен.
Тем временем общение с Константином не останавливалось, он постоянно выражал свое не удовольствие тем, что мой друг приезжает и работает там с машиной, тем самым отвлекая его от отдыха и общения с родителями.
По мере устранения неполадок, цена оговоренная и закрепленная ранее начала возрастать.
Не буду входить в подробности, но мне пришлось сдвинуться в сторону увеличения стоимости на некоторую сумму.
Весь период нашего общения Константин вел себя, как истинный представитель сексуальных меньшинств, или ,как сказал бы толерантно пан Олексій, как лицо виновное в отсутствии водоснабжения вашего дома и вашего крана в частности)))
Из машины постоянно исчезали находившиеся там ключи, канистра и прочие девайсы. Зачем он это делал, до сих пор не понятно, ведь все что было отнято у Победы будет выброшено и не принесет пользы.
Складывалось ощущение, что общаюсь с продавцом магазина "Всё по 5".
Когда по приезду я лично познакомился с хозяевами авто, это были 2 разных мира.
Однако не стану забегать вперед, передо мной стояла проблема. Нужен напарник, для поездки в Черкассы.
Разговоры говорить могут многие, а сделать дело , единицы.
Памятуя, что пан Штирлиц имеет хороший опыт покупки и перегона автомобилей ,из разных регионов страны, я обратился к нему.
Будучи человеком легким на подъем и искренне любящим наши автомобили, он согласился мне помочь, с условием, что поехать может только с супругой, иначе не отпустит)
Ну что же, так тому и быть. В тот же день я начал проработку вариантов нашей доставки в Черкассы
Пы.Сы. Не переключайтесь, продолжение следует!

Мдааа… пан Олексій не тільки розвинений всесторонньо, але ще й дуже добрий! Дядьки Артур та Штірліц теж добряки. Враховуючи мій характер, то Костян бі в мене був би постраждалим, я б то таке хамло терпіти не змів! І коли він ото до холєри вже заграв з тим своїм сказом, то Олексій заважа йому, роблячи його ж роботу, може я б і добавив сумму…але в табло б йому з радістю прописав би. Не люблю таких людей дуже.

На самом деле, Костян слукавил, что я ему мешаю. На самом деле, в то время, когда я ковырялся с машиной, Костян по большей части или лазил хрен пойми где по городу, или гонял чаи в доме.

Когда дело дошло непрсредственно до покупки, то Костяна и не было вовсе. Весь разговор шел с дедом, который и являлся, собственно, официальным владельцем.

Собственно, все с этой машиной и завертелось из-за того, что машин 1950 года с живыми доками и с настоящим, из мяса и костей живым хозяином - так скажем, немного.

Вообще, что хочется отметить - так это огромную разницу в возрасте между дедом и его сыном Костяном. Судя по всему, Костян появился на свет, когда деду было уже за 40. А поздние дети нередко окружены огромным вниманием родителей и вырастают жуть избалованными. Походу именно тот случай.

Олексію…не позор мене Упирі на світ не з'являються, а вилуплюються ))))))

Кстати: Колян - а кинь мне в личку номер, на котором у тебя Вайбер, бо у меня именно тот номер не сохранился



А что это за жидкость в стеклянной бутылке? Вроде как на БСК не похоже.

И так, продолжим.
После того, как Крым стал "Крымнаш", пишется почему-то там слитно, всё население республики принялось покорять наш край, заодно вытаптывая и уничтожая всё, на своем пути .
Но мы не о том, а о том, что в связи с этим принеприятнейшим событием, передвижение из Одессы и назад, стало КРАЙНЕ затруднительным.
Однако вопрос доставки нашего могучего коллектива в Черкассы нужно было решать, я принялся мониторить разные варианты. По абсолютно "не понятным причинам" , регулярное автобусное сообщение с этим славным городом, на время летнего сезона прекращается, оставляя гражданам возможность воспользоваться коммерческими маршрутками, которые на поверку более похожи на грузовые бусики, наскоро переделанные в пассажиры. Просматривали с Игорям и т.н Бля-бля кар и даже на крайний случай, поездку Игоря универсалом, к-й на крайний случай м.б. использован,как техничка, либо буксирное ср-во, если Победа окажется все таки не на ходу.
Памятуя о УЖД , мониторили билеты, но прямых поездов в Черкассы из Одессы в летний период нет, можно только пробовать найти проходящий поезд.
И вот в начале августа, нам улыбнулась удача, появились билеты в доп вагон!
В тот же миг я поехал в кассу и приобрел нам 3 счастливых билета.
Выезд был 19 августа, как раз 30 лет тому назад, начались, как бы сказал М.С. Горбачев "августовские события". Но , у нас начинались наши!)))
Тем временем сборы начались, Игорь взял с собой набор ключей "мотрсич", мои наборы слишком габаритны, для перевозок, а этот компактен и не столь тяжел.
Алексей тем временем загружал багажник Победы запчастями, такими, как трамблёр, катушка зажигания, свечи т тп. Оставалось только насос приобрести в Черкассах, ибо мой электрический давно сгорел и был выброшен, а Игоря был едва живой.
19/08-2019 в 19/45 ч поезд выдвинулся из Одессы в Черкассы, Штирлиц и Сказка сели на станции Одесса-Восточная и мы дружной компанией двинулись в путь!
Прицепной вагон оказался чудом гостеприимства УЖД. Это был практически плацкартный вагон, где даже как оказалось и за доп плату не возможно было взять постельные принадлежности.
Спите на голых полках товарищи!(((
Но даже и эти "приятные" моменты не могли испортить нашего настроения. Мы ехали и весело общались, я же старался всячески избегать обсуждения в поезде моей предстоящей покупки Победы, ибо на нас уже косо посматривали попутчики.
Береженного Бог бережет, ночь провел с открытыми глазами. Радовало лишь то, что в Черкассах нас встречать будет Алексей. Предварительно я договорился с ним, объяснять почему, не пришлось, он и так все понял. обещал приехать на вокзал к 05/45 утра .
Как всегда, за пол часа до прибытия народ начал собираться на выход, начали и мы. Я уже вытащил сумки и переданные мне Игорем ключи и был на готове.
В назначенное время поезд остановился и мы вышли…….но не на перрон, как положено, а нас всех просто высадили на дорогу, слабо горящая надпись на перроне "Черкассы", еле была видно, нам еще предстояло пройти по шпалам до перрона метров 300.
оказавшись на перроне мы сели на скамейку, тем временем я списывался с Алексеем. Через пару минут пришло сообщение "я на месте".
Мы встали и пошли на выход из вокзала, Игорь был проводником, он жил в Черкассах и знал город.
В далеке стояла одинокая синяя "Волга", это была синекрылая, других там в это время суток быть не могло. Подойдя ближе, нас встречал молодой человек, с длинной рокерской прической в бейсболке и куртке(на улице утром было прохладно).
Лицо его было не всыпанное, суровый и пристальный взгляд из подлобья устремился на нас. Сомнений нет, все приметы и характерные признаки совпадали, это был пан Олексiй (Хеллбомб)!
Я первым подошел к нему, обменявшись приветствиями, мы крепко обнялись, как два старых друга.
Так , я лично познакомился с "самым страшным человеком нашего форума" , паном Олексiем (Хеллбомб).

P.S. Написание следующего поста сего БЖ, передаётся пану Штирлицу, как непосредственному участнику этого проекта.

Во гад... Перевёл стрелки.

Історія дуже цікава, особливо опис пана Олексія, которго бачу іноді вживу…і геть не здається страшним

Читать дуже цікаво! Прям сценарій для кіно!

Чекаю продовження з нетерпінням од Штірліца і Сказки!

Немножко поправлю. Самым страшным ДЕЙСТВУЮЩИМ участником форума. А если брать глобально - то самый страшный участник форума Виктор "Штабс".

Дивиться сами, кому не страшно!)))

Истинный Украинец. Характер — нордический, выдержанный. С товарищами по работе поддерживает хорошие отношения. Безукоризненно выполняет свой служебный долг. Беспощаден к врагам Украины. Отличный спортсмен: чемпион Черкасс по теннису. Холост; в связях, порочащих его, замечен не был. Отмечен наградами города и благодарностями форумчан.

Ну, насчет тенниса Артур погорячился

Кстати: настоятельно рекомендую, прежде чем основательно браться за ремонт Победы, в совершенстве овладеть Артуру простыми дробями. Без этого никак, бо Победа (как и газ 21) частично спроектирована в дюймовой системе единиц.

Кстати: резьба крана К1/4" - не значит, на самом деле, что резьбовая часть имеет диаметр 1/4 дюйма. Так-то!

https://www.youtube.com/watch?v=wgbOOCmufqo

Что до меня, то я, собственно, изложил историю ещё в позапрошлом году. Повторяться смысла не вижу.

С pdr-tests.com:



Подозреваю, что когда Артур сдавал на права, правильный ответ был №2

Угу… Экзамены по ПДД - это "оренбургское, ускоренные курсы, взлет - посадка".

А Артур у нас ужо матёрый волчара

Когда Артур сдавал на права, правильным ответ был №3.
Ибо в противном случае, если бы Артур не позаботился и не организовал ремонт автомобиля, его тест-драйв перед поездкой(еще раз благодарность Алексею), укомплектацию всем необходимым в путь, то в ту ночь под мостом, когда поймали яму, было бы совсем не до шуток.
И как сказал бы пан Олексiй, мы бы тогда веселили весь форум и все проезжающие автомобили, к-х кстати там и не было.
Тем не менее, все мои подготовительные работы способствовали успешной поездке.
Спасибо тебе еще раз, что помог, многие только на словах герои, ты в этом смысле молодец.
Тем не менее, это не освобождает тебя от написания поста в Б:( тема покупки ЗИЛ131 не принимается в расчет).
Будь добр , уважь просьбы форумчан, люди хотят продолжения саги, тем более, что ты сам просил открыть БЖ о этом автомобиле.
Будьте любезны продолжить

Хорошо, замени ЗИЛ-131 на ГАЗ-20 в том сообщении, и всё. Какой смысл его переписывать?

Так как Победа после поездки стала в гараж, и видел я её потом лишь однажды или дважды, то добавить совершенно нечего.